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公开(公告)号：CN112615767A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011413506.7
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L12/403 , H04L12/66
Abstract: 本发明公开了一种整车网络管理方法及系统，涉及网络管理技术领域，该方法包括获取与整车各网段均存在网络连接的网关，作为通讯管理器；基于硬线通讯激活线，通讯管理器与存在激活唤醒需求的网段间建立连接；待通讯节点发送通讯请求信号至通讯管理器，唤醒通讯管理器；通讯管理器通过硬线通讯激活线唤醒待通讯节点所要唤醒的网段，建立待通讯节点与网段间的通讯会话。本发明实现了对现有以网络信号唤醒或电平触发为基础的网络管理方案的有效糅合和统筹管控，既节约了成本，又达到了很好的网络管理的目的。
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公开(公告)号：CN111452699B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202010335514.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种自卸车电控举升控制系统及其方法，其特征在于包括举升控制器，举升控制器的输入端电连接有整车姿态传感器、货箱角度传感器、整车载荷传感器，举升控制器的输出端电连接有举升电磁阀和变速箱控制器，举升控制器还电连接有发动机控制器。本发明的目的就是实现作业安全性、效率及经济性的最佳匹配。
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公开(公告)号：CN111422122A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010335522.2
申请日：2020-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60P1/04
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种匹配手动变速箱的车用电控举升控制系统及其方法，其特征在于包括举升控制器，举升控制器的输入端电连接有整车姿态传感器、货箱角度传感器、整车载荷传感；举升控制器的输出端电连接有举升电磁阀，举升控制器还电连接有发动机控制器。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种匹配手动变速箱的车用电控举升控制系统的控制方法，实现作业安全性、效率及经济性的最佳匹配。
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公开(公告)号：CN107458311B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710488184.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 一种车辆行驶中后视镜调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机、电控单元ECU、三号开关、转向角度信号，电控单元ECU包括输入端、一号输出端、二号输出端，输入端经三号开关后与转向角度信号相连接，一号输出端经一号继电器的线圈后接地，一号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，一号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的正极相连接，二号输出端经二号继电器的线圈后接地，二号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，二号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的负极相连接。本设计不仅能增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故，而且操作简便、可靠性高、结构合理。
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公开(公告)号：CN112615767B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202011413506.7
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L12/403 , H04L12/66
Abstract: 本发明公开了一种整车网络管理方法及系统，涉及网络管理技术领域，该方法包括获取与整车各网段均存在网络连接的网关，作为通讯管理器；基于硬线通讯激活线，通讯管理器与存在激活唤醒需求的网段间建立连接；待通讯节点发送通讯请求信号至通讯管理器，唤醒通讯管理器；通讯管理器通过硬线通讯激活线唤醒待通讯节点所要唤醒的网段，建立待通讯节点与网段间的通讯会话。本发明实现了对现有以网络信号唤醒或电平触发为基础的网络管理方案的有效糅合和统筹管控，既节约了成本，又达到了很好的网络管理的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112249000A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011195394.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W10/20 , B60W10/18 , B60W50/00 , B60W50/029 , B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种提高自动驾驶车辆行驶安全的系统及方法，涉及底盘控制系统技术领域，该系统包括第一CAN总线和第二CAN总线，所述第一CAN总线和第二CAN总线上均设有多个控制器，且所述第二CAN总线上设有车辆状态控制器，所述第一CAN总线上设有的控制器包括备份车辆状态控制器，所述第一CAN总线或第二CAN总线上的其中一控制器与第一CAN总线和第二CAN总线均连接，该控制器用于当中央网关故障时在第一CAN总线和第二CAN总线之间进行整车工况信息的传输。本发明根据整车工况信息执行快速有效的车辆状态控制操作，能够有效适用于高速等复杂路况场景。
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公开(公告)号：CN108082080A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711278876.2
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q1/52 , B60K28/14
Abstract: 一种车辆控制系统，包括继电器与电控单元，继电器包括触点与线圈，触点的一端通过熔断丝与电源正极相连接，触点的另一端经转向灯后接地，电控单元包括一号输入端、多个二号输入端、一号输出端、二号输出端，一号输入端与车速信号相连接，多个二号输入端分别与多个方向盘受力信号相连接，一号输出端经线圈后接地，二号输出端与发动机控制单元相连接；当车辆行驶中，方向盘被抢夺时，此时，电控单元接收到车速信号、大于两个的方向盘受力信号，电控单元通过继电器控制转向灯接通、通过发动机控制单元控制车辆速度下降，直至车辆逐渐停止。本设计不仅降低了车辆方向盘被抢夺时危险事故发生的概率，而且成本低、可靠性高、准确度高。
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公开(公告)号：CN107444250A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710486550.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关、继电器、主车灯、电控单元ECU、车速信号、挂车信号，继电器包括触点与线圈，开关的一端通过熔断丝与电源正极相连接，开关的另一端依次经触点、主车灯后接地，电控单元ECU的输入端分别与车速信号、挂车信号相连接，电控单元ECU的输出端经线圈后接地；控制时，车速大于20km∕h且有挂车时，主车灯不被点亮；车速大于20km∕h且无挂车时，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮；车速小于等于20km∕h，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮。本设计不仅检修方便、操作简便，而且减少了整车的用电负荷、延长了主车灯的生命周期。
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公开(公告)号：CN103974035A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410157081.6
申请日：2014-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种宽视野前视系统，包括左、右摄像头，同步控制器以及左、右图像处理器，左、右摄像头内镜头的光轴分别与左、右电路板相垂直，左、右电路板之间形成的电路板夹角小于镜头的水平视角的补角，左、右图像处理器之间信号连接，左图像处理器与同步控制器的输入端信号连接，同步控制器的输出端与左、右摄像头的输入端信号连接，左、右摄像头的输出端分别通过信号线与左、右图像处理器对应连接。使用时，先由左图像处理器向同步控制器输出总开关量控制信号，再由同步控制器将其分成两个支开关量控制信号分别输出给左、右摄像头以进行同步拍摄。本设计不仅视觉范围较大、不存在交叉盲区，而且可调性较强、同步误差小。
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公开(公告)号：CN111422122B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010335522.2
申请日：2020-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60P1/04
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种匹配手动变速箱的车用电控举升控制系统及其方法，其特征在于包括举升控制器，举升控制器的输入端电连接有整车姿态传感器、货箱角度传感器、整车载荷传感；举升控制器的输出端电连接有举升电磁阀，举升控制器还电连接有发动机控制器。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种匹配手动变速箱的车用电控举升控制系统的控制方法，实现作业安全性、效率及经济性的最佳匹配。
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