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公开(公告)号：CN108580831B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201810487017.2
申请日：2018-05-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种半固态合金制浆装置，包括不动板、偏旋电机、相连接的两台旋转压缩气缸与压紧卡爪、倾转气缸，不动板的正上方设置有浮动板，浮动板中部设置有用于放置钢筒坩埚的电阻加热托盘，偏旋电机包括与浮动板相连接的主动输出偏心轴与三根从动偏心轴，倾转气缸与浮动板铰链连接；使用时，先将钢筒坩埚置于加热的电阻加热托盘内，并通过压紧卡爪压紧，再将浮动板倾斜设置，然后往钢筒坩埚中浇入合金液，再将浮动板恢复到水平位置，然后使浮动板进行偏心旋转，再将浮动板倾斜设置，然后将钢筒坩埚水平夹出并倒出合金浆料。本设计不仅结构简单、维护成本低、制备的合金浆料质量好，而且自动化程度高、操控简单、损耗低、控制精准。
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公开(公告)号：CN112065862A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010768648.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双顶置凸轮轴承座及制造工艺及试验机和测试方法，其包括：底座，所述底座的材料为铝硅系铸造铝合金，且硅的重量百分比为6.5％‑11.0％；上盖，安装于所述底座上。本发明涉及的一种双顶置凸轮轴承座及制造工艺及试验机和测试方法，在所述底座具有足够的耐磨性能的同时，也减少了铝基衬套的制造，节约了材料；且由于所述底座的硬度较钢材的硬度小，在所述底座上也较容易加工细长油孔，同时加工费用也有所降低；且由于铝硅系铸造铝合金的重量较钢铁材料轻，所述底座选用铝硅系铸造铝合金材料能够降低所述双顶置凸轮轴承座的总体重量。
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公开(公告)号：CN105618714A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511007238.8
申请日：2015-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B22D19/16 , B22D19/0027 , B22D19/0081 , B22D19/02 , B22D23/04
Abstract: 一种铝基材料的渗铝及嵌铸工艺，包括渗铝材料的选取与铝基材料表面活化处理，渗铝材料的选取是指根据铝基材料来选取渗铝材料，铝基材料表面活化处理是指将铝基材料置于碱性溶液中浸泡，然后取出清洗、干燥，渗铝材料的选取与铝基材料表面活化处理之后还包括渗铝与嵌铸，渗铝与嵌铸是指先将选取的渗铝材料熔化后再进行保温，然后将表面活化处理的铝基材料进行加热，再将铝基材料置于渗铝材料熔液中并将铝基材料上下振动，然后将取出的铝基材料置于模具中并用渗铝材料熔液进行浇注形成铸件，铸件凝固后铝基材料与渗铝材料之间形成冶金结合面。本设计不仅操作简便，成本低，易于推广使用，而且铝基材料与渗铝材料形成冶金结合面。
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公开(公告)号：CN104842120A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510214708.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P11/02
CPC classification number: B23P11/025
Abstract: 一种发动机用组合式凸轮轴的套装装置，其包括的立柱的底部与底板相连接，立柱的顶部并排设置有滑块驱动电机、上顶尖气缸，滑块驱动电机依次经丝杠、丝杠螺母、滑块后带动可调夹持器上下移动，上顶尖气缸带动上顶尖上下移动，使用时，先由上、下顶尖对轴管定位，再由感应加热单元对可调夹持器定位夹紧之后的凸轮桃片或凸轮轴附件的中心孔加热，加热后，再上下移动可调夹持器以带动套装在轴管外部的凸轮桃片或凸轮轴附件至预定位置，等待中心孔冷却后即可完成一个凸轮桃片或凸轮轴附件与轴管的连接，依次循环直至套装完所有的凸轮桃片或凸轮轴附件。本设计不仅设备结构简单、操作工艺简易，而且套装精度较高、可调性较强。
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公开(公告)号：CN114633803B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210423810.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于材料拓扑的一体铸造式平衡悬架横梁及其制造方法，该平衡悬架横梁包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架纵梁连接的纵梁安装板，横梁本体的底部设置有用于与平衡悬架连接的悬架安装板；横梁本体的一侧设置有两个内凹面，每个内凹面内设置有一组用于安装V型推力杆的V推固定支座安装凸台，V推固定支座安装凸台与横梁本体一体铸造成型；横梁本体包括第一本体和第二本体，第一本体呈盆体状结构，第一本体的中部具有菱形中空腔体；第二本体呈X型结构，第二本体具有两个通过孔；第一本体与第二本体之间设置有贯通两侧壁的中空孔。本发明平衡悬架横梁将零件集成于一体，且结构更加紧凑，实现了轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111961894B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010871420.2
申请日：2020-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种整体式方向盘骨架的制备方法，涉及金属材料技术领域。本制备方法依次包括首先将镁合金置于熔化炉内，覆盖保护气体进行熔化，再将熔化后的合金液升温至预设温度，并向所述合金液中添加质量百分数为0.5～1.2％的镧铈混合稀土，进行精炼清渣后得到合金混合液，随后将所述合金混合液浇入合模后的模具内，并压铸成形，最后开模得到成型后的方向盘骨架。本申请提供的整体式方向盘骨架的制备方法，制备工艺简单，制得的方向盘骨架力学性能优越，较好地解决了相关技术中方向盘骨架屈服强度低、疲劳性能差且制作工艺复杂的问题。
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公开(公告)号：CN117086351A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311098368.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制发动机下缸体主轴孔预变形的方法及发动机，其包括如下步骤：按照拧紧扭矩M和第一拧紧转角σ，利用连接螺栓拧紧上缸体与下缸体主轴承座，完成下缸体主轴孔粗加工；松开所述连接螺栓，装配好主轴，并按照拧紧扭矩M和第二拧紧转角β，利用所述连接螺栓拧紧上缸体与下缸体主轴承座；其中，基于第一拧紧转角σ与预变形转角γ，获得所述第二拧紧转角β。本申请可以解决相关技术中下缸体主轴孔在发动机工作时所产生的爆发压力作用于曲轴时会出现较大弹性变形，这种弹性变形会造成下缸体主轴孔与曲轴颈局部间隙过大，使得下缸体主轴孔颈跳动超差，引起振动噪声、严重拉瓦等损伤，影响发动机正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN113584358B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110874466.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及材料成形技术领域，特别涉及一种用于制备支架类铸件的铝合金及其成形方法。按质量百分比计，本申请提供的铝合金包括以下组分：Si：8.5％‑11.5％；Mg：0.45％‑0.55％；Mn：0.35％‑0.6％；Ti：0.06％‑0.12％；Sr：0.015％‑0.025％；Cr：0.05％‑0.15％；Zr：0.06％‑0.15％；镧铈混合稀土：0.08％‑0.12％；Fe≤0.10％；Cu≤0.005％；Zn≤0.005％，Ni≤0.01％；不可避免的杂质元素≤0.1％；余量为Al。本申请提供的铝合金对Fe、Si、Mg、Mn、Cr、Zr等各组分的含量进行合理优化，使得该铝合金具有优异的铸造流动性和耐腐蚀性；利用本申请提供的铝合金结合成形工艺可以获得铸造成形性好、高屈服强度、高韧性的支架类铸件。
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公开(公告)号：CN111961894A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010871420.2
申请日：2020-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种整体式方向盘骨架的制备方法，涉及金属材料技术领域。本制备方法依次包括首先将镁合金置于熔化炉内，覆盖保护气体进行熔化，再将熔化后的合金液升温至预设温度，并向所述合金液中添加质量百分数为0.5～1.2％的镧铈混合稀土，进行精炼清渣后得到合金混合液，随后将所述合金混合液浇入合模后的模具内，并压铸成形，最后开模得到成型后的方向盘骨架。本申请提供的整体式方向盘骨架的制备方法，制备工艺简单，制得的方向盘骨架力学性能优越，较好地解决了相关技术中方向盘骨架屈服强度低、疲劳性能差且制作工艺复杂的问题。
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公开(公告)号：CN108580831A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810487017.2
申请日：2018-05-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种半固态合金制浆装置，包括不动板、偏旋电机、相连接的两台旋转压缩气缸与压紧卡爪、倾转气缸，不动板的正上方设置有浮动板，浮动板中部设置有用于放置钢筒坩埚的电阻加热托盘，偏旋电机包括与浮动板相连接的主动输出偏心轴与三根从动偏心轴，倾转气缸与浮动板铰链连接；使用时，先将钢筒坩埚置于加热的电阻加热托盘内，并通过压紧卡爪压紧，再将浮动板倾斜设置，然后往钢筒坩埚中浇入合金液，再将浮动板恢复到水平位置，然后使浮动板进行偏心旋转，再将浮动板倾斜设置，然后将钢筒坩埚水平夹出并倒出合金浆料。本设计不仅结构简单、维护成本低、制备的合金浆料质量好，而且自动化程度高、操控简单、损耗低、控制精准。
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