公开(公告)号：CN118054986A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202311426251.1

申请日：2023-10-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈子琦 ,  周伟剑 ,  王天奇 ,  申培锋 ,  杨卓 ,  袁帅 ,  程学文 ,  韩世博 ,  黄灏然 ,  黄达

IPC: H04L12/40 ,  H04L1/22 ,  H04L43/0823 ,  H04L41/0631

Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种应用于商用车的冗余网络，包括中央网关、发动机控制单元、整车控制单元、变速箱控制单元、组合仪表、无钥匙启动系统、制动控制单元；发动机控制单元、整车控制单元、变速箱控制单元和中央网关通过动力CAN网络相互通信；组合仪表和中央网关通过信息CAN网络相互通信；无钥匙启动系统和中央网关通过信息CAN网络相互通信；制动控制单元和中央网关通过底盘CAN网络相互通信；发动机控制单元、整车控制单元、变速箱控制单元、组合仪表、无钥匙启动系统和制动控制单元通过冗余CAN网络相互通信。本发明有效保障行车安全和必要整车功能。

公开(公告)号：CN117097626A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202311095669.9

申请日：2023-08-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 黄灏然 ,  申培锋 ,  程学文 ,  韩世博 ,  周伟剑 ,  陈子琦 ,  李秋草 ,  袁帅 ,  孙华祺 ,  王丽芳

IPC: H04L41/14 ,  H04L67/565 ,  H04L43/0852 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种整车CAN网络数据自动化处理与分析方法，包括以下步骤：导入待分析的整车CAN网络数据，转换整车CAN网络数据的格式并删除其中多余的报文；分别预处理四路CAN总线数据，保留各dataframe的时间戳、通道和ID列；选择对预处理后的四路CAN总线数据中的网络报文上、下电延时数据、网络周期性报文数据或者网络报文直接转发数据分别进行处理与分析。本发明的提高了数据处理的效率，也有效降低了数据处理的错误率，大幅简化了整车网络数据处理与分析的流程。

公开(公告)号：CN115649092A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202211380047.6

申请日：2022-11-04

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 朱洋 ,  张赟 ,  袁中富 ,  苏毅 ,  周伟 ,  邢举学 ,  袁帅 ,  范玉珍 ,  余庆杰

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明公开了一种商用车整车低压供电系统及方法，车辆启动时，电源开关闭合，断电延时继电器接通，蓄电池为低压用电设备供电；同时整车高压上电，DCDC模块工作为低压用电设备供电；断电延时继电器延时一断时间后断开，仅由DCDC模块为低压用电设备供电。本发明加入可断电延时继电器，整车正常运行一定时间后可以切断蓄电池与整车低压供电设备和DC DC，减少了蓄电池的充放电循环次数，提升了蓄电池的寿命。

公开(公告)号：CN115649092B

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202211380047.6

申请日：2022-11-04

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 朱洋 ,  张赟 ,  袁中富 ,  苏毅 ,  周伟 ,  邢举学 ,  袁帅 ,  范玉珍 ,  余庆杰

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明公开了一种商用车整车低压供电系统及方法，车辆启动时，电源开关闭合，断电延时继电器接通，蓄电池为低压用电设备供电；同时整车高压上电，DCDC模块工作为低压用电设备供电；断电延时继电器延时一断时间后断开，仅由DCDC模块为低压用电设备供电。本发明加入可断电延时继电器，整车正常运行一定时间后可以切断蓄电池与整车低压供电设备和DC DC，减少了蓄电池的充放电循环次数，提升了蓄电池的寿命。

公开(公告)号：CN118677931A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410746658.0

申请日：2024-06-11

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 黄灏然 ,  申培锋 ,  钟薇 ,  杨洋 ,  张衡 ,  谭矛 ,  郑强 ,  杨振明 ,  袁帅 ,  王丽芳 ,  李博然 ,  肖英伦

IPC: H04L67/125 ,  H04L67/2866 ,  H04L67/55 ,  H04L67/51 ,  H04L12/40 ,  H04W4/44 ,  H04W4/48

Abstract: 本发明公开了一种基于车路云一体化SOA架构的车辆运营监控方法及装置，涉及汽车电子电器技术领域，该方法包括基于整车已有的分布式电子电气架构，新增中央网联控制器并接入整车的通讯主干网；对整车的部分车载控制器进行适配开发，以实现整车的SOA架构，并使整车支持C‑V2X；由云控平台、路侧基础设施和整车本身共同组成车路云一体化系统，实现车路云资源共享；将车辆运营监控相关服务拆分为可组合的原子服务，原子服务组合形成逻辑服务，逻辑服务编排形成业务服务；基于云控平台实现服务的编排和下发，基于移动客户端实现服务场景的自定义和信息推送。本申请能够实现车路云一体化融合，实现车路云资源共享。

公开(公告)号：CN115685969A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211351807.0

申请日：2022-10-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈子琦 ,  周伟剑 ,  王天奇 ,  彭绮雯 ,  申培锋 ,  杨卓 ,  黄达 ,  袁帅 ,  孙华祺 ,  仪德涛

IPC: G05B23/02 ,  H04L43/10

Abstract: 本发明公开了一种渣土车的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：将车载终端VDR与上装控制器BBM进行绑定，并在绑定成功后，所述上装控制器BBM将所述车载终端VDR发送的心跳报文转发给整车控制器VECU；当所述整车控制器VECU未持续接收到所述上装控制器BBM发送心跳报文时，判定所述车载终端VDR被拆除，并限制车辆启动。本申请能够可有效杜绝恶意拆除车载终端VDR，提高平台管控效率，以及对渣土车进行有效的控制和监管，确保交通通畅和安全同时，也避免了人身伤害和财产损失。