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公开(公告)号：CN110803150B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201911198958.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种轻量化集成挂车阀支架总成。本发明轻量化集成挂车阀支架总成包括支架本体和握手阀以及电气插头；支架本体的外形框架呈三棱柱形状，支架本体包括左侧面和右侧面、操作面板和支撑面板，沿左侧面的底边边沿向外延伸形成第一翻边挂耳，沿右侧面的底边边沿向外延伸形成第二翻边挂耳，第一翻边挂耳和第二翻边挂耳均与固定在挂车工作台面上；操作面板上开有电气接口；支撑面板的左侧开有贯穿支撑面板和左侧面的第一制动气管通路，支撑面板的右侧开有贯穿支撑面板和右侧面的第二制动气管通路。通过将轻量化集成挂车阀支架总成直接安装在挂车工作台面上提高操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN117601965A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311513669.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动商用车车架及车辆，涉及车辆技术领域。一方面，该车架包括两个相互平行且间隔设置的纵梁和吊装在纵梁下方的电池框，纵梁包括依次连接的纵梁前段、纵梁中段及纵梁后段，纵梁中段的底部间隔水平面的高度大于纵梁前段及纵梁后段；电池框顶部的多组框横梁沿纵梁中段长度方向间隔布置，且与纵梁中段的底部贴设，用于在两个纵梁中段之间形成横向连接。另一方面，该车辆包括车架。通过将纵梁设置为变截面结构，将与电池框连接的纵梁中段的截面高度减小，且将电池框吊装在纵梁中段的下方，使得电池框连接在纵梁中段时，可以抬高电池框的离地高度，解决了相关技术中电池包占用了车架底部空间的问题，且无需抬高底盘或减少电池包容量。
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公开(公告)号：CN115303386A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210938884.X
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车车架设计方法及系统，涉及汽车车架技术领域，包括将汽车总成和车架零部件分别划分成多个汽车组块和多个车架组块。计算涉及所有车型时，各个汽车组块具有的第一连接部总数和各个车架组块具有的第二连接部总数。在纵梁上均匀设置对应的第一连接孔和第二连接孔。获取包含上述信息的车型设计信息，选取相应的第一连接孔和第二连接孔以完成车架组装，得到车架设计方案。本申请划分大颗粒度的汽车组块后，对应设计大颗粒度的车架组块，提高车架组块通用率的同时，降低两者对连接孔的复用，进一步通过满足所有车型的第一连接孔和第二连接孔，避免重复设计连接孔，提高车架设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113829872A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111265663.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种采用后背和侧挂气瓶的燃料电池卡车及安装方法，涉及车辆工程技术领域。包括储氢系统、高低压附件、动力电池和燃料电池系统，其中储氢系统包括后背储氢系统、左侧储氢系统和右侧储氢系统，后背储氢系统设置于驾驶室后围，左侧储氢系统和右侧储氢系统设置于车架中部的两侧。高低压附件设置于车架下方，动力电池设置于车架中部内侧，燃料电池系统设置于车架前方。本申请将车辆的中部车架的左右两侧的空间全部提供给侧部储氢系统，提升了整车底盘的空间利用率，且提升车辆的储氢量，能解决燃料电池卡车因氢气储量不够，导致车辆续驶里程受限的问题。
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公开(公告)号：CN113548112A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110866351.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节长度变截面车架及车辆，涉及车辆结构技术领域，包括：两个间隔设置且连接的纵梁，每个所述纵梁均包括：第一纵梁部和第二纵梁部，所述第二纵梁部与所述第一纵梁部连接且所述第二纵梁部与所述第一纵梁部的连接长度可调节，所述第二纵梁部的下翼面高于所述第一纵梁部的下翼面。本发明的可调节长度变截面车架，可以增加车架长度，长度方向可利用空间进一步加大，提升挂车容积，另外车架采用变截面，后桥桥壳与所述第二纵梁部的下翼面连接时，车架整体高度降低，高度方向可利用空间进一步加大，提升挂车容积。因此，本发明的可调节长度变截面车架，一方面可增加车架长度，另一方面可增加车架高度，大幅提升挂车容积。
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公开(公告)号：CN119572709A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411742893.7
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种燃气供气系统与变速箱热管理系统、车辆及热管理方法，其包括：燃气贮气筒总成，所述燃气贮气筒总成的输出端连通有三通控制阀的进口端；燃气水浴汽化器，所述燃气水浴汽化器的气管输入端与所述三通控制阀的第一出口端连通；燃气油浴汽化器，所述燃气油浴汽化器的气管输入端与所述三通控制阀的第二出口端连通，所述燃气油浴汽化器的气管输出端与所述燃气水浴汽化器的气管输入端连通，且所述燃气油浴汽化器开设有变速箱润滑油入口和变速箱润滑油出口。增加了燃气油浴汽化器与变速箱润滑油进行热交换，可以确保变速箱在过热模式下得到最佳性能的冷却效果；同时提升了燃气供气系统的气化能力，为发动机提供更稳定的气轨压力和供气温度。
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公开(公告)号：CN117831321B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202311768901.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆限速方法、路侧端控制设备、车辆及物联网系统，其方法包括：第一路侧端控制设备接收目标车辆发送的第一数据并解析得到解析结果；当第一路侧端控制设备基于解析结果确定对目标车辆进行限速时，第一路侧端控制设备发送限速指令给目标车辆以控制目标车辆处于限速状态；当处于限速状态的目标车辆经过第二路侧端控制设备时，第二路侧端控制设备发送保持限速指令给目标车辆以控制目标车辆保持限速状态；当处于保持限速状态的目标车辆经过第三路侧端控制设备时，第三路侧端控制设备发送解除限速指令给目标车辆以控制目标车辆解除限速状态。本发明在需要控速的路段设置若干个路侧端控制设备与车辆进行交互，提高了车辆限速的准确性。
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公开(公告)号：CN117831321A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311768901.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆限速方法、路侧端控制设备、车辆及物联网系统，其方法包括：第一路侧端控制设备接收目标车辆发送的第一数据并解析得到解析结果；当第一路侧端控制设备基于解析结果确定对目标车辆进行限速时，第一路侧端控制设备发送限速指令给目标车辆以控制目标车辆处于限速状态；当处于限速状态的目标车辆经过第二路侧端控制设备时，第二路侧端控制设备发送保持限速指令给目标车辆以控制目标车辆保持限速状态；当处于保持限速状态的目标车辆经过第三路侧端控制设备时，第三路侧端控制设备发送解除限速指令给目标车辆以控制目标车辆解除限速状态。本发明在需要控速的路段设置若干个路侧端控制设备与车辆进行交互，提高了车辆限速的准确性。
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