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公开(公告)号：CN119568043A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411742900.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033 , F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种电池管理方法、装置、设备及可读存储介质，涉及电池管理技术领域，所述电池管理方法包括以下步骤：步骤S100，当车辆在怠速工况下的当前电池SOC值小于预设第一SOC值时，判断电池的充放电状态；步骤S200，若电池处于放电状态，控制发动机增速，直至发动机转速达到预设第一转速或电池处于不放电状态。即本发明当车辆在怠速工况下的当前电池SOC值小于预设第一SOC值时，通过控制发动机增速，可以尽量减小电池继续放电的电量或避免电池继续放电，延长电池的寿命。
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公开(公告)号：CN117445605A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311382532.1
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/019
Abstract: 本发明涉及基于可调悬架的车辆行驶姿态控制系统，包含基础传感器组、悬架高度调整模块组、悬架高度控制器、整车控制器。本发明还涉及基于可调悬架的车辆行驶姿态控制方法，包含上坡工况车辆行驶姿态调整策略、下坡工况车辆行驶姿态调整策略、左转弯工况车辆行驶姿态调整策略、右转弯工况车辆行驶姿态调整策略、加速工况车辆行驶姿态调整策略、制动工况车辆行驶姿态调整策略。本发明适用于可调悬架车辆进行悬架主动调节工作；减缓乘员眩晕感，提高驾乘舒适性；提高车辆稳定性。
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公开(公告)号：CN117272250A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311083141.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车故障诊断及汽车信息安全技术领域，具体涉及一种用于商用车诊断仪防止非法刷写的系统、方法及存储介质。用户获取通行变量码，并将所述通行变量码输入至诊断仪；安全算法接口将用户输入的通行变量码与安全算法接口内预先定义的通行变量码进行比对；若通行变量码一致，则允许诊断仪执行后续的刷写流程；反之，则禁止诊断仪的后续操作。通过在安全算法接口内定义一个需要被验证的通行变量的方式，实现刷写前的身份验证，防止安全算法接口被非法获取导致的商用车诊断仪非法刷写，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN113602215A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110813526.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , H02J7/14
Abstract: 本申请涉及一种整车电管理方法及装置，涉及汽车电子电气控制技术领域，该整车电管理方法包括以下步骤：监测蓄电池状态，获得蓄电池状态信息；监测车辆行驶状态，获得行驶状态信息；监测发电机负荷状态，获得发电机负荷状态信息；根据所述蓄电池状态信息、所述行驶状态信息或所述发电机负荷状态信息，对发电机进行调控或发布整车电管理故障信息。本申请对蓄电池状态、车辆行驶状态以及发电机负荷状态进行监测，从而发电机进行调控，并在必要时发布整车电管理故障信息。
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公开(公告)号：CN117207745A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311269444.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆内部环境控制技术领域，公开了一种商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，设置环境质量管理模块，环境质量管理模块结合驾驶室空气质量水平和外界环境因素控制空调模式、空调档位档位及车窗和天窗的开度。本发明商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，综合判断CO浓度、CO2浓度、负氧离子含量、室内温度、噪音、天气信息，智能调整车窗及空调档位进行高效率通风，有利于驾乘人员身体健康。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115437356A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211210453.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆静态电流的周期性测试方法及系统，唤醒控制器周期性自唤醒后，判断是否达到整车控制模块的周期唤醒条件；若达到整车控制模块的周期唤醒条件，则唤醒整车控制模块；整车控制模块被唤醒后控制接通连接在蓄电池回路中的负载模块，产生触发电流；基于所述触发电流唤醒连接在蓄电池回路中的电流采集模块；电流采集模块被唤醒后采集整车电流发送至整车控制模块；整车控制模块根据整车电流确定车辆静态电流，将车辆静态电流发送至唤醒控制器。本发明可基于现有的控制器，实现对静态电流可控的、周期性的测试，成本低。
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公开(公告)号：CN114135663A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111441839.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱换挡的控制方法、装置及汽车，涉及换挡控制技术领域，所述控制方法包括：步骤S10，选换挡控制器通过CAN总线和硬线发送总线换挡信号和PWM换挡信号至变速箱控制器；步骤S20，变速箱控制器判断总线换挡信号和PWM换挡信号是否丢失；步骤S30，若总线换挡信号和PWM换挡信号中任一个信号丢失，则变速箱控制器根据未丢失的另一信号生成换挡操作指令，再根据换挡操作指令控制变速箱执行换挡。本发明当选换挡控制器和变速箱控制器之间的CAN总线通信出现故障时，变速箱控制器丢失总线换挡信号，另一PWM换挡信号将作为冗余的换挡信号生成换挡操作指令，能够继续响应驾驶人员的驾驶意图，避免车辆因无法换挡导致停车，保证车辆可以安全地行驶。
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公开(公告)号：CN117212443A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311292982.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及整车电控系统开发技术领域，公开了一种基于非自复位换挡机构的智能驾驶档位仲裁方法，当智能驾驶使能信号由0变为1且持续为1时，进入智能驾驶模式，仅响应智能驾驶档位请求，否则退出智能驾驶模式，仅响应人工档位请求，进入人工操纵模式。本发明基于非自复位换挡机构的智能驾驶档位仲裁方法，能够安全地决策并执行人工和智能驾驶模式的切换，实现系统关于档位的操作请求，并能做出异常判断和提醒。
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公开(公告)号：CN114771289A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210494079.2
申请日：2022-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于蓄电池OCV的车辆智能发电方法，整车上电后，获取静置时间和初始开路电压；基于静置时间、初始开路电压确定初始SOC值；根据初始SOC值确定是否进入智能发电管理。本发明本发明在车辆起动后，通过起动前蓄电池电压和静置时间来判断蓄电池的初始状态，并通过此循环内的充放电时间估算蓄电池的电能区间，以此为依据控制发电机进入和退出智能发电模式的时间，以达到降功耗和保持电能平衡的目的，方案简单，实施方便，成本低。
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公开(公告)号：CN110850848A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911190409.3
申请日：2019-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车用网联诊断服务系统，其特征在于包括适配器、PC诊断客户端和诊断服务平台；待诊断的车载电控单元通过适配器与PC诊断客户端连接，PC诊断客户端和诊断服务平台通过互联网进行通讯；PC诊断客户端对车载电控单元进行诊断和在线数据刷写操作；PC诊断客户端自动采集整车信息及操作结果并上传至诊断服务平台；PC诊断客户端从诊断服务平台下载ECU模块数据刷写包进行更新电控单元；诊断服务平台远程控制PC诊断客户端以生成车载电控单元的诊断结果。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种车用网联诊断服务系统，有效提高测试效率，缩短开发周期与成本。
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