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公开(公告)号：CN107444250B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201710486550.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关、继电器、主车灯、电控单元ECU、车速信号、挂车信号，继电器包括触点与线圈，开关的一端通过熔断丝与电源正极相连接，开关的另一端依次经触点、主车灯后接地，电控单元ECU的输入端分别与车速信号、挂车信号相连接，电控单元ECU的输出端经线圈后接地；控制时，车速大于20km∕h且有挂车时，主车灯不被点亮；车速大于20km∕h且无挂车时，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮；车速小于等于20km∕h，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮。本设计不仅检修方便、操作简便，而且减少了整车的用电负荷、延长了主车灯的生命周期。
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公开(公告)号：CN107458311A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710488184.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R1/07
CPC classification number: B60R1/07
Abstract: 一种车辆行驶中后视镜调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机、电控单元ECU、三号开关、转向角度信号，电控单元ECU包括输入端、一号输出端、二号输出端，输入端经三号开关后与转向角度信号相连接，一号输出端经一号继电器的线圈后接地，一号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，一号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的正极相连接，二号输出端经二号继电器的线圈后接地，二号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，二号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的负极相连接。本设计不仅能增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故，而且操作简便、可靠性高、结构合理。
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公开(公告)号：CN107458311B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710488184.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 一种车辆行驶中后视镜调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机、电控单元ECU、三号开关、转向角度信号，电控单元ECU包括输入端、一号输出端、二号输出端，输入端经三号开关后与转向角度信号相连接，一号输出端经一号继电器的线圈后接地，一号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，一号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的正极相连接，二号输出端经二号继电器的线圈后接地，二号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，二号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的负极相连接。本设计不仅能增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故，而且操作简便、可靠性高、结构合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107444250A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710486550.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关、继电器、主车灯、电控单元ECU、车速信号、挂车信号，继电器包括触点与线圈，开关的一端通过熔断丝与电源正极相连接，开关的另一端依次经触点、主车灯后接地，电控单元ECU的输入端分别与车速信号、挂车信号相连接，电控单元ECU的输出端经线圈后接地；控制时，车速大于20km∕h且有挂车时，主车灯不被点亮；车速大于20km∕h且无挂车时，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮；车速小于等于20km∕h，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮。本设计不仅检修方便、操作简便，而且减少了整车的用电负荷、延长了主车灯的生命周期。
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公开(公告)号：CN206938613U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720740445.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 一种车辆行驶中后视镜调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机、电控单元ECU、三号开关、转向角度信号，电控单元ECU包括输入端、一号输出端、二号输出端，输入端经三号开关后与转向角度信号相连接，一号输出端经一号继电器的线圈后接地，一号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，一号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的正极相连接，二号输出端经二号继电器的线圈后接地，二号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，二号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的负极相连接。本设计不仅能增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故，而且操作简便、可靠性高、结构合理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206938589U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720740439.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关、继电器、主车灯、电控单元ECU、车速信号、挂车信号，继电器包括触点与线圈，开关的一端通过熔断丝与电源正极相连接，开关的另一端依次经触点、主车灯后接地，电控单元ECU的输入端分别与车速信号、挂车信号相连接，电控单元ECU的输出端经线圈后接地；控制时，车速大于20km∕h且有挂车时，主车灯不被点亮；车速大于20km∕h且无挂车时，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮；车速小于等于20km∕h，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮。本设计不仅检修方便、操作简便，而且减少了整车的用电负荷、延长了主车灯的生命周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206012336U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621004376.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
Abstract: 一种载货汽车防盗油箱，包括油箱壳体（1）和加油口（3），其特征在于：所述加油口（3）上焊接固定有伸向储油腔（2）底部的加油内管（4），加油内管（4）与油箱壳体（1）的底部留有间隙，加油内管（4）的外侧套有隔离套管（5），隔离套管（5）的底部与油箱壳体（1）的底部焊接密封，隔离套管（5）的外壁上连接有柔性出油支管（7），柔性出油支管（7）的外端为支管出油口（8），柔性出油支管（7）上靠近支管出油口（8）的位置固定有浮子9），本实用新型结构合理，燃油在加注过程中有较多的流入通道，燃油加注很顺畅，加入的燃油只能单向流动，即使盗油贼破坏油箱盖后也无法抽取储油腔内的燃油，防盗油性能得到了提高。
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公开(公告)号：CN205589085U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620432376.4
申请日：2016-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车主车后组合灯控制结构，包括熔断丝（1）、开关（2）、主车灯（3）、挂车灯（4）、挂车灯插座（5）和常闭继电器（6），所述常闭继电器（6）的触点端分别与开关（2）及主车灯（3）正极相连接，常闭继电器（6）的线圈端分别与挂车灯插座（5）及挂车灯（4）正极相连接。当挂车灯（4）被点亮时，部分不需要点亮的主车灯（3）未被点亮，从而减少了车辆因为灯点亮所带来的能源的浪费，减少了整车的用电负荷，提高牵引车主车后组合灯的使用周期。
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