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公开(公告)号：CN115094328B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210806593.5
申请日：2022-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/18 , C22C38/60 , C21C7/00 , C21D1/18 , C21D5/00 , C21D9/00 , C22C33/08
Abstract: 本发明公开了一体化成型的球墨铸铁推力杆及其制造方法，其制造方法包括：铸造一体化成型的球墨铸铁推力杆；推力杆包含如下化学成分：C:3.4wt.％‑3.8wt.％、Si:2.3wt.％‑2.7wt.％、Mn:0.1wt.％‑0.3wt.％、P≤0.04wt.％、S≤0.02wt.％、Mg:0.03wt.％‑0.06wt.％，微量元素Sn、Cr、V、Ti、Nb、B、Sb、Al、Co、W总含量≤0.085wt.％，余量为Fe和不可避免的杂质；奥氏体化：将推力杆加热至奥氏体化温度，并在奥氏体化温度下保温40min‑80min；将奥氏体化后的推力杆在350‑370℃的等温盐浴中淬火35min‑55min；等温淬火后取出推力杆空冷，即成。本发明通过严格控制化学成分、热处理工艺过程，制造出高强韧的一体化成型的球墨铸铁推力杆，保证了零件的可靠性，实现降低零件重量和成本的目的。
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公开(公告)号：CN114381649B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210038788.X
申请日：2022-01-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强高韧球墨铸铁材料及其铸造方法，材料化学成分组成为:C：3.4wt％‑3.8wt％，Si：2.0wt％‑2.6wt％，Mn：0.1wt％‑0.3wt％，Cu≤0.5wt％，S
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公开(公告)号：CN116586913A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310696891.8
申请日：2023-06-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P15/00 , B60G21/055
Abstract: 本申请涉及一种前悬横向稳定杆、前悬横向稳定杆总成及制造方法，其包括：对850MPa级热轧高强钢进行冷弯成型，并焊接以制取焊管；对焊管中部进行压型处理，以在焊管上形成弧面；对经过压型处理的焊管进行热处理，得到前悬横向稳定杆；热处理包括：在600℃～630℃温度下，保温20min～40min。由于焊管属于空心管，重量上远远低于实心钢棒，故可以采用大直径焊管代替小直径钢棒，有利于实现前悬横向稳定杆总成的轻量化。由于采用的是焊管，相对于无缝钢管，成本上要低。可以根据实际的刚度需要，在压型处理中，对弧面的深度进行调控，从而可以实现刚度调节，进而能够提高前悬横向稳定杆的通用性。对焊管进行热处理，消除焊管的内应力，提高焊管的屈服强度和屈强比。
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公开(公告)号：CN114525445A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210074152.0
申请日：2022-01-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种壁厚差大的球墨铸铁铸件及其铸造方法，壁厚差≤40mm的球墨铸铁铸件采用如下具有化学成分的材料：C 3.6wt％～3.9wt％、Si 2.5wt％～2.8wt％、Mn 0.3wt％～0.5wt％、P≤0.06wt％、S≤0.03wt％、Cu 0.6wt％～1.0wt％、Ni 3.0wt％～3.2wt％、Mg 0.025wt％～0.05wt％、Re 0.01wt％～0.025wt％，余量为铁及微量元素；并采用铁模覆砂的方式进行造型，最终使壁厚差较大的球墨铸铁铸件各部位均能达到QT700‑10的要求，应用该方法制备的汽车底盘连接横梁一体化铸件的整车经可靠性路试6500km后，汽车底盘连接横梁一体化铸件不会发生扭转断裂。
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公开(公告)号：CN114381649A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210038788.X
申请日：2022-01-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强高韧球墨铸铁材料及其铸造方法，材料化学成分组成为:C：3.4wt％‑3.8wt％，Si：2.0wt％‑2.6wt％，Mn：0.1wt％‑0.3wt％，Cu≤0.5wt％，S
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118528712A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410522236.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请涉及一种稳定杆结构及其制备方法及汽车，涉及汽车技术领域。所述稳定杆结构包括第一杆体以及两个第二杆体，两个所述第二杆体分别紧固于所述第一杆体的两端；其中，所述第一杆体的外径为d1，所述第二杆体的外径为d11，d11＞d1；所述第一杆体的内径为d2，所述第二杆体的内径为d22，d22＝d2。由于两端的所述第二杆体的壁厚较中间的所述第一杆体的壁厚更厚，所述第二杆体的刚度比中间的所述第一杆体的刚度更大，使得所述稳定杆结构扭转形变的应力通过所述第二杆体传递到所述第一杆体上，减少所述第二杆体与外部焊接连接时焊缝处因应力集中而发生失效的概率。
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公开(公告)号：CN114369756B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210038784.1
申请日：2022-01-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铸态QT700‑8材料及其铸造方法和应用，涉及铸造工艺技术领域。将原材料熔成铁液，根据化学成分检测结果加入增碳剂和合金，调整铁液化学成分为：C：3.5wt％‑3.9wt％，Si：2.2wt％‑2.8wt％，Mn：0.2wt％‑0.4wt％，Cu：0.4wt％‑0.6wt％，Ni：0.4wt％‑0.8wt％，S≤0.015wt％，P
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公开(公告)号：CN113753135A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111075406.2
申请日：2021-09-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车挡泥板支架及制造工艺。它包括管体和底座，所述底座与车架腹面连接，所述底座通过钢管一端翻边成形而成，所述翻边双面对称开设切口，在安装时，切口处于水平位置，且与车架纵向平行。本发明解决焊接式开裂风险、装配式螺栓松动、整体式法兰面减薄率大，同时降低零件重量，开发一体化挡泥板支架。结构可靠，可有效避免焊接开裂或螺栓松动问题，同时还具有一定轻量化效果。
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公开(公告)号：CN118357683A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410542074.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种轻量化铝合金推力杆及其制造方法和应用。该制造方法包括：利用6000系铝合金分别制造球铰座和柱管；依次对球铰座和/或柱管进行固溶、水冷和人工时效处理；通过摩擦焊焊接柱管和球铰座，得到焊接合件；对焊接合件进行人工半时效处理。本发明在摩擦焊之前对球铰座和柱管进行固溶、水冷和人工时效处理，以优化球铰座和柱管的强度；摩擦焊接阶段采用降低热输入的方法来保证焊接强度；焊后通过人工半时效对焊接接头进行强化，进一步提高焊接接头的强度，使轻量化铝合金推力杆从焊缝处断裂的风险减小。该制造方法成本低，制造的轻量化铝合金推力杆耐腐蚀性高，且耐疲劳性能能够满足要求。
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公开(公告)号：CN116607050A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310534307.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种锻造铝合金零件、制造方法及应用，包括：制备锻造铝合金零件半成品，按照质量分数计算，锻造铝合金零件半成品包括：Si：1.0～1.2％，Mg：0.9～1.0％，Cu：0.5～1.0％，Mn：0.6～0.9％，Cr：0.2～0.6％，Fe：≤0.2％，Zn：≤0.05％，Ti：≤0.1％，Zr：≤0.1％，Sc：≤0.1％，余量为Al和不可避免的杂质；对锻造铝合金零件半成品进行热处理，即得锻造铝合金零件；热处理包括依次进行的固溶、第一级人工时效和第二级人工时效，且第一级人工时效的处理温度小于第二级人工时效的处理温度。本申请采用锻造铝合金方案，针对锻造铝合金零件成分和热处理两个方面进行了优化与控制，以确保锻造铝合金零件获得抗拉强度大于370MPa，断后伸长率大于10％，疲劳强度高于140MPa的性能，满足商用车零件高强高韧的要求。
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