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公开(公告)号：CN113043810A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110473928.1
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种车载式空调控制器和安装有该控制控制器的汽车，涉及汽车空调系统控制器的技术领域，空调控制器包括至少一线路，线路包括晶体管Q、二极管D和输出端口；晶体管Q的集电极C与正向电源Vcc、输出端口均相连，且输出端口被配置为在空调控制器处于工作状态时对应输出高电平信号或低电平信号；若输出的有效信号为低电平信号，二极管D串接在晶体管Q的集电极C与正向电源Vcc之间；若输出的有效信号为高电平信号，二极管D串接在晶体管Q的集电极C与输出端口之间。在空调控制器处于工作状态下时，本申请简单有效地避免外界从输出端口反灌的瞬时冲击电压损毁空调控制器内部的元器件，提高空调控制器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107901835A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711278113.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机前置客车尾部货舱结构，由地板骨架、地板钣金和车身后围围合而成，包括行李舱、位于行李舱前端且与其相连通的备胎舱，备胎舱位于客车左、右后轮罩之间，其前挡板为后座一级踏步的竖板，顶板为后座一级踏步的上层踏板，底板与后座一级踏步的下层踏板位于同一水平面，且底板的前端与下层踏板的后端相连接。该设计不仅适用于小型发动机前置客车，而且增加了行李区域的有效容积，提高了取放货物的方便性。
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公开(公告)号：CN103625534B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310650331.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 一种客车转向柱固定支架及其制作方法，固定支架包括上固定板（10）、两块安装板（6）、中连接板（7）、上连接板（8），下固定板（11）、加强筋（12）和下连接板（13），两块安装板（6）左右对称分布，上固定板（10）和下固定板（11）用于固定转向柱（1），上连接板（8）、中连接板（7）和下连接板（13）用于连接两块安装板（6）和上连接板（8）、下连接板（13），加强筋（12）用于加强上连接板（8）和下连接板（13）。本固定支架制作时采用铝合金挤压型材或镁合金挤压型材横向布置，经过切割加工制作而成，其切割线为竖向和纵向推进，能够保证转向柱（1）的使用刚度和强度要求。
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公开(公告)号：CN113043810B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110473928.1
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种车载式空调控制器和安装有该控制控制器的汽车，涉及汽车空调系统控制器的技术领域，空调控制器包括至少一线路，线路包括晶体管Q、二极管D和输出端口；晶体管Q的集电极C与正向电源Vcc、输出端口均相连，且输出端口被配置为在空调控制器处于工作状态时对应输出高电平信号或低电平信号；若输出的有效信号为低电平信号，二极管D串接在晶体管Q的集电极C与正向电源Vcc之间；若输出的有效信号为高电平信号，二极管D串接在晶体管Q的集电极C与输出端口之间。在空调控制器处于工作状态下时，本申请简单有效地避免外界从输出端口反灌的瞬时冲击电压损毁空调控制器内部的元器件，提高空调控制器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106274448B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610788838.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种前置发动机客车上的进风系统，其进风途径依次为进风格栅、上段风道、前进风通道、后进风通道与空气滤清器，其中，上段风道由车门外板、车门内板、上进风单元夹成，前进风通道包括地板骨架及其上连接的前进风单元，后进风通道包括地板骨架及其上连接的后进风单元，前进风单元、后进风单元相互联通以构成一个通风的独立总成，不受进气格栅与空气滤清器相对位置的限制。因此，本发明不仅适用于发动机前置的客车，通用性极强，能充分利用现有车身的结构间隙，能降低安装难度与成本，而且能够增加车身内部座椅的布置空间，提高进入空气滤清器内空气的质量，利于安全、高效的排水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107415840A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710294768.8
申请日：2017-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60R7/04 , B60J5/0493 , B60R11/06
Abstract: 客车用集成有前门泵罩、工具箱、投币箱功能的综合体，包括主箱体、投币箱、前门泵腔、工具腔，所述主箱体的内部被分隔层分隔为工具腔、前门泵腔，前门泵腔内设置有前门气泵，主箱体的侧面与主门板相铰连，主门板、分隔层均包括型材制作的左夹板、右夹板以及竹胶板制作的中平板，主门板的接触面上、工具腔的内壁上、分隔层的上表面上都粘贴有缓冲垫，投币箱内设置有倾斜板以与外部连接的投币部相配合以提高钱币的收集效率，避免投币堵塞。本设计不仅集成效果较强、空间利用率较高、生产制造成本较低，而且安全性较强、舒适度较高，利于提高车内设备的配合效果，产品竞争力很强。
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公开(公告)号：CN119393619A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411801070.7
申请日：2024-12-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管路接头及车辆空调系统，管路接头包括座体及两个封堵头；座体具有导出流道及两个导入流道，两个导入流道间隔设置，且分别连通导出流道；两个封堵头分别活动设于两个导入流道，各封堵头在其活动行程中具有封堵其所处的导入流道的封堵位置，并具有导通其所处的导入流道的导通位置；其中，各封堵头能被流体驱动，且在流体自导出流道流向导入流道时被驱动至封堵位置，并在流体自导入流道流向导出流道时被驱动至导通位置。本方案将现有技术中的3个元件减少为一个元件，与周围的焊接限制大幅降低，减少管路焊接点50%以上，进而减少焊接失效的相关风险，并减少周围空间要求，方便管路设计及布置，提高装配便捷性。
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公开(公告)号：CN106274448A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610788838.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种前置发动机客车上的进风系统，其进风途径依次为进风格栅、上段风道、前进风通道、后进风通道与空气滤清器，其中，上段风道由车门外板、车门内板、上进风单元夹成，前进风通道包括地板骨架及其上连接的前进风单元，后进风通道包括地板骨架及其上连接的后进风单元，前进风单元、后进风单元相互联通以构成一个通风的独立总成，不受进气格栅与空气滤清器相对位置的限制。因此，本发明不仅适用于发动机前置的客车，通用性极强，能充分利用现有车身的结构间隙，能降低安装难度与成本，而且能够增加车身内部座椅的布置空间，提高进入空气滤清器内空气的质量，利于安全、高效的排水。
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公开(公告)号：CN107415840B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201710294768.8
申请日：2017-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 客车用集成有前门泵罩、工具箱、投币箱功能的综合体，包括主箱体、投币箱、前门泵腔、工具腔，所述主箱体的内部被分隔层分隔为工具腔、前门泵腔，前门泵腔内设置有前门气泵，主箱体的侧面与主门板相铰连，主门板、分隔层均包括型材制作的左夹板、右夹板以及竹胶板制作的中平板，主门板的接触面上、工具腔的内壁上、分隔层的上表面上都粘贴有缓冲垫，投币箱内设置有倾斜板以与外部连接的投币部相配合以提高钱币的收集效率，避免投币堵塞。本设计不仅集成效果较强、空间利用率较高、生产制造成本较低，而且安全性较强、舒适度较高，利于提高车内设备的配合效果，产品竞争力很强。
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公开(公告)号：CN108058582A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711279337.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机前置客车备胎舱门连接总成，包括备胎舱门、连接机构，连接机构包括连接上型材、连接下型材，连接上型材包括一号安装竖板、搭接横板，一号安装竖板一端与地板第二横梁后立面连接，另一端与搭接横板一端连接，搭接横板另一端向上翻卷呈圆弧形部，连接下型材包括二号安装竖板、内壁与圆弧形部内壁贴合的圆弧连接板、底面与搭接横板顶面贴合的转动部，二号安装竖板一端与备胎舱门内侧板连接，另一端通过圆弧连接段与转动部一端连接，转动部另一端近二号安装竖板设置，装配时，先将连接下型材与内侧板连接，再使搭接横板与圆弧连接板钩接，最后连接一号安装竖板与地板第二横梁即可。该设计不仅适用于小型发动机前置客车，而且通用性强。
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