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公开(公告)号：CN113386684B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110875372.9
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/392 , B60R16/02
Abstract: 本申请涉及一种车架线束配置化管理方法及装置，涉及车辆管理技术领域，该车架线束配置化管理方法包括以下步骤：根据车架线束的功能，将车架线束进行分类，获得多个线模块；识别线模块的功能及接口类型，确定线模块的接口位置；根据功能、接口类型以及接口位置，向对应的线模块进行标记。本申请针对车架线束，根据实际功能进行拆分获得对应的线模块，并根据功能、接口类型以及接口位置对线模块进行标记，为后期的管理工作提供便利。
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公开(公告)号：CN113764749A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111023717.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , B60R16/033
Abstract: 本申请公开了一种车载蓄电池的电源管理方法和系统，涉及汽车电子的技术领域，其中，提供的一种车载蓄电池的电源管理方法应用于处理器，所述处理器执行以下步骤：控制蓄电池为车负载供电，并获取所述蓄电池的当前温度和所述车负载的当前使用状态；根据所述当前温度和当前使用状态得到蓄电池的剩余容量Q，并使所述剩余容量Q在显示装置上显示；基于得到的剩余容量Q，确定所述蓄电池的放电深度DOD，以得到所述蓄电池的健康状况。本申请提供的一种车载蓄电池的电源管理方法和系统能够准确显示蓄电池的当前电池性能，防止车载蓄电池电量消耗过度而无法正常启动车辆。
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公开(公告)号：CN118013638A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311551098.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆设计技术领域，具体涉及一种卡车底盘线束3D数据数字化拼接方法。包括：步骤1，将卡车线束3D数据进行虚拟划分；步骤2，对各区域的卡车线束3D数据进行配置，得到涵盖各个车型的全配置卡车线束3D数据，在进行配置时，针对不同的子配置分别赋予不同的标志进行区分；步骤3，PDM系统将配置需求的标志进行组合发送至CATIA V6系统进行线束3D数据筛选；步骤4，被筛选出的3D数据自动拼接，得到底盘线束3D布置数据；步骤5，将线径信息同步到底盘线束3D布置数据中，形成完整的底盘线束3D数据。本方法的卡车线束3D数据无需针对不同配置重新设计，具有较好的通用性，开发周期短。
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公开(公告)号：CN116788171A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310789061.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/02 , H01R13/639 , H01R13/516 , H01R13/52 , H01R13/58
Abstract: 本发明公开了一种提升商用车底盘线束信号传输可靠性的固定结构，包括相互插接的公端连接器总成和母端连接器总成，以及与公端连接器总成连接的公端导线和与母端连接器总成连接的母端导线，公端连接器总成与母端连接器总成的插接处、靠近公端连接器总成一端的公端导线和靠近母端连接器总成一端的母端导线均固定于中部固定支架上。本发明将公母端连接器的插接处和位于其左右两侧最近的线束固定点设计在同一固定支架上，由于三个固定点均位于同一固定支架上，因此保证了三个固定点的同步振动，防止了公母接头的松动，减少或避免了线束和连接器受外界的影响程度，保证了连接器插接的可靠性。
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公开(公告)号：CN115817650A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211375728.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于商用车喷粉车架纵梁间等电位的结构，包括已经喷涂绝缘层的左纵梁、右纵梁、第二横梁，其特征在于：第二横梁与左、右纵梁之间设有连接板，所述连接板已经喷涂绝缘层；所述连接板为L型，且其两个面都是通过多个导电螺栓和连接螺母分别与第二横梁、纵梁连接；所述导电螺栓在安装过程中划破安装孔内壁的绝缘层与连接螺母连接；所述导电螺栓与安装孔过盈配合，经过导电螺栓和第二横梁导通左纵梁、右纵梁。本发明在安装连接的过程中能够刺破安装孔内壁的绝缘层，由于纵梁、第二横梁均为金属件，如此，通过导电螺栓、第二横梁将左右纵梁导通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115503636A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211209831.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种商用车的配电系统。它包括底盘主配电盒、底盘副配电盒、仪表台配电盒、顶棚配电盒和发动机配电盒，所述底盘配电盒和发动机配电盒的输入端连接蓄电池的正极，所述底盘主配电盒用于为底盘上的大功率用电设备、底盘副配电盒、仪表台配电盒和顶棚配电盒供电；所述发动机配电盒安装于发动机上，用于为发动机上的用电设备供电；所述底盘副配电盒用于为底盘上小功率用电设备供电；所述仪表台配电盒用于为仪表台上用电设备供电；所述顶棚配电盒安装于顶棚上，用于为顶棚上的用电设备供电。本发明根据整车所有电气配置，并结合其在整车上的布置位置来设置配电盒的数量和位置，提高了检修及维护便利性。
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公开(公告)号：CN113394576A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110872790.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机搭铁组件，包括主体部，所述主体部的两侧设有第一安装部与第二安装部，所述第一安装部上设有定位部，所述定位部用于与紧固工具配合，以使所述主体部跟随紧固工具同步旋转，第一安装部上设有第一压紧部，第二安装部上设有第二压紧部；本发明通过装设于车架腹板上，车架翼板无需开孔，避免开设安装孔影响车架强度，同时，装设在车架腹板上的搭铁组件通过设有定位部进行紧固安装，使该搭铁组件在安装过程中无需从发动机一侧进行安装固定，只需要利用紧固工具从车架腹板另一侧配合该定位部进行紧固即可，降低安装难度，提高搭铁组件与车架的导电效果。
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公开(公告)号：CN115649092B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211380047.6
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车整车低压供电系统及方法，车辆启动时，电源开关闭合，断电延时继电器接通，蓄电池为低压用电设备供电；同时整车高压上电，DCDC模块工作为低压用电设备供电；断电延时继电器延时一断时间后断开，仅由DCDC模块为低压用电设备供电。本发明加入可断电延时继电器，整车正常运行一定时间后可以切断蓄电池与整车低压供电设备和DC DC，减少了蓄电池的充放电循环次数，提升了蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN113394576B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110872790.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机搭铁组件，包括主体部，所述主体部的两侧设有第一安装部与第二安装部，所述第一安装部上设有定位部，所述定位部用于与紧固工具配合，以使所述主体部跟随紧固工具同步旋转，第一安装部上设有第一压紧部，第二安装部上设有第二压紧部；本发明通过装设于车架腹板上，车架翼板无需开孔，避免开设安装孔影响车架强度，同时，装设在车架腹板上的搭铁组件通过设有定位部进行紧固安装，使该搭铁组件在安装过程中无需从发动机一侧进行安装固定，只需要利用紧固工具从车架腹板另一侧配合该定位部进行紧固即可，降低安装难度，提高搭铁组件与车架的导电效果。
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公开(公告)号：CN114771289A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210494079.2
申请日：2022-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于蓄电池OCV的车辆智能发电方法，整车上电后，获取静置时间和初始开路电压；基于静置时间、初始开路电压确定初始SOC值；根据初始SOC值确定是否进入智能发电管理。本发明本发明在车辆起动后，通过起动前蓄电池电压和静置时间来判断蓄电池的初始状态，并通过此循环内的充放电时间估算蓄电池的电能区间，以此为依据控制发电机进入和退出智能发电模式的时间，以达到降功耗和保持电能平衡的目的，方案简单，实施方便，成本低。
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