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公开(公告)号：CN119974839A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411307948.1
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C23/00 , B60C23/04 , B60C23/20 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种轮胎参数感知的多功能轮胎监测方法及系统，包括：首先利用轮胎传感器实时获取各轮位轮胎的胎温、胎压、加速度数据，并传输至胎压控制器；其次胎压控制器根据胎温、胎压、加速度数据处理得出各轮位轮胎的轮胎载荷；然后查询各轮位轮胎的轮胎载荷所对应的标定胎压，并比较标定胎压与实时胎压的大小；接下来当标定胎压与实时胎压的差值的绝对值超出设定阈值时，将轮胎载荷、差值发送至充放气控制器；最后充放气控制器根据差值对轮胎进行充放气控制，使轮胎的实时胎压趋向于标定胎压。本申请进而可根据轮胎载荷变化实时调整轮胎的胎压，可有效减低轮胎异常磨损，特别是胎肩磨损，提高轮胎平均寿命，节约成本。
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公开(公告)号：CN115008949A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210615953.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C11/24
Abstract: 本申请涉及汽车轮胎领域，特别涉及一种便于识别磨损量的汽车轮胎，其胎冠表面上绕设有多条第一沟槽，多条所述第一沟槽之间间隔布设，且所述第一沟槽的两侧内壁上均沿轮胎径向间隔设有多个第一识别单元。由于轮胎胎冠表面上设有多条第一沟槽，且第一沟槽内的内壁上间隔设有第一识别单元，进而在轮胎使用磨损后，可通过观察每条第一沟槽内剩余的第一识别单元数量判断该沟槽区域的轮胎磨损量，实现相关人员无需借助相关工具即可快速获知轮胎的实际磨损量，同时也可掌握轮胎在不同区域部位的磨损量，得以判断不同部位的磨损量是否存在明显差异，进而判断轮胎在使用过程中是否出现偏磨现象，有效掌握轮胎在行驶过程中的转动状态是否存在异常。
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公开(公告)号：CN114689346A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210232930.4
申请日：2022-03-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了SAS转向传感器零位标定方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括：根据车轮定位将车桥平行度调节到预设范围；基于自适应变步长法进行调节，使所述车桥平行度趋近于零。本发明通过四轮定位检测，将车辆前束和车桥平行度调整到预设值，基于已调整的前束和车桥平行度，通过转动方向盘以使的车桥平行度趋近于零，从而提高SAS转向传感器标定精度，减少系统机械间隙带来的标定误差，以提高用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108099491A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711460317.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 一种后轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体内设置有依次相通的内轴承孔、圆孔、外轴承孔，圆孔的内壁上设置有内轴承定位凸台、外轴承定位凸台，内轴承定位凸台与外轴承定位凸台之间设置有环形凹槽，内轴承定位凸台、外轴承定位凸台上均设置有多个切槽，轮毂本体上设置有轮毂盘部与半轴安装孔外圈，轮毂本体的外壁与轮毂盘部的端面之间设置有一号曲面，一号曲面上均匀设置有多个一号凹槽，轮毂盘部与半轴安装孔外圈之间设置有二号曲面，二号曲面上设置有多个二号凹槽。本设计不仅重量轻、润滑效果好，而且安装与拆卸简便、结构强度高。
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公开(公告)号：CN116279799A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310229177.8
申请日：2023-03-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本申请涉及一种高精度车轮对中检测系统、转角检测系统及转向方法,其中，高精度车轮对中检测系统包括光束发射器和光束接收器，两者分别位于车桥的左、右两侧，其中一个固定于其临近的转向节，另外一个固定于车桥或其临近的转向节；当车轮处于对中状态时，所述光束接收器和所述光束发射器对射；当车轮偏离对中状态时，所述光束接收器和所述光束发射器之间偏转，所述光束接收器与所述光束发射器之间的信号断开。本申请能够提高车轮对中检测系统对车轮对中的检测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114454953B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210184066.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆多模式转向助力方法、装置与计算机设备，该方法包括：通过设置转向助力模式，所述转向助力模式包括默认转向助力模式、第一转向助力模式和第二转向助力模式，其中，不同转向助力模式的转向助力值的增益系数、转向机回正速度和/或阻尼补偿系数不同；接收转向助力模式切换信号；在满足转向助力模式切换条件时，根据所述转向助力模式切换信号切换到对应的转向助力模式；在不满足所述转向助力模式切换条件时，进入所述默认转向助力模式，实现根据用户的需求切换转向助力模式，使用户在驾驶车辆进行转向时能够使用适合自己的转向手力进行转向。
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公开(公告)号：CN114620124B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210344420.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06 , B60W10/30 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供一种应急转向泵控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：将车速与预设车速进行比较，其中，预设车速大于零；若车速小于或等于预设车速，则根据点火开关状态控制应急转向泵处于待机或停止状态。通过本发明，将车速与预设车速进行比较，若车速小于或等于预设车速，则控制应急转向泵处于待机或停止状态，使得应急转向泵不会出现当车速大于零就持续运转的情况，解决了现有技术中只要车速大于零，车辆应急转向泵就持续运转，导致车辆动力转向系统的能量消耗较大，车辆应急转向泵的工作寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN113859356A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111228942.1
申请日：2021-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆转向系统的前桥总成及车辆转向系统，其包括前桥、第一安装座、第二安装座、左转向轮下节臂和右转向轮下节臂，所述第一安装座组设于所述前桥的桥壳上，所述第一安装座被配置为：当电液转向机安装固定在所述第一安装座上时，所述电液转向机的轴向与车辆高度方向所夹持的角度为第一锐角α；所述第二安装座组设于所述前桥的桥壳上，并用于连接助力缸的一端；所述左转向轮下节臂转动连接在所述前桥上，并用于通过直拉杆连接所述电液转向机的转向垂臂；所述右转向轮下节臂转动连接在所述前桥上，并用于连接助力缸的另一端。本申请前桥通过电液转向机和助力缸联合助力，能够实现大载荷下的转向。
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公开(公告)号：CN110406586A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910603381.5
申请日：2019-07-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 一种转向传动轴装置包括一号传动轴、套设在一号传动轴外部的二号传动轴，传动轴还包括套设在二号传动轴外部的三号传动轴，一号传动轴包括一号端、二号端，一号端的外壁与二号传动轴的内壁滑动配合，二号传动轴包括三号端、四号端，三号端与一号端同侧，三号端的外壁与三号传动轴的内壁滑动配合。该传动轴装置不仅具有较高的通用性，而且节约了布置空间，同时使得一号转向轴、二号转向轴、三号转向轴不易脱落。
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公开(公告)号：CN115848486A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211544266.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆转向液压管路系统及其控制方法，包括：共用段包括通过管道依次连接的第一连通阀、转向油罐、转向油泵和第二连通阀；第一供油段包括用于和车辆前轮连接的第一转向助力件，第一供油段与共用段形成第一回路；第二供油段包括通过管道依次连接的常闭连接阀和第二转向助力件，第二供油段与共用段形成第二回路；控制装置与常闭连接阀连接，并用于控制常闭连接阀的开启或关闭，以连通或断开第二回路；由于用一个转向油罐和转向油泵，能够保证压力一致，油品一致，避免设置两个供油系统的压力油品差异，可降低功耗，配合相适应的调控制策略，可在后桥主动转向时提供液压动力。
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