公开(公告)号：CN113942562B

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202011332510.0

申请日：2020-11-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  裕罗有限公司

Inventor： 朴世勋 ,  黄仁湜

IPC: B62D1/185

Abstract: 提供了一种用于驾驶位置的集成存储器系统及其控制方法。该集成存储器系统包括转向柱，该转向柱具有内柱以及可相对于内柱在一轴线方向上移动的外柱。包括多个检测位置的位置检测单元响应于外柱的移动而检测外柱相对于内柱的相对位置，并且控制器连接到位置检测单元。

公开(公告)号：CN119018079A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202411422137.6

申请日：2024-10-12

Applicant: 富赛汽车电子有限公司

Inventor： 王琳琳 ,  蒋培苗

IPC: B60R16/037 ,  B60N2/02 ,  B60R1/062 ,  B62D1/185 ,  B60H1/00 ,  B60J3/04 ,  B60K35/235 ,  B60K35/233

Abstract: 本申请提供了一种车辆中车载设备的控制方法和系统，所述控制方法包括：获取驾驶员的人体特征数据；获取针对车辆中目标车载设备的状态数据；基于预设的调节算法对所述人体特征数据和所述状态数据进行分析，并基于分析结果调整对应的目标车载设备的状态。采用本申请提供的技术方案，避免了多人驾驶时重复设置座椅、后视镜和方向盘的繁琐操作，克服了传统汽车座椅仅能记忆少量位置的局限；不但实现了空调出风温度和风向的全自动调节，而且有助于驾驶员减少低头操作，进而提高安全性。此外，能够解决迎着强光驾驶时的灼热感和视线致盲问题，还可改善车辆停放时产生的座舱高温和隐私泄露。

公开(公告)号：CN113715897B

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202111200328.4

申请日：2021-10-14

Applicant: 天马国际集团有限公司

Inventor： 迈克尔·沃顿·杨

IPC: B62D1/185 ,  B62D1/184

Abstract: 本发明公开了一种伸缩式方向盘，包括与车轮转向器相连接的转向管，其中伸缩管的上端部与方向盘相连接，下端部设置有伸缩定位组件，所述伸缩管的下端部通过伸缩定位组件滑动设置在转向管上；所述伸缩定位组件包括定位座、定位销和压杆，当按压压杆向下移动压缩按压弹簧时，将推动定位销压缩定位弹簧朝定位座内缩回，使得定位销与定位孔分离，从而实现方向盘向下移动缩回，使得驾驶员可以根据飞行汽车在空中飞行和地面行驶的使用场景以及驾驶员在驾驶舱内的舒适度，来选择方向盘的使用位置，因此在空中飞行时，驾驶员可以有足够空间进行驾驶操作，而不容易会碰触到方向盘，提高飞行汽车驾驶安全。

公开(公告)号：CN118722828A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202311520221.7

申请日：2023-11-15

Applicant: 汉拿万都株式会社

Inventor： 具尚澈 ,  朴成宪 ,  金正来 ,  文性畯 ,  金泰昊

IPC: B62D1/181 ,  B62D1/185

Abstract: 根据本发明的实施例的车辆的转向装置，可以迅速、稳定地执行方向盘的收纳以及引出动作以确保驾驶席的空间，并且在执行方向盘的收纳以引出动作的期间可以使与周边组件之间的干扰最小化，从而能够提高动作稳定性。

公开(公告)号：CN118358491A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410467739.7

申请日：2024-04-18

Applicant: 蔚来汽车科技(安徽)有限公司

Inventor： 杨贵峰 ,  盖礼礼 ,  张晗 ,  叶磊

IPC: B60R13/08 ,  B62D1/185

Abstract: 本发明涉及车辆设备技术领域，具体提供一种车辆的转向管柱护罩装置及车辆，旨在解决现有的转向管柱护罩无法满足转向管柱大行程调节的问题。为此目的，本发明的转向管柱护罩装置包括沿着转向管柱的伸缩方向依次设置的第一护罩、第二护罩和导向构件，第一护罩固定在转向管柱的伸缩段上，第二护罩的第一端与第一护罩枢转连接，导向构件固定在转向管柱的固定段上，伸缩段能够相对于固定段移动，第一护罩和第二护罩能够在伸缩段的带动下向导向构件的方向移动，导向构件能够引导第二护罩进入转向管柱上方的空隙。避免影响转向管柱的伸缩，以适应其较大的调节行程，保证整体的美观度和密封性。

公开(公告)号：CN118049433A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202311292636.3

申请日：2023-10-08

Applicant: 吉明美汽配(南通)有限公司

Inventor： 金明俊 ,  王晨曦

IPC: F16C19/16 ,  B62D1/185 ,  F16C33/38 ,  F16C33/58

Abstract: 本发明公开了一种转向柱用支撑轴承组件,包括外卡套，轴承及内套筒，所述内套筒插装在轴承的孔内，所述外卡套具有包裹轴承的圆柱面，圆柱面的一端具有外扩的齿形面，另一端具有多个卡爪。本发明揭示的一种转向柱用支撑轴承组件，装配在伸缩转向柱上轴与下轴的连接处，消除振动从而确保旋转时的精度。

公开(公告)号：CN114364594B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202080063840.6

申请日：2020-09-04

Applicant: 汉拿万都株式会社

Inventor： 许容准

IPC: B62D1/187 ,  B62D1/184 ,  B62D1/185 ,  B62D1/19

Abstract: 本实施例提供一种汽车驾驶杆，其特征在于，其包括：上杆，其在外周面的一侧具备间隔壳；叠缩固定部件，其在轴方向上分开形成有多个止挡槽，并结合到间隔壳的一侧面；下杆，其结合到上杆的外周侧，在轴方向的一侧端形成有狭长切口，在狭长切口的两侧具备一对突出端部，在突出端部贯通结合有调整螺栓，在突出端部的一侧具备安装槽；及叠缩移动部件，其在下侧端部形成有止挡突起并内置于安装槽。

公开(公告)号：CN117985095A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202311460590.1

申请日：2023-11-03

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A·迈尔 ,  A·伯格

IPC: B62D1/185 ,  B62D1/181 ,  B60N2/02

Abstract: 本发明涉及一种传动装置驱动单元(10)以及一种转向柱调节装置(11)，用于调节机动车中的可运动部分，特别是座椅部件或转向柱(60)，所述传动装置驱动单元具有：电动马达(12)，其经由从动轴(13)驱动蜗轮蜗杆传动装置(14)，其中，在蜗轮蜗杆传动装置(14)下游布置夹紧体闭锁装置(20)，蜗轮蜗杆传动装置(14)和夹紧体闭锁装置(20)布置在传动装置壳体(40)内，传动装置壳体利用传动装置盖(42)关闭，在传动装置盖(42)上布置固定元件(27)，固定元件将夹紧体闭锁装置(20)固定在传动装置壳体(40)中，在传动装置盖(42)上构造紧固器具(46)，借助于紧固器具可将传动装置驱动单元(10)紧固在客户接口上以传递扭矩。

公开(公告)号：CN117944752A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202410147483.1

申请日：2024-02-01

Applicant: 浙江安吉智电控股有限公司

Inventor： 李建朋 ,  李成杰

IPC: B62D1/12 ,  B62D1/185 ,  B62D1/181 ,  B62D1/183

Abstract: 本申请实施例公开了一种方向盘组件、车辆和展示仓，方向盘组件包括了握持部、传动部、第一驱动件和第二驱动组件，在使用过程中，驾驶员可以通过握持部带动传动部转动，进而实现对车辆的行进方向的控制，实现方向盘的基本功能，然后，在车辆处于无需驾驶员通过方向盘组件来控制车辆的情况，如车辆处于智能驾驶状态或车辆处于停车状态时，可以通过第一驱动件带动握持部相对于传动部的长度方向进行摆动，进而带动握持部进行收纳，通过第二驱动组件带动传动部连同握持部进行移动，使得方向盘组件能够向车辆的中控台方向进行移动，进而实现方向盘组件的收纳，降低方向盘组件的空间占用率，能够提高用户体验。

公开(公告)号：CN113891826B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202080040201.8

申请日：2020-05-29

Applicant: NSK有限公司

Inventor： 维克多·科罗纳·马丁内斯 ,  L·钦尼亚 ,  大卫·雷·哈特曼

IPC: B62D1/185

Abstract: 本教导涉及一种间隔件，该间隔件具有主体部分和从主体部分延伸的两个或更多个相对的接触表面，接触表面与主体部分形成一角度。间隔件可适于与转向柱组件的一部分接合以在伸缩调节期间减少或防止柱管的旋转。本教导还包括可调节转向柱组件，该可调节转向柱组件具有：柱管，具有从其延伸的一部分；转向轴，至少部分地由柱管支撑以旋转；柱壳体，用于至少部分地支撑柱管；以及间隔件。间隔件可以固定到柱管以减少或防止柱管的旋转。本教导还设想了一种在伸缩调节期间使用间隔件限制柱管的旋转行程的方法。