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公开(公告)号：CN118054986A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311426251.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L1/22 , H04L43/0823 , H04L41/0631
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种应用于商用车的冗余网络，包括中央网关、发动机控制单元、整车控制单元、变速箱控制单元、组合仪表、无钥匙启动系统、制动控制单元；发动机控制单元、整车控制单元、变速箱控制单元和中央网关通过动力CAN网络相互通信；组合仪表和中央网关通过信息CAN网络相互通信；无钥匙启动系统和中央网关通过信息CAN网络相互通信；制动控制单元和中央网关通过底盘CAN网络相互通信；发动机控制单元、整车控制单元、变速箱控制单元、组合仪表、无钥匙启动系统和制动控制单元通过冗余CAN网络相互通信。本发明有效保障行车安全和必要整车功能。
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公开(公告)号：CN117097626A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311095669.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H04L41/14 , H04L67/565 , H04L43/0852 , H04L12/40
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种整车CAN网络数据自动化处理与分析方法，包括以下步骤：导入待分析的整车CAN网络数据，转换整车CAN网络数据的格式并删除其中多余的报文；分别预处理四路CAN总线数据，保留各dataframe的时间戳、通道和ID列；选择对预处理后的四路CAN总线数据中的网络报文上、下电延时数据、网络周期性报文数据或者网络报文直接转发数据分别进行处理与分析。本发明的提高了数据处理的效率，也有效降低了数据处理的错误率，大幅简化了整车网络数据处理与分析的流程。
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公开(公告)号：CN112260394B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202011159764.7
申请日：2020-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02J9/06 , H02J9/08 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种汽车电源回路冗余系统，包括发电机、主电池、电源切换模块、冗余电池，其中发电机和主电池作为主电源，冗余电池作为冗余电源；发电机的正极和主电池的正极电连接，发电机的负极和主电池的负极接地；发电机和主电池的正极分别与起动机、B类主负载、C类负载电连接，发电机和主电池的正极经电源切换模块与A类负载、B类冗余负载和C类负载电连接；冗余电池的负极接地；冗余电池的正极与B类冗余负载和C类负载电连接，冗余电池的正极经电源切换模块与A类负载电连接。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车电源回路冗余系统，实现主电源回路与冗余电源回路之间的迅速切换。
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公开(公告)号：CN115503636A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211209831.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种商用车的配电系统。它包括底盘主配电盒、底盘副配电盒、仪表台配电盒、顶棚配电盒和发动机配电盒，所述底盘配电盒和发动机配电盒的输入端连接蓄电池的正极，所述底盘主配电盒用于为底盘上的大功率用电设备、底盘副配电盒、仪表台配电盒和顶棚配电盒供电；所述发动机配电盒安装于发动机上，用于为发动机上的用电设备供电；所述底盘副配电盒用于为底盘上小功率用电设备供电；所述仪表台配电盒用于为仪表台上用电设备供电；所述顶棚配电盒安装于顶棚上，用于为顶棚上的用电设备供电。本发明根据整车所有电气配置，并结合其在整车上的布置位置来设置配电盒的数量和位置，提高了检修及维护便利性。
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公开(公告)号：CN115437356A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211210453.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆静态电流的周期性测试方法及系统，唤醒控制器周期性自唤醒后，判断是否达到整车控制模块的周期唤醒条件；若达到整车控制模块的周期唤醒条件，则唤醒整车控制模块；整车控制模块被唤醒后控制接通连接在蓄电池回路中的负载模块，产生触发电流；基于所述触发电流唤醒连接在蓄电池回路中的电流采集模块；电流采集模块被唤醒后采集整车电流发送至整车控制模块；整车控制模块根据整车电流确定车辆静态电流，将车辆静态电流发送至唤醒控制器。本发明可基于现有的控制器，实现对静态电流可控的、周期性的测试，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113394576A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110872790.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机搭铁组件，包括主体部，所述主体部的两侧设有第一安装部与第二安装部，所述第一安装部上设有定位部，所述定位部用于与紧固工具配合，以使所述主体部跟随紧固工具同步旋转，第一安装部上设有第一压紧部，第二安装部上设有第二压紧部；本发明通过装设于车架腹板上，车架翼板无需开孔，避免开设安装孔影响车架强度，同时，装设在车架腹板上的搭铁组件通过设有定位部进行紧固安装，使该搭铁组件在安装过程中无需从发动机一侧进行安装固定，只需要利用紧固工具从车架腹板另一侧配合该定位部进行紧固即可，降低安装难度，提高搭铁组件与车架的导电效果。
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公开(公告)号：CN111502884A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010317201.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种BSG起动助力系统及方法，涉及汽车控制技术领域，该系统包括：起动控制器，设置于整车控制器EECU或发动机控制器VECU内，起动控制器用于在接收到起动命令时，检测环境温度，并向起动继电器发送吸合命令；起动机，用于在起动继电器吸合后，起动发动机；电机控制器，设置于皮带传动启动/发电一体化电机BSG内；当环境温度小于温度阈值时，起动控制器还用于在向起动继电器发送吸合命令后，等待预设时间，然后向电机控制器发送起动控制命令；电机控制器用于响应起动控制命令，控制BSG辅助起动发动机。本发明，可有效提高中重卡的低温起动性能，解决中重卡冬季难以启动的问题，减少对卡车润滑系统及电池的预热工作。
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公开(公告)号：CN119629083A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411683827.7
申请日：2024-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H04L43/08 , G05B23/02 , H04L67/12 , H04L41/5022
Abstract: 本发明公开了一种车辆内外部诊断设备冲突解决方法、装置、设备及介质，涉及汽车诊断技术领域，该方法包括获取诊断冲突所涉及的业务对象，并确定诊断冲突场景下的冲突解决执行逻辑；设定所述业务对象中存在诊断冲突的设备的业务逻辑，并设定所述业务对象中诊断设备的诊断优先级；结合确定的冲突解决执行逻辑和设定的诊断优先级，通过报文转发控制器，实现诊断冲突场景下的诊断冲突解决；其中，所述业务对象包括车外诊断设备、车内在线诊断设备、车内电子控制器、报文转发控制器。本申请明确定义诊断优先级，无须对除网关外的系统进行升级，节省了人力和时间成本，使得网关的决策逻辑简单可靠，易于问题排查。
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公开(公告)号：CN119099521A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411138228.7
申请日：2024-08-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种商用车电源管理方法、装置、电子设备和存储介质，属于商用车配电技术领域，其中，该方法包括：根据设备的用电属性和用电优先级，对整车用电设备进行类别划分，得到多个不同等级的用电设备分类；根据预设的规则，启动或断开电源对不同用电设备分类的供电；获取每一用电设备分类的被动断电次数，根据被动断电次数确定对应的电源保护机制。本发明解决了现有技术中由于用电设备的条件限制及用电习惯导致电池容易发生亏电的技术问题。
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公开(公告)号：CN118810939A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411024133.2
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 本发明涉及一种商用车驾驶室翻转控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域，其中，该商用车驾驶室翻转控制方法包括：接收驾驶室翻转信号，并基于驾驶室监控信号、翻转油路信号和车速信号，确定是否输出驾驶室翻转信号；在确定输出驾驶室翻转信号之后，基于车辆的安全状态、车辆周围的环境安全状态以及车辆故障状态，确定是否控制驾驶室翻转机构进行驾驶室翻转。本发明在实现驾驶室翻转控制的同时，保证了驾驶室翻转过程中的安全性，降低了驾驶室翻转过程的安全隐患。
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