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公开(公告)号：CN109290529B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201811498035.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种铸造用定位芯撑，包括由上至下依次连接的上支座、连接杆、下支座、定位销，所述连接杆上设置有粗牙螺纹，所述芯撑所在的组合芯包括由上至下依次排列的油池芯、上水套芯、下水套芯，且在油池芯、上水套芯之间设置有多个芯撑，油池芯的底面上设置有多个上支撑点以与芯撑中的上支座进行支撑配合，上水套芯上开设有多个贯穿的下定位孔以与定位销进行插入配合，下定位孔的位置优选为上水套芯中的热节处。本设计不仅结构简单、定位效果较好，而且能缩减热节分布，消除缩松缺陷。
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公开(公告)号：CN114525445B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202210074152.0
申请日：2022-01-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种壁厚差大的球墨铸铁铸件及其铸造方法，壁厚差≤40mm的球墨铸铁铸件采用如下具有化学成分的材料：C 3.6wt％～3.9wt％、Si 2.5wt％～2.8wt％、Mn 0.3wt％～0.5wt％、P≤0.06wt％、S≤0.03wt％、Cu 0.6wt％～1.0wt％、Ni 3.0wt％～3.2wt％、Mg 0.025wt％～0.05wt％、Re 0.01wt％～0.025wt％，余量为铁及微量元素；并采用铁模覆砂的方式进行造型，最终使壁厚差较大的球墨铸铁铸件各部位均能达到QT700‑10的要求，应用该方法制备的汽车底盘连接横梁一体化铸件的整车经可靠性路试6500km后，汽车底盘连接横梁一体化铸件不会发生扭转断裂。
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公开(公告)号：CN115287526A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210815497.7
申请日：2022-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C37/04 , C22C37/10 , C22C33/10 , C21C1/10 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D5/00 , C21D9/00 , B22D1/00 , F01L1/18
Abstract: 本发明公开了一种球墨铸铁摇臂及其制造方法和应用，其制造方法包括：铸造球墨铸铁摇臂铸件；球墨铸铁摇臂铸件包含如下化学成分：3.70wt.％～3.90wt.％C、2.55wt.％～2.90wt.％Si、0.15wt.％～0.35wt.％Mn、P≤0.04wt.％、S≤0.02wt.％、0.015wt.％～0.04wt.％Mg、0.20wt.％～0.35wt.％Cu、0.01wt.％～0.03wt.％Re，余量为Fe和不可避免的杂质；正火处理：将球墨铸铁摇臂铸件加热至830‑860℃，保温70min‑100min，风冷至400℃以下；回火处理：将正火后的球墨铸铁摇臂铸件加热至540℃‑560℃，保温60min‑90min后空冷至室温。本发明制造的球墨铸铁摇臂的抗拉强度和疲劳强度可与锻钢摇臂相媲美，且密度小于锻钢摇臂，降低了零件自重；且与锻钢摇臂相比，球墨铸铁摇臂加工余量小，降低了后续机械加工的难度和成本。
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公开(公告)号：CN114369756A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210038784.1
申请日：2022-01-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铸态QT700‑8材料及其铸造方法和应用，涉及铸造工艺技术领域。将原材料熔成铁液，根据化学成分检测结果加入增碳剂和合金，调整铁液化学成分为：C：3.5wt％‑3.9wt％，Si：2.2wt％‑2.8wt％，Mn：0.2wt％‑0.4wt％，Cu：0.4wt％‑0.6wt％，Ni：0.4wt％‑0.8wt％，S≤0.015wt％，P
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公开(公告)号：CN110090932A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910271213.0
申请日：2019-04-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种随型冷铁芯撑集合件，包括集合件本体、左上搭钩与左下搭钩，所述集合件本体包括依次连接的右上插入板、左上圆弧板、过渡板、左下圆弧板、右下插入板，所述左上圆弧板、左下圆弧板的中部分别设置有上弧板孔、下弧板孔，左上圆弧板上近左上圆弧板、过渡板交接处的部位与左上搭钩的内端相连接，左下圆弧板上近左下圆弧板、过渡板交接处的部位与左下搭钩的内端相连接，本集合件及其配合的进气通孔共构成一种铸造结构。本设计不仅能够兼具冷铁芯撑作用，而且局限性较小，能提高铸造质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109290529A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811498035.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种铸造用定位芯撑，包括由上至下依次连接的上支座、连接杆、下支座、定位销，所述连接杆上设置有粗牙螺纹，所述芯撑所在的组合芯包括由上至下依次排列的油池芯、上水套芯、下水套芯，且在油池芯、上水套芯之间设置有多个芯撑，油池芯的底面上设置有多个上支撑点以与芯撑中的上支座进行支撑配合，上水套芯上开设有多个贯穿的下定位孔以与定位销进行插入配合，下定位孔的位置优选为上水套芯中的热节处。本设计不仅结构简单、定位效果较好，而且能缩减热节分布，消除缩松缺陷。
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公开(公告)号：CN111957900B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010746374.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B22C9/10
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖铸造用可替换下水套芯及冷却方法，该下水套芯，采用分体式结构，包括下水套芯本体和鼻梁区型芯，下水套芯本体上设有鼻梁区型芯安装腔，鼻梁区型芯安装在鼻梁区型芯安装腔内，与下水套芯本体固定连接，组合成完整的下水套芯。下水套芯采用分体式结构，其中鼻梁区型芯采用可替换的结构，极大改善缸盖底板特别是鼻梁区部位的温度分布；鼻梁区型芯采用可替换的结构，同时为设计开发及后期批量生产阶段改善缸盖底板温度场分布提供可替换的解决方案。
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公开(公告)号：CN113462955A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110739030.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度高韧性等温淬火球铁材料及其制备方法和应用，其制备方法包括以下步骤：将原料采用常规的方法制备成球墨铸铁试件；将球墨铸铁试件置于气体渗碳炉中，升温至760～780℃，并保温6～10分钟，整个升温保温过程控制炉气碳势为0.6～0.7；将炉气碳势升至0.8～0.9，然后将炉温升温至奥氏体化温度并保温；对球墨铸铁试件进行等温淬火处理，得到高强度高韧性等温淬火球铁材料。本发明通过对球铁成分的选择和控制，能够稳定生产出抗拉强度Rm≥1200MPa且延伸率≥8％的高强度高韧性等温淬火球铁材料，和现有等温淬火球铁材料相比，克服了强度提高的同时韧性降低的不足。
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公开(公告)号：CN110129665A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910501379.7
申请日：2019-06-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铸态砂型铸造含铌高强高韧球墨铸铁材料及其制备方法，该球墨铸铁材料按重量百分比计由如下成分组成：C：3.7％-3.9％、Si：2.0％～2.5％、Mn：0.2％～0.4％、Nb：0.06％～0.2％、Cu：0.3％～0.6％、Ni：0.3％～0.5％、P≤0.05％、S≤0.02％，余量为Fe。本发明通过铌微合金化并调整合金的配比，使球化等级达到2～3级，石墨大小5～6级，珠光体含量控制在70～80％之间，球墨铸铁的常温抗拉强度达到700MPa以上，同时其延伸率达到10％以上，具备高强度和高韧性。
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公开(公告)号：CN109277538A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811496909.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种薄壁铸铁件用易熔芯撑，包括内铜体及裹于其外部的外锡层，内铜体的制作材料为铜，外锡层的制作材料为锡，所述内铜体包括连接柱及与其两端垂直连接的上支座、下支座；所述组合芯包括上水套芯、圆棒芯与芯撑，上水套芯的数量为一个，圆棒芯、芯撑的数量为多个，圆棒芯、芯撑一一对应，所述上水套芯的顶面上开设有多个连续布置的芯单元，每个芯单元的上方都对应放置有一个圆棒芯，该圆棒芯与芯单元之间设置有一个芯撑。本设计不仅能确保芯撑与铸件熔合较完全，而且不会引入杂质，防氧化效果较好。
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