-
公开(公告)号：CN119568043A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411742900.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033 , F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种电池管理方法、装置、设备及可读存储介质，涉及电池管理技术领域，所述电池管理方法包括以下步骤：步骤S100，当车辆在怠速工况下的当前电池SOC值小于预设第一SOC值时，判断电池的充放电状态；步骤S200，若电池处于放电状态，控制发动机增速，直至发动机转速达到预设第一转速或电池处于不放电状态。即本发明当车辆在怠速工况下的当前电池SOC值小于预设第一SOC值时，通过控制发动机增速，可以尽量减小电池继续放电的电量或避免电池继续放电，延长电池的寿命。
-
公开(公告)号：CN113044012A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110390353.7
申请日：2021-04-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半挂汽车列车的制动控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取本半挂汽车列车与前方车辆的相对距离、相对速度、相对加速度以及本半挂汽车列车的本车车速；计算预估碰撞时间；基于BP神经网络结合本车车速获得预设报警时间阈值和预设碰撞时间阈值，将预估碰撞时间分别与预设报警时间阈值和预设碰撞时间阈值比较，根据比较结果确定是否触发所述本半挂汽车列车的报警信号和紧急制动信号；能够对半挂汽车列车进行预测性紧急制动控制，提高了半挂汽车列车的行驶安全性，改善了紧急制动时的舒适性及驾乘体验，降低了事故发生率，提升了驾驶员的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN118775124A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411024284.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明涉及一种车辆起动机启动控制电路、控制方法及车辆，属于汽车技术领域，其中，该电路包括依次连接的空档开关、副启动按钮、启动单元、空挡开关继电器、启动锁止继电器、起动机继电器以及起动机，空档开关与整车控制器连接。本发明在现有技术的基础上减少了一个空档开关继电器和起动继电器，从而在不影响起动机启动功能的前提下，减少了继电器的使用，避免了继电器线圈反向电动势对空档开关质量的影响，从而提高空档开关的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115923788A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211734364.3
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本发明属于汽车电控技术领域，尤其是涉及一种商用车定速行驶方法及车辆，方法包括：整车控制器基于接收的激活指令启动车辆定速行驶功能模块；车辆定速行驶功能模块的控制器判断车速是否达到预设的目标车速，若否，控制器向发动机发出调节指令调节发动机转速至与目标车速对应的目标转速，使车辆定速行驶；整车控制器基于接收的退出指令关闭车辆定速行驶功能模块。本发明的方法通过车辆定速行驶功能模块的控制器判断车速是否达到预设的目标车速，若未达到，可向发动机发出调节指令调节发动机转速至与目标车速对应的目标转速，使车辆定速行驶。使车辆实现低至5km/h左右的低速定速行驶，可以满足不同用户、不同场景下的多种需求。
-
公开(公告)号：CN113815738B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202111161839.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请涉及牵引车鞍座技术领域，特别涉及一种牵引车可调节鞍座结构及其控制系统、控制方法。本申请的牵引车可调节鞍座结构包括：支撑架；滑板，卡设在支撑架内；第一液压缸，其固定端与支撑架连接，其活动端与滑板连接；第二液压缸，其固定端与滑板连接；第一连接板，其设置在支撑架的上方；第二连接板，其可拆卸连接在第一连接板的上方，其下端与第二液压缸的活动端连接；鞍座，设置在第二连接板的上方；第一控制装置，包括参数输入单元、第一驱动控制单元和第二驱动控制单元，所述参数输入单元用于输入鞍座的待移动距离，所述第一驱动控制单元控制第一液压缸伸缩，所述第二驱动控制单元根据鞍座的待移动距离控制第二液压缸伸缩。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113815738A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111161839.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请涉及牵引车鞍座技术领域，特别涉及一种牵引车可调节鞍座结构及其控制系统、控制方法。本申请的牵引车可调节鞍座结构包括：支撑架；滑板，卡设在支撑架内；第一液压缸，其固定端与支撑架连接，其活动端与滑板连接；第二液压缸，其固定端与滑板连接；第一连接板，其设置在支撑架的上方；第二连接板，其可拆卸连接在第一连接板的上方，其下端与第二液压缸的活动端连接；鞍座，设置在第二连接板的上方；第一控制装置，包括参数输入单元、第一驱动控制单元和第二驱动控制单元，所述参数输入单元用于输入鞍座的待移动距离，所述第一驱动控制单元控制第一液压缸伸缩，所述第二驱动控制单元根据鞍座的待移动距离控制第二液压缸伸缩。
-
公开(公告)号：CN115764784A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378939.2
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应可标定智能熔断器匹配系统。它包括标定模块，用于根据当前电气负载计算电路所需的熔断器大小；自动匹配模块，用于根据确定的熔断器大小选择相应挡位的多个熔断器，将选择的多个熔断器并联连接至电气负载所在电路中，并连通其中一个熔断器所在线路；信息反馈模块，用于实时反馈当前连通线路中所用熔断器的挡位至后台，当出现熔断器烧毁时，将烧毁的熔断器信息反馈给后台。本发明根据不同电气负载大小选择不同熔断器挡位，方法简单，易实现，且当电路出现短路或者过载导致当前熔断器烧毁时，可自动选择其他容量相近熔断器，应用到车辆中时，能够保证车辆不会趴窝或者烧毁。
-
公开(公告)号：CN115685969A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211351807.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种渣土车的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：将车载终端VDR与上装控制器BBM进行绑定，并在绑定成功后，所述上装控制器BBM将所述车载终端VDR发送的心跳报文转发给整车控制器VECU；当所述整车控制器VECU未持续接收到所述上装控制器BBM发送心跳报文时，判定所述车载终端VDR被拆除，并限制车辆启动。本申请能够可有效杜绝恶意拆除车载终端VDR，提高平台管控效率，以及对渣土车进行有效的控制和监管，确保交通通畅和安全同时，也避免了人身伤害和财产损失。
-
公开(公告)号：CN113044012B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110390353.7
申请日：2021-04-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半挂汽车列车的制动控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取本半挂汽车列车与前方车辆的相对距离、相对速度、相对加速度以及本半挂汽车列车的本车车速；计算预估碰撞时间；基于BP神经网络结合本车车速获得预设报警时间阈值和预设碰撞时间阈值，将预估碰撞时间分别与预设报警时间阈值和预设碰撞时间阈值比较，根据比较结果确定是否触发所述本半挂汽车列车的报警信号和紧急制动信号；能够对半挂汽车列车进行预测性紧急制动控制，提高了半挂汽车列车的行驶安全性，改善了紧急制动时的舒适性及驾乘体验，降低了事故发生率，提升了驾驶员的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN119636608A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411665253.0
申请日：2024-11-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , G06F8/65 , G06F8/71
Abstract: 本发明涉及一种智能座舱控制器内部参数的修改方法、装置及存储介质，属于汽车电子应用技术领域，该方法包括：基于车辆的出厂数据对智能座舱控制器的解锁文件进行校验；解锁文件是基于待修改参数的智能座舱控制器对应的车辆信息生成的；在校验通过时，基于解锁文件确定智能座舱控制器对应的待修改参数列表；基于待修改参数列表和输入的激活码，对座舱控制器的参数进行修改；激活码是基于随机码和混淆码生成的。本发明提供的智能座舱控制器内部参数的修改方法，在不需要专用上位机软件和诊断仪工具情况下，通过采用智能座舱自带的中控屏实现便捷安全的修改控制器内部参数，提高了安全性和时效性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.022 seconds)
