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公开(公告)号：CN107730559B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201710940285.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06T7/80
Abstract: 一种基于图像处理的车载摄像头的标定方法，包括下面的步骤：步骤一，首先安装车载摄像头，然后将电脑与适配器相连接形成标定工具，并将车辆诊断接口与适配器相连接；步骤二，接着在车前摄像头视野范围内放置目标板，然后分别将目标板放置到三个选定的特定位置L1、L2、L3，电脑通过摄像头识别目标板的固定区域，然后对比计算得出摄像头参数并通过标定的方式将摄像头参数安装高度和俯视角固化到车辆ECU中，此处的目标板为白底、上面布满黑白相间方格的平板。实现了摄像头参数的计算和标定工作，保证了整个系统精确运行。
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公开(公告)号：CN108839562A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810332012.2
申请日：2018-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K35/00
Abstract: 一种智能化的驾驶员驾驶辅助系统及其控制方法，其中的系统包括整车控制器和仪表；其中的控制方法包括以下步骤：步骤一，在车辆正常运行过程中，整车控制器实时监控发动机运行状态，当车速达到30km/h时，驾驶员驾驶行为实时指导功能自动激活，整车控制器实时通过仪表提供指导信息给驾驶员；步骤二，驾驶员通过仪表触发驾驶员驾驶行为评价功能激活指令，仪表将该命令通过CAN总线传输给整车控制器。在车辆正常行驶过程中驾驶员按照实时指导信息调整自己的驾驶行为，可以通过不断规范自己的驾驶习惯来最终达到降低车辆油耗的目的。
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公开(公告)号：CN109177965A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811190753.8
申请日：2018-10-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W40/105
Abstract: 一种智能化的车辆辅助制动控制系统及其控制方法，系统在自动变速箱车上包括整车控制器、发动机控制器、自动变速箱控制器、液力缓速器控制器、仪表、车速传感器、自复位式辅助制动分级控制开关手柄和油门踏板；在手动变速箱车上无自动变速箱控制器，但包括有离合器踏板微动开关和变速箱空挡开关。控制方法包括：当满足状态要求时，整车控制器主动请求发动机控制器激活发动机制动器工作；整车控制器发送对应档位的液力缓速器请求激活信号，液力缓速器控制器控制液力缓速器工作；将实时档位信息传递给仪表，并在仪表上以图形化的方式将档位信息显示给驾驶员；退出辅助制动控制功能。提高了辅助制动系统的工作效率，增加了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN108612590A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810215632.8
申请日：2018-03-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种智能化发动机配气机构保护系统及其控制方法，系统包括整车控制器、汽车仪表和发动机控制器，汽车仪表和发动机控制器分别与整车控制器连接；方法包括以下步骤：步骤一、驾驶员操纵开关激活发动机制动系统，步骤二、发动机控制器监控发动机各项数据并传输给整车控制器，步骤三、整车控制器判断出排气蝶阀制动器何时处于异常状态，步骤四，当排气蝶阀制动器处于异常状态后，整车控制器将该故障状态传输给汽车仪表，同时，发动机控制器接收到整车控制器降低压缩释放制动器制动效能命令后立即执行相应的降低压缩释放制动器制动效能的动作。自动调整压缩释放制动器的工作状态，极大减少了在某些极端状态下对于发动机配气机构的损害。
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公开(公告)号：CN107458311A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710488184.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R1/07
CPC classification number: B60R1/07
Abstract: 一种车辆行驶中后视镜调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机、电控单元ECU、三号开关、转向角度信号，电控单元ECU包括输入端、一号输出端、二号输出端，输入端经三号开关后与转向角度信号相连接，一号输出端经一号继电器的线圈后接地，一号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，一号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的正极相连接，二号输出端经二号继电器的线圈后接地，二号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，二号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的负极相连接。本设计不仅能增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故，而且操作简便、可靠性高、结构合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108612590B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810215632.8
申请日：2018-03-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种智能化发动机配气机构保护系统及其控制方法，系统包括整车控制器、汽车仪表和发动机控制器，汽车仪表和发动机控制器分别与整车控制器连接；方法包括以下步骤：步骤一、驾驶员操纵开关激活发动机制动系统，步骤二、发动机控制器监控发动机各项数据并传输给整车控制器，步骤三、整车控制器判断出排气蝶阀制动器何时处于异常状态，步骤四，当排气蝶阀制动器处于异常状态后，整车控制器将该故障状态传输给汽车仪表，同时，发动机控制器接收到整车控制器降低压缩释放制动器制动效能命令后立即执行相应的降低压缩释放制动器制动效能的动作。自动调整压缩释放制动器的工作状态，极大减少了在某些极端状态下对于发动机配气机构的损害。
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公开(公告)号：CN107730559A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710940285.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06T7/80
Abstract: 一种基于图像处理的车载摄像头的标定方法，包括下面的步骤：步骤一，首先安装车载摄像头，然后将电脑与适配器相连接形成标定工具，并将车辆诊断接口与适配器相连接；步骤二，接着在车前摄像头视野范围内放置目标板，然后分别将目标板放置到三个选定的特定位置L1、L2、L3，电脑通过摄像头识别目标板的固定区域，然后对比计算得出摄像头参数并通过标定的方式将摄像头参数安装高度和俯视角固化到车辆ECU中，此处的目标板为白底、上面布满黑白相间方格的平板。实现了摄像头参数的计算和标定工作，保证了整个系统精确运行。
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公开(公告)号：CN107472170A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710760508.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/023
Abstract: 一种整车控制系统，包括整车控制器和发动机，所述整车控制器通过CAN总线与发动机上的发动机控制器相连接；所述整车控制器分别与离合器开关、变速箱高低档开关、变速箱半档开关、辅助制动开关、空挡开关、驻车制动开关、行车制动开关和油门踏板传感器的信号输出端相连接；所述整车控制器通过CAN总线向发动机控制器发出启动发动机、关闭发动机、控制发动机转速或控制发动机扭矩的指令。本设计不仅使发动机控制器成为整车控制器的执行器，降低了发动机控制器的适配要求，而且提高了汽车制造商的设计自主性，降低了适配研发成本。
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公开(公告)号：CN107458311B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710488184.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 一种车辆行驶中后视镜调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机、电控单元ECU、三号开关、转向角度信号，电控单元ECU包括输入端、一号输出端、二号输出端，输入端经三号开关后与转向角度信号相连接，一号输出端经一号继电器的线圈后接地，一号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，一号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的正极相连接，二号输出端经二号继电器的线圈后接地，二号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，二号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的负极相连接。本设计不仅能增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故，而且操作简便、可靠性高、结构合理。
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公开(公告)号：CN209381990U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821657666.4
申请日：2018-10-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W40/105
Abstract: 一种智能化的车辆辅助制动控制系统，在自动变速箱配置的车型上，包括整车控制器、发动机控制器、自动变速箱控制器、液力缓速器控制器、仪表、车速传感器、自复位式辅助制动分级控制开关手柄和油门踏板，整车控制器、发动机控制器、自动变速箱控制器、液力缓速器控制器、仪表之间相互连接；在手动变速箱配置的车型上，包括整车控制器、发动机控制器、液力缓速器控制器、仪表、车速传感器、自复位式辅助制动分级控制开关手柄、油门踏板离合器踏板微动开关和变速箱空挡开关，变速箱空挡开关位于变速箱本体上，整车控制器、发动机控制器、液力缓速器控制器、仪表之间相互连接。提高了辅助制动系统的工作效率，增加了车辆行驶的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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