公开(公告)号：CN116586913A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310696891.8

申请日：2023-06-13

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 郑远宝 ,  高亮庆 ,  周文东 ,  杨亮波 ,  刘诚 ,  郭冷 ,  欧阳可居 ,  占炜

IPC: B23P15/00 ,  B60G21/055

Abstract: 本申请涉及一种前悬横向稳定杆、前悬横向稳定杆总成及制造方法，其包括：对850MPa级热轧高强钢进行冷弯成型，并焊接以制取焊管；对焊管中部进行压型处理，以在焊管上形成弧面；对经过压型处理的焊管进行热处理，得到前悬横向稳定杆；热处理包括：在600℃～630℃温度下，保温20min～40min。由于焊管属于空心管，重量上远远低于实心钢棒，故可以采用大直径焊管代替小直径钢棒，有利于实现前悬横向稳定杆总成的轻量化。由于采用的是焊管，相对于无缝钢管，成本上要低。可以根据实际的刚度需要，在压型处理中，对弧面的深度进行调控，从而可以实现刚度调节，进而能够提高前悬横向稳定杆的通用性。对焊管进行热处理，消除焊管的内应力，提高焊管的屈服强度和屈强比。

公开(公告)号：CN117448668B

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202311425898.2

申请日：2023-10-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 金通 ,  王江伟 ,  袁福安 ,  蔡启舟 ,  范培斌 ,  晏克春 ,  余金科 ,  刘诚 ,  霍卯田

IPC: C22C37/10 ,  C21D1/20 ,  C21D5/00 ,  C21D9/00 ,  C22C37/04 ,  B60G11/28 ,  B60G11/27

Abstract: 本发明提供了一种高强度的托臂梁，其包括以下重量百分比的元素：C：3.4～3.7％、Si：2.5～2.7％、Mn：0.1～0.3％、P：≤0.04％、S：≤0.02％、Mg：0.04～0.06％、Cu：0.6～1.0％，余量为Fe和不可避免的杂质。与现有技术采用铸钢材料来制备托臂梁相比，具有较高的疲劳性能，同时还具有较低的密度和良好的铸造工艺性能，在现有的轻量化铸钢托臂梁基础上继续降重7～9Kg/件，实现了满足托臂梁可靠性的同时，降低托臂梁重量和成本的目的。此外，本发明还提供了一种高强度的托臂梁的制备方法。

公开(公告)号：CN117448668A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311425898.2

申请日：2023-10-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 金通 ,  王江伟 ,  袁福安 ,  蔡启舟 ,  范培斌 ,  晏克春 ,  余金科 ,  刘诚 ,  霍卯田

IPC: C22C37/10 ,  C21D1/20 ,  C21D5/00 ,  C21D9/00 ,  C22C37/04 ,  B60G11/28 ,  B60G11/27

Abstract: 本发明提供了一种高强度的托臂梁，其包括以下重量百分比的元素：C：3.4～3.7％、Si：2.5～2.7％、Mn：0.1～0.3％、P：≤0.04％、S：≤0.02％、Mg：0.04～0.06％、Cu：0.6～1.0％，余量为Fe和不可避免的杂质。与现有技术采用铸钢材料来制备托臂梁相比，具有较高的疲劳性能，同时还具有较低的密度和良好的铸造工艺性能，在现有的轻量化铸钢托臂梁基础上继续降重7～9Kg/件，实现了满足托臂梁可靠性的同时，降低托臂梁重量和成本的目的。此外，本发明还提供了一种高强度的托臂梁的制备方法。