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公开(公告)号：CN105599540A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610008134.7
申请日：2016-01-07
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60B35/14 , B60B2900/513 , B60B2900/561 , F16C3/02
Abstract: 一种车用半轴，包括轴体（41）和位于轴体（41）两端的键连接部（42），所述轴体（41）的外表面下方设有轴内通道（12），所述轴体（41）的外表面上或轴内通道（12）中设置有螺旋结构，且当轴体（41）旋转带动轮毂（7）或车辆向前运行时，所述螺旋结构（8）输送润滑液体的方向指向主减速器（1）一侧；或者所述轴体（41）的外表面上和轴内通道（12）中均设置有螺旋结构（8），推进驱动桥内部的润滑液体循环流动。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定,保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。
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公开(公告)号：CN117313362B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202311251924.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F119/02
Abstract: 一种试车场强化路面选取方法、装置、设备及可读存储介质，涉及整车测试领域，包括基于疲劳累积损伤理论构建包含细分市场与试车场强化路面间映射关系的试车场强化路面库；当待测车型存在可靠性验证需求时，基于待测车型所属的目标细分市场从试车场强化路面库中筛选出与目标细分市场对应的目标试车场强化路面；将目标试车场强化路面作为待测车型的试车场强化路面，以通过目标试车场强化路面进行待测车型的可靠性验证。通过本申请，当需要对待测车型进行可靠性验证时，只需知道待测车型所属细分市场，即可通过细分市场与试车场强化路面间的关联关系准确选取出试车场强化路面，无需依赖试验人员的经验且有效提升了试车场强化路面选取的准确性。
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公开(公告)号：CN118529127A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410700328.8
申请日：2024-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向电机过温处理方法及装置，属于电动温度检测技术领域，其中，该方法包括获取车辆在预设时间内的运行参数；运行参数可以包括方向盘的转角和电机温度，从而可以对方向盘的转角进行判断，在方向盘的转角满足预设转角条件的情况下，再判断电机温度是否达到第一预设温度值，如果是，则表示转向电机的温度超高，为了防止误报，可以再确定电机温度的持续时间，然后可以根据电机温度和持续时间对转向电机进行过温处理，从而可以防止转向电机的温度超高只是一瞬间，从而导致误报的发生，降低了因为误报造成用户的运营经济损失，减少了交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN117313362A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311251924.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F119/02
Abstract: 一种试车场强化路面选取方法、装置、设备及可读存储介质，涉及整车测试领域，包括基于疲劳累积损伤理论构建包含细分市场与试车场强化路面间映射关系的试车场强化路面库；当待测车型存在可靠性验证需求时，基于待测车型所属的目标细分市场从试车场强化路面库中筛选出与目标细分市场对应的目标试车场强化路面；将目标试车场强化路面作为待测车型的试车场强化路面，以通过目标试车场强化路面进行待测车型的可靠性验证。通过本申请，当需要对待测车型进行可靠性验证时，只需知道待测车型所属细分市场，即可通过细分市场与试车场强化路面间的关联关系准确选取出试车场强化路面，无需依赖试验人员的经验且有效提升了试车场强化路面选取的准确性。
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公开(公告)号：CN116557181A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310757062.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本申请涉及车辆燃油系统技术领域，特别涉及一种用于油水分离器的自动放水积水杯。用于油水分离器的自动放水积水杯包括积水杯本体和锁止阀。其中，积水杯本体包括封闭腔和油水分离腔，所述封闭腔上开设有进油口，所述油水分离腔底部开设有出水口；锁止阀可移动地设置于积水杯本体中；所述锁止阀被配置为，当锁止阀处于第一位置时，所述封闭腔与油水分离腔通过第一通道连通，且锁止阀卡接于出水口上，当锁止阀处于第二位置时，锁止阀卡接于进油口上，并堵于第一通道上，所述出水口开启。本申请实施例通过提供一种用于油水分离器的自动放水积水杯，以解决相关技术中通过电控系统达到自动排水目的的方式造成车辆排水系统成本上涨及可靠性降低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105644268A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610008263.6
申请日：2016-01-07
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60B35/14 , B60B35/121 , B60B35/163
Abstract: 一种驱动桥壳，包括中部的桥壳和主减速器壳（9）和两端的轴管部（10），所述轴管部（10）的内孔中能够对应安装半轴（4），所述轴管部（10）的内孔表面上设置设有螺旋结构（8），所述的螺旋结构（8）为单头或多头的螺旋形凸棱或螺旋形凹槽，且当所述轴管部（10）内孔中安装的半轴（4）因带动轮毂（7）及车辆前进而旋转时，所述螺旋结构（8）输送润滑油的方向指向主减速器（1）一侧。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定,保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。
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公开(公告)号：CN115306617B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210912873.4
申请日：2022-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机快速暖机方法、装置、设备及可读存储介质，发动机快速暖机方法包括：获取发动机水温，若发动机水温小于第一预设阈值，且气轨温度信号与EGR温度信号中至少存在一个温度信号有效，则当有效的温度信号对应的温度值中至少存在一个温度值小于第二预设阈值时，控制发动机转速提升至第一预设转速运行，其中，所述第二预设阈值小于第一预设阈值；当监测到气轨温度或EGR温度大于第一预设温度时，控制发动机转速降低至第二预设转速运行。本发明通过提升发动机转速的方式来快速暖机，无需增加额外的装置，即可以避免车辆在寒区运行时，因为EGR阀和混合器等结冰而出现失去动力的情况。
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公开(公告)号：CN117168920A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311039308.2
申请日：2023-08-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01N1/22
Abstract: 本发明公开了一种用于整车防尘密封性试验的粉尘取样器。它包括壳体，所述壳体上方设样气进口，所述样气进口与氮气进口相连，所述样气进口与壳体的内腔相通，所述壳体的内腔腔壁为内层滤膜，所述内层滤膜与取样管相连，所述取样管连接负压机构，所述壳体的内腔外设有外腔，所述外腔与内腔间隙套接，所述外腔腔壁为外层滤膜，所述外腔下方套接在加热腔内，所述加热腔设有高温蒸汽入口和高温蒸汽出口，所述外腔上方连接蒸汽出口。本发明提高滤膜的使用寿命；双层滤膜的结构，能够提高检测结果的精度。
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公开(公告)号：CN112396767A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011289867.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种设备管理系统，包括储物柜，储物柜设置有多个储物格，每个储物格的柜门设置有电子锁；还包括后台管理系统，后台管理系统根据每个储物格位置和其内部放置的设备设定有设备ID信息；后台管理系统根据设备ID信息设定相匹配的用户ID信息；用户通过微信小程序录入用户ID信息、待借用或归还的设备ID信息，微信小程序将用户ID信息和设备ID信息反馈至后台管理系统；后台管理系统判定用户ID信息和设备ID信息相匹配后，根据设备ID信息打开对应的储物格柜门的电子锁。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种设备管理系统，通过微信小程序和智能柜实现设备借还和使用人员的规范化管理。
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公开(公告)号：CN112229643A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010915295.0
申请日：2020-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于牵引车整车道路模拟台架试验的辅助加载装置，涉及整车道路模拟台架试验技术领域，该装置包括：车架和车厢；所述车架前端设有牵引销，所述牵引销用于与牵引车的鞍座连接；所述车厢设于车架上，所述车厢设有用于粗加配重的配重区和用于精调配重的调载区。所述车厢内设有多个第一活动隔板，多个第一活动隔板将车厢分为配重区和调载区。本实施例中的用于牵引车整车道路模拟台架试验的辅助加载装置，在各种试验工况下，使鞍座位置承受的各个方向的力和力矩与牵引车实际拖带三轴半挂车和二轴半挂车时基本一致，可以很好的模拟牵引车实际运行情况。
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