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公开(公告)号：CN116788171A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310789061.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/02 , H01R13/639 , H01R13/516 , H01R13/52 , H01R13/58
Abstract: 本发明公开了一种提升商用车底盘线束信号传输可靠性的固定结构，包括相互插接的公端连接器总成和母端连接器总成，以及与公端连接器总成连接的公端导线和与母端连接器总成连接的母端导线，公端连接器总成与母端连接器总成的插接处、靠近公端连接器总成一端的公端导线和靠近母端连接器总成一端的母端导线均固定于中部固定支架上。本发明将公母端连接器的插接处和位于其左右两侧最近的线束固定点设计在同一固定支架上，由于三个固定点均位于同一固定支架上，因此保证了三个固定点的同步振动，防止了公母接头的松动，减少或避免了线束和连接器受外界的影响程度，保证了连接器插接的可靠性。
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公开(公告)号：CN115817650A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211375728.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于商用车喷粉车架纵梁间等电位的结构，包括已经喷涂绝缘层的左纵梁、右纵梁、第二横梁，其特征在于：第二横梁与左、右纵梁之间设有连接板，所述连接板已经喷涂绝缘层；所述连接板为L型，且其两个面都是通过多个导电螺栓和连接螺母分别与第二横梁、纵梁连接；所述导电螺栓在安装过程中划破安装孔内壁的绝缘层与连接螺母连接；所述导电螺栓与安装孔过盈配合，经过导电螺栓和第二横梁导通左纵梁、右纵梁。本发明在安装连接的过程中能够刺破安装孔内壁的绝缘层，由于纵梁、第二横梁均为金属件，如此，通过导电螺栓、第二横梁将左右纵梁导通。
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公开(公告)号：CN115473375A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211218194.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆配电技术领域，公开了一种起动机接线装置及汽车电源配电系统，其具体包括：接线端柱、至少两个接线端子、用于将接线端子错开预设角度的错位装置；所述发电机的输出端电路连接于所述起动机接线装置中的一个接线端子，所述起动机接线装置中另一个接线端子连接于总线开关，总线开关连接于所述蓄电池。本发明具有以下优点和效果：在起动机上的接线端柱上需要连接多个接线端子的时候，利用错位装置将相邻两个接线端子强制错开一定角度并固定，这样即使在安装过程中转动，多根电线之间也一定是错开一定角度的，使得两根电线之间一定不会发生干涉，这样在拧紧时相邻接线端子也一定可以处于贴平状态，有效降低了共柱取电的故障率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119575928A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411627905.1
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种车载网络动态通信故障诊断方法、装置及车辆，其方法包括：当CAN总线上检测到错误帧时，确定错误帧网段；对错误帧网段进行基础故障排查，确定基础排查结果；当基础排查结果为无故障时，获取依次拔除不影响行驶安全的目标控制器的响应结果，基于响应结果判断错误帧是否由目标控制器产生；若否则对错误帧进行识别，确定错误帧的源地址，基于源地址确定待排查控制器；对待排查控制器进行检测，获得检测结果；当检测结果为无故障时，基于CAN波形工具录制车辆动态过程中的CAN波形；基于CAN波形确定疑似故障控制器，对疑似故障控制器进行检测，获得诊断结果。本发明可对动态过程中的通信故障进行安全、快速、准确诊断。
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公开(公告)号：CN119099521A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411138228.7
申请日：2024-08-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种商用车电源管理方法、装置、电子设备和存储介质，属于商用车配电技术领域，其中，该方法包括：根据设备的用电属性和用电优先级，对整车用电设备进行类别划分，得到多个不同等级的用电设备分类；根据预设的规则，启动或断开电源对不同用电设备分类的供电；获取每一用电设备分类的被动断电次数，根据被动断电次数确定对应的电源保护机制。本发明解决了现有技术中由于用电设备的条件限制及用电习惯导致电池容易发生亏电的技术问题。
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公开(公告)号：CN118775124A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411024284.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明涉及一种车辆起动机启动控制电路、控制方法及车辆，属于汽车技术领域，其中，该电路包括依次连接的空档开关、副启动按钮、启动单元、空挡开关继电器、启动锁止继电器、起动机继电器以及起动机，空档开关与整车控制器连接。本发明在现有技术的基础上减少了一个空档开关继电器和起动继电器，从而在不影响起动机启动功能的前提下，减少了继电器的使用，避免了继电器线圈反向电动势对空档开关质量的影响，从而提高空档开关的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117056143A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311015760.5
申请日：2023-08-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车载网络通讯的测试方法及系统，涉及网络测试领域。该方法的步骤包括：根据车载网络通讯的测试需求创建测试用例，采集测试用例所需的ECU数据，根据测试用例和所需的ECU数据进行仿真测试后，输出带有测试结果的测试报告。与现有技术中的手动测试相比，本发明能够自动进行车载网络通讯的测试，进而显著的提高了测试效率；在此基础上，与现有技术中人工判断测试数据是否符合测试条件相比，本发明能够自动判断测试结果，进而大幅度的提高了测试精度，减少了计算误差。
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公开(公告)号：CN221176056U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322937395.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种操作力可变的旋转开关结构，属于旋转开关技术领域，操作力可变的旋转开关结构，包括旋钮，所述旋钮包括壳体和设置于壳体内调节档位的档位杆，所述壳体内设置有若干个操作力不同的档位块；本申请可以通过操作力不同的若干个档位块，使旋钮在旋转档位杆时，所以在档位杆经过不同的档位块时，会有不同的操作力度手杆，不同的弧形或者其他形状也会产生不一样的力度，当弧形或者其他形状大时档位杆在经过档位的时候顿挫感更重，所需的力度也更大，当驾驶员在旋转的时候可以感受的更加清晰，避免驾驶员需要脱离道路视线来观察是否调到档位，或者档位是否准确，提高了驾驶员的驾驶安全性，减少了事故发生的风险。
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