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公开(公告)号：CN112606763B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202011605952.8
申请日：2020-12-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种货箱内货物位移监测报警方法及系统，涉及车辆运输领域，该方法包括以下步骤：为划分的每个货箱区域布置监测该货箱区域货物的多个传感器；在预设的时间周期内，利用对应的传感器采集每个货箱区域内的货物高度数据；计算每个货箱区域中相邻传感器获取的货物高度数据的差值，在所述差值超过预设阈值时定位对应位置并报警。本发明能避免驾驶员分心去关注货箱内部情况，且实现成本较低。
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公开(公告)号：CN112606763A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011605952.8
申请日：2020-12-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种货箱内货物位移监测报警方法及系统，涉及车辆运输领域，该方法包括以下步骤：为划分的每个货箱区域布置监测该货箱区域货物的多个传感器；在预设的时间周期内，利用对应的传感器采集每个货箱区域内的货物高度数据；计算每个货箱区域中相邻传感器获取的货物高度数据的差值，在所述差值超过预设阈值时定位对应位置并报警。本发明能避免驾驶员分心去关注货箱内部情况，且实现成本较低。
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公开(公告)号：CN113386546B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110872396.9
申请日：2021-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L50/64 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/24
摘要： 本发明涉及车辆动力装置配件技术领域，具体涉及一种新能源商用车动力电池挡水罩。该新能源商用车动力电池挡水罩包括：两个间隔设置的缓冲框架、螺栓、水性阻尼涂料和侧顶挡水罩。其中，两个间隔设置的缓冲框架中每个缓冲框架上均设有至少两个螺栓孔；与螺栓孔个数相同的螺栓用于固定缓冲框架至电池框架上；水性阻尼涂料用于喷涂至缓冲框架和电池框架通过螺栓固定的连接处；侧顶挡水罩的形状与缓冲框架相匹配，设在两个缓冲框架的外侧，用于挡水。本方案能够解决现有技术中，直接在电池框架外侧设置挡雨板，由于振动原因会导致挡雨板与电池框架一起共振而撕碎的问题。
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公开(公告)号：CN115764784A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378939.2
申请日：2022-11-04
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种自适应可标定智能熔断器匹配系统。它包括标定模块，用于根据当前电气负载计算电路所需的熔断器大小；自动匹配模块，用于根据确定的熔断器大小选择相应挡位的多个熔断器，将选择的多个熔断器并联连接至电气负载所在电路中，并连通其中一个熔断器所在线路；信息反馈模块，用于实时反馈当前连通线路中所用熔断器的挡位至后台，当出现熔断器烧毁时，将烧毁的熔断器信息反馈给后台。本发明根据不同电气负载大小选择不同熔断器挡位，方法简单，易实现，且当电路出现短路或者过载导致当前熔断器烧毁时，可自动选择其他容量相近熔断器，应用到车辆中时，能够保证车辆不会趴窝或者烧毁。
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公开(公告)号：CN114919523A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210613307.3
申请日：2022-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R19/56
摘要： 本申请涉及车辆安全工程技术领域，特别涉及一种货车的货箱侧防护装置，包括：侧防护板，其具有翻起状态和防护状态，其包括防护横板，以及沿防护横板长度方向安装于防护横板上的支撑杆，所述支撑杆的长度方向与防护横板的长度方向垂直；主支撑件，其数量与支撑杆的数量相同，所述主支撑件一端铰接于所述支撑杆上，另一端用于安装于货箱侧壁；插接件，所述插接件用于插接于主支撑件与侧防护板上，以使侧防护板处于翻起状态或防护状态。其效果在于：可以非常方便的进行尿素加注、更换空滤滤芯及电池更换等工作。底盘附件检查或者维修完毕后，再反向操作，即可将侧防护恢复原。该结构操作简单、省时省力、减少维修成本，且翻转结构零件简单，轻便。
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公开(公告)号：CN113386546A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110872396.9
申请日：2021-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L50/64 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/24
摘要： 本发明涉及车辆动力装置配件技术领域，具体涉及一种新能源商用车动力电池挡水罩。该新能源商用车动力电池挡水罩包括：两个间隔设置的缓冲框架、螺栓、水性阻尼涂料和侧顶挡水罩。其中，两个间隔设置的缓冲框架中每个缓冲框架上均设有至少两个螺栓孔；与螺栓孔个数相同的螺栓用于固定缓冲框架至电池框架上；水性阻尼涂料用于喷涂至缓冲框架和电池框架通过螺栓固定的连接处；侧顶挡水罩的形状与缓冲框架相匹配，设在两个缓冲框架的外侧，用于挡水。本方案能够解决现有技术中，直接在电池框架外侧设置挡雨板，由于振动原因会导致挡雨板与电池框架一起共振而撕碎的问题。
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公开(公告)号：CN111779581B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010608859.6
申请日：2020-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种副启动开关的控制方法和系统，涉及发动机技术领域，其包括以下步骤：在副启动开关外罩设保护罩，保护罩上设有开合机构，开合机构用于启闭保护罩；当开合机构打开保护罩时，获取变速箱的档位，并判断档位是否为空挡；若为空挡，则开启副启动开关；若不为空挡，则控制副启动开关失效。保护罩将副启动开关罩在内部，当车辆低速行驶时，能防止人为启动副启动开关，导致车辆熄火；当维修人员检修车辆时，保证换挡机构处于空挡状态下，才能打开副启动开关，防止车辆会带档移动，危急检测人员安全，且若此时有人在做发动机系统、驾驶室举升机构检查，也不会带来严重后果，不会引起安全事故。
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公开(公告)号：CN111779581A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010608859.6
申请日：2020-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种副启动开关的控制方法和系统，涉及发动机技术领域，其包括以下步骤：在副启动开关外罩设保护罩，保护罩上设有开合机构，开合机构用于启闭保护罩；当开合机构打开保护罩时，获取变速箱的档位，并判断档位是否为空挡；若为空挡，则开启副启动开关；若不为空挡，则控制副启动开关失效。保护罩将副启动开关罩在内部，当车辆低速行驶时，能防止人为启动副启动开关，导致车辆熄火；当维修人员检修车辆时，保证换挡机构处于空挡状态下，才能打开副启动开关，防止车辆会带档移动，危急检测人员安全，且若此时有人在做发动机系统、驾驶室举升机构检查，也不会带来严重后果，不会引起安全事故。
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公开(公告)号：CN205930093U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620809618.7
申请日：2016-07-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种空气悬架托臂梁与驱动桥的连接结构，包括驱动桥、托臂梁以及螺栓副，所述驱动桥悬架连接部的前后两侧分别设有一个凸台，所述的凸台与托臂梁上对应设有螺栓安装孔，所述的托臂梁与凸台通过螺栓副固定连接。本实用新型通过在驱动桥两侧设置安装用的凸台，取消了上盖板的安置，不仅减轻了连接装置的重量，极大限度的增大了空气悬架满载动行程，还使得连接结构变得更为牢固，结构变得更加简单，装配也变得更加的方便快捷。
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公开(公告)号：CN205836422U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620806835.0
申请日：2016-07-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G11/28
摘要： 一种托臂梁与驱动桥的连接结构，包括上盖板、驱动桥、托臂梁以及螺栓，所述托臂梁通过与上盖板和螺栓的组合使用而固定在驱动桥上，所述驱动桥的左右两侧分别设有一个凸台，所述上盖板中部的下表面与驱动桥的上表面相贴合，所述上盖板两端连接部的下表面与凸台的上表面相贴合。本实用新型在驱动桥的两侧增设凸台，使其抵靠在上盖板两端的连接部上，有效分担了上盖板两端连接部的所承受的预紧力，减小了上盖板所承受的弯矩，改善了上盖板应力过度集中的情况，为降低上盖板的厚度提供了必要的技术支持，本实用新型中的上盖板可以设计的相对较薄，可有效增大空气悬架满载动行程。
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