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    一种高热容量飞轮以及车辆
    2.
    发明公开
    一种高热容量飞轮以及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN116771852A

    公开(公告)日：2023-09-19

    申请号：CN202310750419.8

    申请日：2023-06-25

    Applicant: 东风商用车有限公司

    Inventor： 汪秀秀 ,  赵俊平 ,  冯继军 ,  曾文林 ,  王睿 ,  牛恩来 ,  石海涛 ,  金通 ,  张敏

    IPC: F16F15/30

    Abstract: 本申请涉及一种高热容量飞轮以及车辆，包括飞轮基体、相变材料和堵头，飞轮基体包括相对的摩擦面和非摩擦面，飞轮基体内开设有容积型腔，容积型腔靠近摩擦面，非摩擦面上开设有灌注口，灌注口与容积型腔连通；相变材料位于容积型腔内；堵头封堵于灌注口上。除了飞轮的摩擦面可储存热量外，容积型腔内存在相变材料，由此将飞轮从单材料显热储热能力发展为双材料显热储热外加相变材料潜热储热。利用相变材料相变恒温吸热特性，可以大幅度提高飞轮的储热密度，从而避免摩擦面因热累积升温过高，降低飞轮摩擦面温度峰值，改善飞轮热疲劳及摩擦片热分解情况；容积型腔靠近摩擦面，因飞轮与摩擦片滑磨产生热量可及时传导至相变材料，热传递效率高。

    一种锻造铝合金零件、制造方法及应用
    3.
    发明公开
    一种锻造铝合金零件、制造方法及应用 审中-实审

    公开(公告)号：CN116607050A

    公开(公告)日：2023-08-18

    申请号：CN202310534307.9

    申请日：2023-05-12

    Applicant: 东风商用车有限公司

    Inventor： 戴勇 ,  雷健 ,  赵俊平 ,  李少兵 ,  张春宾 ,  王祖勇 ,  郭冷 ,  牛恩来 ,  金通 ,  邓华静

    IPC: C22C21/02 ,  C22F1/043 ,  C21D9/34 ,  B60B27/00

    Abstract: 本申请涉及一种锻造铝合金零件、制造方法及应用，包括：制备锻造铝合金零件半成品，按照质量分数计算，锻造铝合金零件半成品包括：Si：1.0～1.2％，Mg：0.9～1.0％，Cu：0.5～1.0％，Mn：0.6～0.9％，Cr：0.2～0.6％，Fe：≤0.2％，Zn：≤0.05％，Ti：≤0.1％，Zr：≤0.1％，Sc：≤0.1％，余量为Al和不可避免的杂质；对锻造铝合金零件半成品进行热处理，即得锻造铝合金零件；热处理包括依次进行的固溶、第一级人工时效和第二级人工时效，且第一级人工时效的处理温度小于第二级人工时效的处理温度。本申请采用锻造铝合金方案，针对锻造铝合金零件成分和热处理两个方面进行了优化与控制，以确保锻造铝合金零件获得抗拉强度大于370MPa，断后伸长率大于10％，疲劳强度高于140MPa的性能，满足商用车零件高强高韧的要求。

    一种发动机缸盖冷却结构及冷却方法
    4.
    发明公开
    一种发动机缸盖冷却结构及冷却方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN115971424A

    公开(公告)日：2023-04-18

    申请号：CN202211729621.4

    申请日：2022-12-30

    Applicant: 东风商用车有限公司

    Inventor： 李智 ,  高磊 ,  金通 ,  范建权 ,  张士斌 ,  周迪

    IPC: B22C9/22 ,  B22D27/04

    Abstract: 本发明公开一种发动机缸盖冷却结构和冷却方法，包括：冷却管道，冷却管道包括在每个燃烧室正下方都布设的平面螺旋环状管；冷却液从中间燃烧室处进入向外侧相邻的燃烧室区域延伸直至从最外侧排出。冷却液注入装置连通中间平面螺旋环状管最内圈的开口端，冷却液回收装置连通最外侧的平面螺旋环状管最外圈的开口端；待浇口杯完全填满并停止注入金属液时，开始向冷却管道内循环注入冷却液，直至铸件温度低于设定后停止注入冷却液。利用本发明能够使凝固后各部位材料的机械性能趋于均匀，同时本发明整体结构能有效防止冷却管道变形，后续清理也十分便捷。本发明使用方便、可重复使用。

    一种壁厚差大的球墨铸铁铸件及其铸造方法
    5.
    发明授权
    一种壁厚差大的球墨铸铁铸件及其铸造方法 有权

    公开(公告)号：CN114525445B

    公开(公告)日：2023-03-03

    申请号：CN202210074152.0

    申请日：2022-01-21

    Applicant: 东风商用车有限公司

    Inventor： 晏克春 ,  金通 ,  袁福安 ,  涂欣达 ,  康明 ,  郭冷 ,  霍卯田

    IPC: C22C33/08 ,  C21C1/10 ,  C22C37/04 ,  C22C37/10 ,  B22C9/02

    Abstract: 本发明公开了一种壁厚差大的球墨铸铁铸件及其铸造方法，壁厚差≤40mm的球墨铸铁铸件采用如下具有化学成分的材料：C 3.6wt％～3.9wt％、Si 2.5wt％～2.8wt％、Mn 0.3wt％～0.5wt％、P≤0.06wt％、S≤0.03wt％、Cu 0.6wt％～1.0wt％、Ni 3.0wt％～3.2wt％、Mg 0.025wt％～0.05wt％、Re 0.01wt％～0.025wt％，余量为铁及微量元素；并采用铁模覆砂的方式进行造型，最终使壁厚差较大的球墨铸铁铸件各部位均能达到QT700‑10的要求，应用该方法制备的汽车底盘连接横梁一体化铸件的整车经可靠性路试6500km后，汽车底盘连接横梁一体化铸件不会发生扭转断裂。

    一种商用车重型车桥ADI轮毂及其铸造方法和检测方法
    6.
    发明授权
    一种商用车重型车桥ADI轮毂及其铸造方法和检测方法 有权

    公开(公告)号：CN113400860B

    公开(公告)日：2023-01-24

    申请号：CN202110748432.0

    申请日：2021-06-30

    Applicant: 东风商用车有限公司

    Inventor： 雷健 ,  金通 ,  霍卯田 ,  黄遵国 ,  王木生 ,  袁福安 ,  刘成虎

    IPC: B60B27/00 ,  C22C37/04 ,  C22C37/10 ,  B22C9/28 ,  C21D9/34 ,  C21D5/00 ,  C21D1/20 ,  G01N3/00

    Abstract: 本发明涉及车辆轮毂技术领域，公开了一种商用车重型车桥ADI轮毂及其铸造方法和检测方法，包括：内筒、大法兰、小法兰、止口凸台和加强筋。本发明具有以下优点和效果：(1)本发明通过对球墨铸铁轮毂进行等温淬火处理，减少贵重合金添加量，减少元素偏析，提高了基体组织均匀性，能够明显提升球墨铸铁轮毂的力学性能，明显降低轮毂的重量。(2)本申请提供的商用车重型车桥ADI轮毂采用独特的ADI材料，通过轻量化结构设计，设置花瓣式结构法兰结构和止口凸台结构，并在进一步的优化中针对零件受力情况对筒壁厚度进行设计，能顾在保证零件可靠性前提下，明显降低轮毂重量，并提高铸造工艺性。

    一种球墨铸铁摇臂及其制造方法和应用
    7.
    发明公开
    一种球墨铸铁摇臂及其制造方法和应用 有权

    公开(公告)号：CN115287526A

    公开(公告)日：2022-11-04

    申请号：CN202210815497.7

    申请日：2022-07-08

    Applicant: 东风商用车有限公司

    Inventor： 金通 ,  赵俊平 ,  雷健 ,  徐亚东 ,  汪维新 ,  袁福安 ,  郑立新 ,  涂欣达

    IPC: C22C37/04 ,  C22C37/10 ,  C22C33/10 ,  C21C1/10 ,  C21D1/18 ,  C21D1/28 ,  C21D5/00 ,  C21D9/00 ,  B22D1/00 ,  F01L1/18

    Abstract: 本发明公开了一种球墨铸铁摇臂及其制造方法和应用，其制造方法包括：铸造球墨铸铁摇臂铸件；球墨铸铁摇臂铸件包含如下化学成分：3.70wt.％～3.90wt.％C、2.55wt.％～2.90wt.％Si、0.15wt.％～0.35wt.％Mn、P≤0.04wt.％、S≤0.02wt.％、0.015wt.％～0.04wt.％Mg、0.20wt.％～0.35wt.％Cu、0.01wt.％～0.03wt.％Re，余量为Fe和不可避免的杂质；正火处理：将球墨铸铁摇臂铸件加热至830‑860℃，保温70min‑100min，风冷至400℃以下；回火处理：将正火后的球墨铸铁摇臂铸件加热至540℃‑560℃，保温60min‑90min后空冷至室温。本发明制造的球墨铸铁摇臂的抗拉强度和疲劳强度可与锻钢摇臂相媲美，且密度小于锻钢摇臂，降低了零件自重；且与锻钢摇臂相比，球墨铸铁摇臂加工余量小，降低了后续机械加工的难度和成本。

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