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公开(公告)号：CN114369756B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210038784.1
申请日：2022-01-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铸态QT700‑8材料及其铸造方法和应用，涉及铸造工艺技术领域。将原材料熔成铁液，根据化学成分检测结果加入增碳剂和合金，调整铁液化学成分为：C：3.5wt％‑3.9wt％，Si：2.2wt％‑2.8wt％，Mn：0.2wt％‑0.4wt％，Cu：0.4wt％‑0.6wt％，Ni：0.4wt％‑0.8wt％，S≤0.015wt％，P
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公开(公告)号：CN113502431A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110736307.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种等温淬火球墨铸铁材料及其制备方法和应用，先铸造包括如下重量百分数组分的球墨铸铁工件：C：3.6～3.7，Si：2.1～2.2，Mn：0.25～0.35，Cu：0.5～0.8，S
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公开(公告)号：CN112024831A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010896635.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑，铸造方法包括以下步骤：将冷铁芯撑安装定位到缸体水套芯上；将装有冷铁芯撑的缸体水套芯放置到砂型外模上对应位置并锁紧；调整好铸铁铁水成分后，在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；将铸件在室温下冷却，在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出；铸件上加工出油泵活塞总成孔；在加工出的油泵活塞总成孔中安装油泵活塞总成。本发明的集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑中，冷铁芯撑在铁水凝固时能发生熔合，能够吸收热量从而消除铸件中的缩松缺陷。
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公开(公告)号：CN109338207B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811242434.7
申请日：2018-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型柴油发动机蠕墨铸铁缸盖材料，其原料组成及重量百分比含量为：C 3.60％﹣3.90％、Si 1.90％﹣2.50％、Mn 0.50％﹣0.70％、Mo 0.4％﹣0.6％、Cu 0.70％﹣0.85％、Cr 0.2％﹣0.4％、Mg 0.01％﹣0.025％、Re 0.025％﹣0.04％、P≤0.070％、S≤0.015％，余量为Fe和不可避免杂质，制备工艺为：采用包底冲入法，先进行包底压包孕育，再于出铁水78％﹣85％时补加孕育剂，之后进行随流孕育。该设计不仅显著提升了材料的综合力学性能，而且保证了蠕化率和珠光体含量的稳定、降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN108486457B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810128881.3
申请日：2018-02-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种蠕墨铸铁制动材料的制备方法，先将熔炼得到的S元素质量百分比含量小于0.015%的铁水置于蠕化处理包内进行烫包，再将蠕化剂倒入包底捣实，并依次用孕育剂、铁板覆盖压实，然后将烫包后的铁水平分成两份，采用冲入法，先向蠕化处理包内快速倒入一份铁水，接着将另一份铁水缓慢倒入包内，并在铁水表面加入覆盖剂后静置以完成蠕化，随后在浇注的同时进行随流孕育即可，其中，蠕化剂的原料组成及其质量百分比含量为：Re 6%～12%、Mg 5%～10%、Ti 5%～10%、Si 40%～50%、Ca
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109371315A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811242369.8
申请日：2018-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种高强度蠕墨铸铁，所述的高强度蠕墨铸铁按重量百分比由如下成分组成：C：3.6%-4.0%，Si：1.7%-2.2%，Mn：0.4%-0.6%，P：≤0.04%；S：≤0.02%；Cu：0.40%-0.60%；Cr：0.1%-0.3%；Mg：0.005%-0.025%、Re：0.005%-0.025%，Nb：0.05%-0.2%,余量为铁和不可避免杂质。制备方法分为原料配比，熔炼，蠕化处理和浇注四个步骤。本发明工艺操作简单，得到蠕化率高、常温和高温性能好的蠕墨铸铁材料，解决了高蠕化率蠕墨铸铁强度较低的问题。
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公开(公告)号：CN109338207A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811242434.7
申请日：2018-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型柴油发动机蠕墨铸铁缸盖材料，其原料组成及重量百分比含量为：C 3.60％﹣3.90％、Si 1.90％﹣2.50％、Mn 0.50％﹣0.70％、Mo 0.4％﹣0.6％、Cu 0.70％﹣0.85％、Cr 0.2％﹣0.4％、Mg 0.01％﹣0.025％、Re 0.025％﹣0.04％、P≤0.070％、S≤0.015％，余量为Fe和不可避免杂质，制备工艺为：采用包底冲入法，先进行包底压包孕育，再于出铁水78％﹣85％时补加孕育剂，之后进行随流孕育。该设计不仅显著提升了材料的综合力学性能，而且保证了蠕化率和珠光体含量的稳定、降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN117448668B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311425898.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高强度的托臂梁，其包括以下重量百分比的元素：C：3.4～3.7％、Si：2.5～2.7％、Mn：0.1～0.3％、P：≤0.04％、S：≤0.02％、Mg：0.04～0.06％、Cu：0.6～1.0％，余量为Fe和不可避免的杂质。与现有技术采用铸钢材料来制备托臂梁相比，具有较高的疲劳性能，同时还具有较低的密度和良好的铸造工艺性能，在现有的轻量化铸钢托臂梁基础上继续降重7～9Kg/件，实现了满足托臂梁可靠性的同时，降低托臂梁重量和成本的目的。此外，本发明还提供了一种高强度的托臂梁的制备方法。
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公开(公告)号：CN116771852A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310750419.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本申请涉及一种高热容量飞轮以及车辆，包括飞轮基体、相变材料和堵头，飞轮基体包括相对的摩擦面和非摩擦面，飞轮基体内开设有容积型腔，容积型腔靠近摩擦面，非摩擦面上开设有灌注口，灌注口与容积型腔连通；相变材料位于容积型腔内；堵头封堵于灌注口上。除了飞轮的摩擦面可储存热量外，容积型腔内存在相变材料，由此将飞轮从单材料显热储热能力发展为双材料显热储热外加相变材料潜热储热。利用相变材料相变恒温吸热特性，可以大幅度提高飞轮的储热密度，从而避免摩擦面因热累积升温过高，降低飞轮摩擦面温度峰值，改善飞轮热疲劳及摩擦片热分解情况；容积型腔靠近摩擦面，因飞轮与摩擦片滑磨产生热量可及时传导至相变材料，热传递效率高。
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公开(公告)号：CN116607050A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310534307.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种锻造铝合金零件、制造方法及应用，包括：制备锻造铝合金零件半成品，按照质量分数计算，锻造铝合金零件半成品包括：Si：1.0～1.2％，Mg：0.9～1.0％，Cu：0.5～1.0％，Mn：0.6～0.9％，Cr：0.2～0.6％，Fe：≤0.2％，Zn：≤0.05％，Ti：≤0.1％，Zr：≤0.1％，Sc：≤0.1％，余量为Al和不可避免的杂质；对锻造铝合金零件半成品进行热处理，即得锻造铝合金零件；热处理包括依次进行的固溶、第一级人工时效和第二级人工时效，且第一级人工时效的处理温度小于第二级人工时效的处理温度。本申请采用锻造铝合金方案，针对锻造铝合金零件成分和热处理两个方面进行了优化与控制，以确保锻造铝合金零件获得抗拉强度大于370MPa，断后伸长率大于10％，疲劳强度高于140MPa的性能，满足商用车零件高强高韧的要求。
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