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公开(公告)号：CN115636009A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211372644.4
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具备后桥主动转向的转向系统及其控制方法，具备后桥主动转向的转向系统包括：前桥转向器、前桥转角传感器、电子控制器、后桥转向器以及后桥转角传感器；前桥转角传感器设置在前桥转向器的一端，后桥转角传感器设置在后桥转向器的一端，电子控制器连接前桥转角传感器、后桥转向器以及后桥转角传感器；电子控制器收集前桥转角传感器和后桥转角传感器的数据，并控制后桥转向器进行转向，保持前桥转向器的转向角度和后桥转向器的转向角度一致。
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公开(公告)号：CN111993843A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010876292.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本发明公开了一种非对称前轴，设置在转向节之间，用于安装板簧固定螺栓，转向节上设有下节臂，下节臂上设有横拉杆，包括主轴体，主轴体包括工字梁，工字梁上端面设有板簧座，主轴体端部设有主销孔，工字梁的横截面为非对称结构，板簧座的板簧座横截面中心线设置在工字梁的工字梁横截面中心线的前侧，板簧座上设有多个螺栓孔，多个螺栓孔关于板簧座轴向中心线对称地设置在板簧座上；主销孔的主销孔轴线与工字梁横截面中心线在横截面上的主销后倾角α为3～5°。本发明的优点在于，不仅解决了横拉杆与板簧固定螺栓距离近的问题，还解决了后倾角不易准确保证，造成转向自动回正差的问题。
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公开(公告)号：CN108099491A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711460317.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 一种后轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体内设置有依次相通的内轴承孔、圆孔、外轴承孔，圆孔的内壁上设置有内轴承定位凸台、外轴承定位凸台，内轴承定位凸台与外轴承定位凸台之间设置有环形凹槽，内轴承定位凸台、外轴承定位凸台上均设置有多个切槽，轮毂本体上设置有轮毂盘部与半轴安装孔外圈，轮毂本体的外壁与轮毂盘部的端面之间设置有一号曲面，一号曲面上均匀设置有多个一号凹槽，轮毂盘部与半轴安装孔外圈之间设置有二号曲面，二号曲面上设置有多个二号凹槽。本设计不仅重量轻、润滑效果好，而且安装与拆卸简便、结构强度高。
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公开(公告)号：CN116766855A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310718322.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种设计参数可调的车辆行走系统,包括：车架总成，其包括相互平行且对称设置的车架纵梁；前桥总成，其包括位于车架纵梁底部的转向桥工字梁，转向桥工字梁的两端分别转动连接有用于安装转向轮的转向节；悬架总成，其包括固定在转向桥工字梁顶部的板簧总成，板簧总成的前端通过板簧前支架与车架纵梁连接；板簧前支架与车架纵梁连接且相对车架纵梁高度可调，以调节板簧总成与车架纵梁之间的基线角。本申请的板簧前支架与车架纵梁连接且相对车架纵梁高度可调，以调节板簧总成与车架纵梁之间的基线角θ1，使车辆在试验阶段，快速准确找到行走系统合适的设计参数，解决制动跑偏和方向盘歪斜的问题。
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公开(公告)号：CN111791954A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010574560.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘，属于汽车制造技术领域，包括：底盘车架，其包括相互平行且间隔设置的左纵梁和右纵梁、连接在左纵梁和右纵梁之间的多根横梁、连接在左纵梁和右纵梁底部的前桥和后桥；电池托架，其包括固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥上方的前部托架、固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥和后桥之间的中部托架、固设于左纵梁和右纵梁外侧的侧部托架；动力电池包，其包括固设于前部托架内的前部动力电池、固设于中部托架内的中部动力电池。本申请改装适应性更好，后桥的动力总成的选择形式更多，由于动力电池包布置紧凑，动力电池包的总体积和电量相对更大，提高卡车的续航能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636969A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410907785.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种转向拉杆系统及汽车，属于汽车转向系统技术领域。本申请的转向拉杆系统包括车架、直驱式EPS转向器和转向拉杆组件；所述车架包括两根间隔设置的纵梁和设置于两根所述纵梁之间的多根横梁；所述直驱式EPS转向器固定于所述车架，且沿车身宽度方向设置于所述纵梁前端；所述转向拉杆组件包括连接于所述直驱式EPS转向器，且沿所述直驱式EPS转向器长度方向设置的第一转向拉杆，以及垂直设置于所述第一转向拉杆的第二转向拉杆，所述第二转向拉杆远离所述第一转向拉杆的一端连接有转向节臂，所述转向节臂通过转向节连接于车轮。该转向拉杆系统能够实现驾驶室降高需求的同时，解决因商用车前悬较短，导致的无法合理布置直驱式EPS转向器的问题。
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公开(公告)号：CN115848486A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211544266.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆转向液压管路系统及其控制方法，包括：共用段包括通过管道依次连接的第一连通阀、转向油罐、转向油泵和第二连通阀；第一供油段包括用于和车辆前轮连接的第一转向助力件，第一供油段与共用段形成第一回路；第二供油段包括通过管道依次连接的常闭连接阀和第二转向助力件，第二供油段与共用段形成第二回路；控制装置与常闭连接阀连接，并用于控制常闭连接阀的开启或关闭，以连通或断开第二回路；由于用一个转向油罐和转向油泵，能够保证压力一致，油品一致，避免设置两个供油系统的压力油品差异，可降低功耗，配合相适应的调控制策略，可在后桥主动转向时提供液压动力。
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公开(公告)号：CN113830170B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111227701.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆转向系统的双前桥总成及车辆转向系统，其包括一桥、二桥和第一直拉杆，所述一桥上设有用于安装第一转向组件的第一安装结构，所述一桥上还设有第一上节臂；所述二桥上设有用于安装第二转向组件的第二安装结构，所述二桥上还设有第二上节臂；所述第一直拉杆的两端分别连接在所述第一上节臂和第二上节臂上；以及，所述第一上节臂与所述第二上节臂的朝向相同，且所述第一上节臂的长度小于所述第二上节臂的长度。本申请可以解决相关技术中因悬架振动影响Ⅰ桥、Ⅱ桥之间转角关系的协调性，容易造成轮胎的过度磨损的问题。
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公开(公告)号：CN111791954B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010574560.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘，属于汽车制造技术领域，包括：底盘车架，其包括相互平行且间隔设置的左纵梁和右纵梁、连接在左纵梁和右纵梁之间的多根横梁、连接在左纵梁和右纵梁底部的前桥和后桥；电池托架，其包括固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥上方的前部托架、固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥和后桥之间的中部托架、固设于左纵梁和右纵梁外侧的侧部托架；动力电池包，其包括固设于前部托架内的前部动力电池、固设于中部托架内的中部动力电池。本申请改装适应性更好，后桥的动力总成的选择形式更多，由于动力电池包布置紧凑，动力电池包的总体积和电量相对更大，提高卡车的续航能力。
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公开(公告)号：CN118062098B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211380349.3
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具备主动转向及回正功能的后桥转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一凹槽；当转向机支架安装在后桥总成上时，凹槽与凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间；转向机总成包括设置在转向机支架上的驱动装置和转向垂臂装置；转向垂臂装置位于垂臂布置摆动空间内，并连接有转向机拉杆。从而在使用时转向机总成的驱动装置带动与转向机拉杆连接的转向节，以实现转向及回正功能；完全脱离了将转向机固定在车架上的思维模式，转向机固定在车桥上，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，相对转向角度精准；对车桥改动小，减少制造成本。
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