-
公开(公告)号：CN119974839A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411307948.1
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C23/00 , B60C23/04 , B60C23/20 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种轮胎参数感知的多功能轮胎监测方法及系统，包括：首先利用轮胎传感器实时获取各轮位轮胎的胎温、胎压、加速度数据，并传输至胎压控制器；其次胎压控制器根据胎温、胎压、加速度数据处理得出各轮位轮胎的轮胎载荷；然后查询各轮位轮胎的轮胎载荷所对应的标定胎压，并比较标定胎压与实时胎压的大小；接下来当标定胎压与实时胎压的差值的绝对值超出设定阈值时，将轮胎载荷、差值发送至充放气控制器；最后充放气控制器根据差值对轮胎进行充放气控制，使轮胎的实时胎压趋向于标定胎压。本申请进而可根据轮胎载荷变化实时调整轮胎的胎压，可有效减低轮胎异常磨损，特别是胎肩磨损，提高轮胎平均寿命，节约成本。
-
公开(公告)号：CN111993843A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010876292.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本发明公开了一种非对称前轴，设置在转向节之间，用于安装板簧固定螺栓，转向节上设有下节臂，下节臂上设有横拉杆，包括主轴体，主轴体包括工字梁，工字梁上端面设有板簧座，主轴体端部设有主销孔，工字梁的横截面为非对称结构，板簧座的板簧座横截面中心线设置在工字梁的工字梁横截面中心线的前侧，板簧座上设有多个螺栓孔，多个螺栓孔关于板簧座轴向中心线对称地设置在板簧座上；主销孔的主销孔轴线与工字梁横截面中心线在横截面上的主销后倾角α为3～5°。本发明的优点在于，不仅解决了横拉杆与板簧固定螺栓距离近的问题，还解决了后倾角不易准确保证，造成转向自动回正差的问题。
-
公开(公告)号：CN119974840A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411307950.9
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于轮荷感知的轮胎充放气系统及车辆，包括：轮荷感知单元，其包括实时获取各轮位轮胎的胎温、胎压、加速度数据的轮胎传感器，以及得出轮胎载荷的胎压控制器；车桥轮端单元，其包括安装在车桥上的轮端总成，轮端总成上安装有轮胎，轮胎传感器内置于轮胎内，轮端总成连接有旋转气封，旋转气封通过气路通道与轮胎的气门嘴连接；胎压调节单元，其包括储气筒，以及连接储气筒并对轮胎进行充气的进气电磁阀和对轮胎进行放气的放气电磁阀，进气电磁阀与放气电磁阀均与胎压控制器连接。本申请能够根据轮胎的载荷变化实时调节轮胎的胎压，可实现自动充放气或手动充放气功能，有效减轻轮胎异常磨损，特别是胎肩磨损，提高轮胎的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN116766855A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310718322.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种设计参数可调的车辆行走系统,包括：车架总成，其包括相互平行且对称设置的车架纵梁；前桥总成，其包括位于车架纵梁底部的转向桥工字梁，转向桥工字梁的两端分别转动连接有用于安装转向轮的转向节；悬架总成，其包括固定在转向桥工字梁顶部的板簧总成，板簧总成的前端通过板簧前支架与车架纵梁连接；板簧前支架与车架纵梁连接且相对车架纵梁高度可调，以调节板簧总成与车架纵梁之间的基线角。本申请的板簧前支架与车架纵梁连接且相对车架纵梁高度可调，以调节板簧总成与车架纵梁之间的基线角θ1，使车辆在试验阶段，快速准确找到行走系统合适的设计参数，解决制动跑偏和方向盘歪斜的问题。
-
公开(公告)号：CN118062098B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211380349.3
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具备主动转向及回正功能的后桥转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一凹槽；当转向机支架安装在后桥总成上时，凹槽与凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间；转向机总成包括设置在转向机支架上的驱动装置和转向垂臂装置；转向垂臂装置位于垂臂布置摆动空间内，并连接有转向机拉杆。从而在使用时转向机总成的驱动装置带动与转向机拉杆连接的转向节，以实现转向及回正功能；完全脱离了将转向机固定在车架上的思维模式，转向机固定在车桥上，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，相对转向角度精准；对车桥改动小，减少制造成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118790345A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410959410.2
申请日：2024-07-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆转向系统领域，公开了一种多模式转向的多轴转向系统及其控制方法,其中多轴转向系统包括控制组件和多组转向组件，多组转向组件分别与各车桥一一对应安装，各组转向组件包括：转向机，固定于车桥的壳体；直拉杆，其一端铰接于所述转向机的转向垂臂，另一端铰接于所述车桥任意一侧转向节的下节臂；横拉杆，其两端分别铰接于所述车桥的两个转向节的上节臂；所述控制组件和各个所述转向机连接，用于接收驾驶员的转向指令并根据转向指令得到各车桥的转角，控制各车桥所述转向机的转向垂臂转动至各自对应的目标角度。具有可以取消转向节处的转角传感器，从而降低多轴转向系统的生产成本的效果。
-
公开(公告)号：CN117308864A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311262896.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01C1/00 , G01M17/013 , G01M17/06
Abstract: 本申请涉及一种车轮运动姿态测试用安装装置及其测试系统，其包括：第一安装组件和第二安装组件，第一安装组件包括连接总成和与连接总成连接的第一安装件，连接总成用于安装于车轮上，并与车轮同步转动，当连接总成转动时，第一安装件相对于连接总成保持静止；第二安装组件包括第二安装件，第二安装件用于与第一安装件配合，以固定传感器，第二安装组件用于安装于车架上。本发明中，将第一安装组件安装在车轮上并固定传感器一端，将第二安装组件安装在商用车车架上并固定传感器另一端，该设计坚固可靠，安装固定后的传感器工作稳定且不易掉落，能获取更精确的车轮全方位的运动姿态。
-
公开(公告)号：CN116279799A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310229177.8
申请日：2023-03-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本申请涉及一种高精度车轮对中检测系统、转角检测系统及转向方法,其中，高精度车轮对中检测系统包括光束发射器和光束接收器，两者分别位于车桥的左、右两侧，其中一个固定于其临近的转向节，另外一个固定于车桥或其临近的转向节；当车轮处于对中状态时，所述光束接收器和所述光束发射器对射；当车轮偏离对中状态时，所述光束接收器和所述光束发射器之间偏转，所述光束接收器与所述光束发射器之间的信号断开。本申请能够提高车轮对中检测系统对车轮对中的检测精度。
-
公开(公告)号：CN119175964A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411307947.7
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具备轮荷和气压感知功能的轮端总成，包括：轮胎，该轮胎包括：胎冠，在胎冠内部嵌设有防偏磨带束，其包括由内向外依次层叠的第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；第一带束层和轮胎周向之间的角度α为15°～30°，第二带束层和轮胎周向之间的角度β为20°～40°，且第二带束层和第一带束层的角度方向相反；第三带束层包括与轮胎周向之间的角度γ为30°～60°，且间隔设置的第三带束左层14a和第三带束右层，以及位于第三带束左层14a和第三带束右层之间，且角度δ为0°～2°的第三带束中间层；第四带束层和轮胎周向之间的角度为θ，θ角度在15°～30°。本申请能够抑制胎冠形变，接地压力更加均匀，提升轮胎的使用寿命及磨耗里程。
-
公开(公告)号：CN118701164A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410907791.X
申请日：2024-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种后桥转向装置及其转向系统，其包括：车桥工字梁、转向节本体、转向机组件、转向直拉杆和控制组件，转向节本体铰接于车桥工字梁上；转向机组件包括转向机本体和连接件，转向机本体设置于车桥工字梁上，连接件与转向机本体连接；转向直拉杆一端活动连接于连接件上，另一端与转向节本体连接，转向直拉杆配置为：转向直拉杆一端沿连接件长度延伸方向移动，另一端驱使转向节本体相对于车桥工字梁转动；控制组件包括控制单元，控制单元与转向机本体连接，控制单元用于根据前桥转向组件的转角值输出转角目标值，并控制转向机本体按照转角目标值执行。本发明中，采用纯电动的转向机组件代替原电液转向机，大大减少了零件的种类。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.023 seconds)
