-
公开(公告)号：CN115635843A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211352473.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/07
Abstract: 本申请公开了一种后背储氢套框结构及氢燃料卡车，涉及车辆结构设计技术领域，包括：储氢外框装置，其包含氢框和若干氢气瓶，所述氢框采用框架结构，所述氢气瓶安置于框架结构中；所述氢框的底端固定于车架，且氢框底部与车架之间形成中空空腔；高压内框平台，其被包覆在中空空腔内，且高压内框平台顶面侧面均与氢框具有一定间隙；所述高压内框平台用于安装多个高压附件，且高压内框平台底端同样固定于车架；本申请的后背储氢套框结构及氢燃料卡车，采用全新的套框设计，解决了上下分体式氢框的生产工艺要求高装配工艺差、以及整体式氢框的装配空间狭小或空间利用率差的问题。
-
公开(公告)号：CN118483478B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202410569106.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用绝缘电阻检测系统及检测方法，属于汽车技术领域，该系统包括：绝缘电阻诊断模块，包括控制器和用于模拟整车高压绝缘失效程度的电阻模块；电阻模块分别与被测件和整车电环境电极连接，电阻模块包括多个电阻，控制器用于选择电阻模块中的电阻连接方式以及对电阻阻值进行调节；绝缘电阻监测模块，用于检测被测件的绝缘电阻，并基于绝缘电阻确定绝缘电阻误差，且在绝缘电阻误差小于预设误差阈值的情况下，获取绝缘电阻响应时间，并对绝缘电阻响应时间进行符合性标定。本发明通过控制器对电阻模块中各个电阻的连接方式和阻值进行调节，完成新能源车的绝缘电阻的检测，解决现有的HIL仿真测试新能源汽车的绝缘阻值存在误差的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239277A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411385081.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种纯电牵引车的动力电池总成、纯电牵引车底盘及车辆，其包括：框体；中电池模块组件，中电池模块组件安装于框体的腔体；至少两组边电池模块组件，每组边电池模块组件均安装于框体的腔体，且至少两组边电池模块组件设于中电池模块组件的相对两侧，每组边电池模块组件的顶面均高于中电池模块组件的顶面；上盖，上盖盖设于中电池模块组件及至少两组边电池模块组件，且上盖密封固定于框体，上盖于至少两组边电池模块组件之间形成车架放置腔。通过将中电池模块组件及至少两组边电池模块组件均放置与框体，能节省动力电池总成的布置空间。
-
公开(公告)号：CN118483478A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410569106.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用绝缘电阻检测系统及检测方法，属于汽车技术领域，该系统包括：绝缘电阻诊断模块，包括控制器和用于模拟整车高压绝缘失效程度的电阻模块；电阻模块分别与被测件和整车电环境电极连接，电阻模块包括多个电阻，控制器用于选择电阻模块中的电阻连接方式以及对电阻阻值进行调节；绝缘电阻监测模块，用于检测被测件的绝缘电阻，并基于绝缘电阻确定绝缘电阻误差，且在绝缘电阻误差小于预设误差阈值的情况下，获取绝缘电阻响应时间，并对绝缘电阻响应时间进行符合性标定。本发明通过控制器对电阻模块中各个电阻的连接方式和阻值进行调节，完成新能源车的绝缘电阻的检测，解决现有的HIL仿真测试新能源汽车的绝缘阻值存在误差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117048701A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311269450.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分段式车架的连接结构，包括前段车架、中部车架和后段车架，所述中部车架为用于承载电池包的桁架式结构，其中部左右两侧分别设置有一根贯穿所述中部车架的贯穿梁，所述贯穿梁的前后两端分别穿过所述中部车架与所述前段车架和所述后段车架固定为一体；所述贯穿梁的前端固定有位于所述前段车架内的前段车架横梁，所述贯穿梁的后端固定有位于所述后段车架内的后段车架横梁。本发明将车架分为前中后三段，通过贯穿梁加强中部车架的结构强度，同时保障了中部车架内电池箱的结构稳定，可适用于大吨位电动卡车的车架力矩要求，满足了车桥的承载要求，车架受力更合理。
-
公开(公告)号：CN115832568A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211522690.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60K1/04 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开一种纯电动商用车动力电池箱上箱体，包括：由多根边角型材构成的上箱体顶面的边，多根止口型材构成的上箱体底面的边；所述底面与顶面形状相同，且底面边长大于顶面边长；顶面的每个角与底面的每个角均是通过一边角型材连接；所述边角型材包括端部连接的直板边；上箱体顶面的每个顶点处的三根边角型材通过内连接角板铆接；平面板材与直板边粘接密封形成底部开口的上箱体。本发明在整体式电池箱上箱体结构及工艺上进行创新，能采用小型挤压型材、平面板材、连接角板通过粘铆工艺实现大尺寸方正外形的密封结构，并提供支撑强度和密封止口，作为轻量化、可延展的方案，节省大型设备及模具投入，并具有灵活的尺寸拓展性。
-
公开(公告)号：CN118789992A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410959445.6
申请日：2024-07-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/017
Abstract: 本申请公开了一种车辆空气悬架防冲击的方法、装置、设备和介质，该方法包括在接收到车辆上装的装货启动信号或者卸货启动信号时，判断车辆状态是否满足开启空气悬架防冲击操作的条件；若所述车辆状态满足开启空气悬架防冲击操作的条件，则控制预置的伸缩支撑臂伸出，在车架横梁和车桥桥壳之间形成支撑，以使装货或卸货带来的冲击载荷在车架横梁、伸缩支撑臂和车桥桥壳之间传递，实现了在可能有冲击载荷发生的情况下，增加车架与车桥之间的受力点，从而锁定车架与车桥的空间距离，使得载荷在车架与车桥之间传递，不再经过空气悬架，从减少冲击载荷对空气悬架的冲击作用。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.028 seconds)
