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公开(公告)号：CN114633803A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210423810.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于材料拓扑的一体铸造式平衡悬架横梁及其制造方法，该平衡悬架横梁包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架纵梁连接的纵梁安装板，横梁本体的底部设置有用于与平衡悬架连接的悬架安装板；横梁本体的一侧设置有两个内凹面，每个内凹面内设置有一组用于安装V型推力杆的V推固定支座安装凸台，V推固定支座安装凸台与横梁本体一体铸造成型；横梁本体包括第一本体和第二本体，第一本体呈盆体状结构，第一本体的中部具有菱形中空腔体；第二本体呈X型结构，第二本体具有两个通过孔；第一本体与第二本体之间设置有贯通两侧壁的中空孔。本发明平衡悬架横梁将零件集成于一体，且结构更加紧凑，实现了轻量化。
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公开(公告)号：CN113548112A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110866351.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节长度变截面车架及车辆，涉及车辆结构技术领域，包括：两个间隔设置且连接的纵梁，每个所述纵梁均包括：第一纵梁部和第二纵梁部，所述第二纵梁部与所述第一纵梁部连接且所述第二纵梁部与所述第一纵梁部的连接长度可调节，所述第二纵梁部的下翼面高于所述第一纵梁部的下翼面。本发明的可调节长度变截面车架，可以增加车架长度，长度方向可利用空间进一步加大，提升挂车容积，另外车架采用变截面，后桥桥壳与所述第二纵梁部的下翼面连接时，车架整体高度降低，高度方向可利用空间进一步加大，提升挂车容积。因此，本发明的可调节长度变截面车架，一方面可增加车架长度，另一方面可增加车架高度，大幅提升挂车容积。
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公开(公告)号：CN118849729A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411031168.9
申请日：2024-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60J3/04
Abstract: 一种防眩目控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及汽车被动安全领域，具体包括获取多个实时光源坐标，且获取驾乘人员的眼部实时坐标；基于所述实时光源坐标和所述眼部实时坐标确定出多条目标直线；基于预设的前挡玻璃曲面函数、所述多条目标直线和预设的距离阈值范围确定出防眩目点集区域；根据所述实时光源对应的光强度与预设的光强度阈值间的大小关系对所述防眩目点集区域进行透光率调节，以实现防眩目。本申请有效地减少了远光灯使用不当带来的视觉干扰问题，提高驾驶员的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN113400860B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110748432.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆轮毂技术领域，公开了一种商用车重型车桥ADI轮毂及其铸造方法和检测方法，包括：内筒、大法兰、小法兰、止口凸台和加强筋。本发明具有以下优点和效果：(1)本发明通过对球墨铸铁轮毂进行等温淬火处理，减少贵重合金添加量，减少元素偏析，提高了基体组织均匀性，能够明显提升球墨铸铁轮毂的力学性能，明显降低轮毂的重量。(2)本申请提供的商用车重型车桥ADI轮毂采用独特的ADI材料，通过轻量化结构设计，设置花瓣式结构法兰结构和止口凸台结构，并在进一步的优化中针对零件受力情况对筒壁厚度进行设计，能顾在保证零件可靠性前提下，明显降低轮毂重量，并提高铸造工艺性。
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公开(公告)号：CN114633803B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210423810.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于材料拓扑的一体铸造式平衡悬架横梁及其制造方法，该平衡悬架横梁包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架纵梁连接的纵梁安装板，横梁本体的底部设置有用于与平衡悬架连接的悬架安装板；横梁本体的一侧设置有两个内凹面，每个内凹面内设置有一组用于安装V型推力杆的V推固定支座安装凸台，V推固定支座安装凸台与横梁本体一体铸造成型；横梁本体包括第一本体和第二本体，第一本体呈盆体状结构，第一本体的中部具有菱形中空腔体；第二本体呈X型结构，第二本体具有两个通过孔；第一本体与第二本体之间设置有贯通两侧壁的中空孔。本发明平衡悬架横梁将零件集成于一体，且结构更加紧凑，实现了轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114852175A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210613327.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轻量化车架总成结构，其包括：吸能横梁内设有吸能空间；加强横梁；两个纵梁间隔设置，并形成安装空间；吸能横梁和加强横梁位于安装空间内，并与两个纵梁连接；纵梁包括：上翼面；下翼面；腹面的上下两端分别通过第一圆弧过渡部与上翼面和下翼面连接；腹面的壁厚大于上翼面和下翼面的壁厚。从而使得纵梁的局部结构减弱应力集中；吸能横梁内设有吸能空间，使得车架能够长期承受较大的振动冲击，延长使用寿命；再者以上的结构均采用铝合金挤压型材，通过挤压工艺获得，在加强强度的同时，也减轻了重量，后续还可加工切割，实现更好的材料利用率，通过设计规划不同零件壁厚，实现模具通用化，降低模具品种，从而降低零件成本。
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公开(公告)号：CN112045367B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010767748.X
申请日：2020-08-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P9/02
Abstract: 本发明涉及一种金属板材剪切边滚压强化方法及其制得的板形件，其包括：在滚压设备上安装滚轮，驱动所述滚轮移动至接触所述金属板材的剪切边，并使所述滚轮保持沿其移动方向的推力F；驱动所述金属板材沿垂直于所述推力F的方向紧靠所述滚轮移动，同时，所述滚轮对所述剪切边的棱边进行滚压形成倒角，且所述滚轮的滚压面与所述金属板材的板面之间的夹角呈30°～45°。本发明涉及的一种金属板材剪切边滚压强化方法及其制得的板形件，不仅可以去除所述剪切边棱边上的毛刺，还可以使得剪切边厚向减薄，在整个剪切边上形成残余压应力，从而大幅提高板形件剪切边的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN113400860A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110748432.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆轮毂技术领域，公开了一种商用车重型车桥ADI轮毂及其铸造方法和检测方法，包括：内筒、大法兰、小法兰、止口凸台和加强筋。本发明具有以下优点和效果：(1)本发明通过对球墨铸铁轮毂进行等温淬火处理，减少贵重合金添加量，减少元素偏析，提高了基体组织均匀性，能够明显提升球墨铸铁轮毂的力学性能，明显降低轮毂的重量。(2)本申请提供的商用车重型车桥ADI轮毂采用独特的ADI材料，通过轻量化结构设计，设置花瓣式结构法兰结构和止口凸台结构，并在进一步的优化中针对零件受力情况对筒壁厚度进行设计，能顾在保证零件可靠性前提下，明显降低轮毂重量，并提高铸造工艺性。
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公开(公告)号：CN113247095A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110517246.6
申请日：2021-05-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车车架横梁结构，包括横梁顶板和连接于所述横梁顶板左右两端的横梁侧板；两块所述横梁侧板之间固定连接有横梁底板，所述横梁顶板的底面与所述横梁底板的顶面之间固定有桥梁式加强筋，所述桥梁式加强筋包括固定连接于所述横梁底板与所述横梁顶板之间的多个三角式加强筋。本发明所设计的车架横梁总成全部采用铝合金挤压型材，零件少、重量低、整体美观且通用化率高。较一般车架横梁降低了30％～50％的重量，实现了很好的轻量化效果。减少了零件的加工数量，可根据需要设定侧板固定孔的位置和间距，从而实现不同车架之间的通用。加强筋通过拓扑优化方式进行布置，主要呈三角形结构，厚度3mm～5mm，使得车架横梁具有良好的耐久性和结构强度。
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