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公开(公告)号：CN119584060A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411627898.5
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载语音系统、车辆及控制方法，属于智能网联技术领域，其中，该车载语音系统包括：TBOX、智能座舱、一个语音接收装置以及一个扬声器，语音接收装置用于接收用户的语音信息，并将语音信息发送至TBOX；TBOX用于在一键呼叫功能触发时，将语音信息发送至客服中心，并将第一音频发送至扬声器；或在一键呼叫功能未触发时，将语音信息发送至智能座舱；智能座舱用于将第二音频发送至扬声器，扬声器用于播放第一音频或第二音频。简述有益效果。本发明提供的车载语音系统中，一键呼叫功能和智能座舱共享一套语音接收装置和扬声器，简化车辆电子电器架构，节约成本，同时降低系统复杂程度，便于开发与维护。
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公开(公告)号：CN113504751A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110739046.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种货箱监控方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取传感器采集的货箱数据；根据所述货箱数据，判断货箱是否存在异常；若货箱存在异常，则发送所述异常对应的告警信息至仪表以及服务器，以供所述仪表显示所述告警信息，以及所述服务器将所述告警信息发送至目标终端。通过本发明，根据仪表以及目标终端可以实时显示货箱内的异常情况，使得管理者及时知晓货箱内的异常情况，从而及时解决货箱内的异常情况。
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公开(公告)号：CN113386685A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110888650.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请涉及一种车架线束模块化设计方法、装置、系统及存储介质，涉及车辆设计技术领域，该车架线束模块化设计方法包括以下步骤：根据车架线束的功能，将车架线束进行分类，获得多个线束模块；生成与线束模块对应的线束模型；根据线束模块的线束模型、接口类型以及接口位置，对线束模块与其他线束模块的装配关系进行标记；其中，线束模型用于展现对应的线束模块的结构特性。本申请针对车架线束，根据实际功能进行拆分获得对应的线模块，根据功能、接口类型以及接口位置对线模块进行标记，并对线模块的结构以及转配关系进行记录，为后期的设计工作提供便利。
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公开(公告)号：CN117601650A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311371075.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动气压值显示方法、装置、设备及可读存储介质，涉及制动气压显示技术领域，所述方法包括以下步骤：步骤S10，以预设第一周期获取气压传感器转换的N个电压值；步骤S20，根据N个电压值和气压值‑电压值映射关系确定N个气压值，将N个气压值取均值后发送至仪表显示；步骤S30，以预设第二周期重复步骤S10～步骤S20。本发明充分利用采集的每一个电压值数据，可以消除单个电压值异常导致的显示异常，提高最终的气压值显示精度。
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公开(公告)号：CN117485116B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202311335958.1
申请日：2023-10-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023 , B60R16/03 , G01L27/00
Abstract: 本发明提供了一种气压检测方法、空压机打气方法、系统及车辆，其气压检测方法包括：获取气压传感器的供电电压和输出电压；基于供电电压确定第一电压阈值和第二电压阈值，判断输出电压是否小于或等于第一电压阈值，以及输出电压是否大于或等于第二电压阈值；当输出电压大于第一电压阈值且小于第二电压阈值时，基于预先构建的气压转换关系、输出电压和供电电压确定待测部件的气压值，并将气压值显示于仪表；当输出电压小于或等于第一电压阈值或输出电压大于或等于第二电压阈值时，生成故障提醒信息，并将故障提醒信息和设定气压值显示于仪表。本发明可确定气压传感器是否出现故障，进而提高了通过气压传感器和仪表对待测部件的气压值检测的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116866861A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310937877.2
申请日：2023-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能座舱与TBOX共享网络和定位的方法及系统，涉及车联网通信领域。该方法的步骤包括：智能座舱需要使用网络功能时，通过TBOX向智能座舱提供网络数据，智能座舱需要使用定位功能时，通过TBOX向智能座舱提供定位数据。本发明能够将智能座舱内部原有的网络模块和GPS定位模块取消，直接与TBOX共用内部的网络模块和GPS定位模块，减少模块的同时实现相同的功能，避免资源浪费。同时，智能座舱模块减少，成本更低，信息同源，整车结构更加紧凑，功能更加统一。因此，本发明在保证功能的情况下，提高了架构系统性，给用户带来更好的体验。
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公开(公告)号：CN115636003A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211372677.9
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种上装机械控制方法、装置、电子设备以及存储介质，涉及车辆管理技术领域，该方法包括以下步骤：获取目标车辆的方向盘上至少一个操控部件的输出信号；基于各个操控部件的输出信号，确定目标车辆上装发动机的目标转速；控制所述上装发动机按照所述目标转速转动，其中，上装发动机用于驱动上装机械运行。本申请中使得改装后的目标车辆的控制面板适配所有类型的改装车，从而减少驾驶员操作改装车的复杂性，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN113942569A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111444625.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/30
Abstract: 本申请提供一种应急助力转向系统和应急助力转向方法，该应急助力转向系统，包括第一转向油路，其包括第一油泵，其用于为转向机供压；第二转向油路，其包括第二油泵，其用于所述第一转向油路故障时，为所述转向机供压；油路转换阀，其与所述第一转向油路和所述第二转向油路均相连，且所述油路转换阀用于在所述第一转向油路的油压小于所述第二转向油路的预油压时切断所述第一转向油路对所述转向机的供压，并连通第二转向油路与转向机；控制器，其与所述油路转换阀相连，所述控制器用于在所述第二转向油路与转向机连通时控制第二油泵为所述第二转向油路增压，实现不依赖取力器，利用原有的转向机进行应急助力转向。
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公开(公告)号：CN119636608A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411665253.0
申请日：2024-11-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , G06F8/65 , G06F8/71
Abstract: 本发明涉及一种智能座舱控制器内部参数的修改方法、装置及存储介质，属于汽车电子应用技术领域，该方法包括：基于车辆的出厂数据对智能座舱控制器的解锁文件进行校验；解锁文件是基于待修改参数的智能座舱控制器对应的车辆信息生成的；在校验通过时，基于解锁文件确定智能座舱控制器对应的待修改参数列表；基于待修改参数列表和输入的激活码，对座舱控制器的参数进行修改；激活码是基于随机码和混淆码生成的。本发明提供的智能座舱控制器内部参数的修改方法，在不需要专用上位机软件和诊断仪工具情况下，通过采用智能座舱自带的中控屏实现便捷安全的修改控制器内部参数，提高了安全性和时效性。
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公开(公告)号：CN119063742A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411128148.3
申请日：2024-08-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车辆信息的精准导航系统及方法，属于车载导航技术领域，其中，该系统包括车载数据获取终端，用于在行驶数据满足预设条件的情况下，获取车辆的行驶数据，车载数据处理终端根据行驶数据确定导航策略，预设条件用于判断所述车辆是否存在异常，从而可以在车辆存在异常时，根据车辆的实时行驶情况制定对应的导航策略，进一步的，当用户在车载操控端对导航策略进行操作时，可以根据触控操作生成的第一操作指令，并根据第一操作指令对车辆进行精准导航，从而可以实现根据车辆的实时行驶情况对车辆进行精准导航，无需驾驶员频繁转头查看车辆行驶情况，提高了驾驶的安全性。
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