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公开(公告)号：CN115657644B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211380079.6
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车OBD控制器。它包括OBD诊断数据管理模块，用于从整车控制器获取车辆信息及OBD数据、接收SCR的就绪状态和故障信息，用于当接收到激活信号时根据接收到的OBD诊断请求将对应的OBD诊断数据响应给诊断工具；诊断就绪状态管理模块，用于在车辆上电后获取车辆信息，根据车辆信息判断SCR的就绪状态，将判断结果发送至OBD诊断数据管理模块；诊断报文路由模块，用于对从OBD口接收到的诊断ID报文进行解析，当解析结果为请求OBD数据时发送激活信号至OBD诊断数据管理模块；OBD故障管理模块，用于根据故障诊断报文确定故障信息，将故障信息发送至OBD诊断数据管理模块。本发明能够对整车OBD数据、故障进行统一管理、获取完整OBD数据。
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公开(公告)号：CN115843014A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211528923.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载无线射频与蓝牙的数据转换装置及方法，包括双模蓝牙模块、微处理器、RF接收模块、LF发射模块；其中，双模蓝牙模块通过串口通信与微处理器电连接；RF接收模块和LF发射模块通过串口通信与微处理器电连接；所述微处理器用于接收来自RF模块的射频信号并将其转换为蓝牙信号，并将转换后的蓝牙信号发送至双模蓝牙模块；所述微处理器用于接收来自双模蓝牙模块的蓝牙信号并将其转换为射频信号，并将转换后的射频信号发送至LF发射模块；所述RF接收模块与胎压传感器的信号输出端无线电连接；所述LF接收模块与胎压传感器的信号输出端无线电连接。本发明便于车载的蓝牙终端进行接收胎压信息和设置胎压传感器。
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公开(公告)号：CN115617015A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211210413.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及商用车车身控制域技术领域，公开了一种商用车车身控制域多功能融合系统，包括中央集中决策模块和智能执行器模块，中央集中决策模块为车身控制域，智能执行器模块连有电气部件，中央集中决策模块与智能执行器模块之间、智能执行器模块与电气部件之间通过CAN总线/LIN总线或者硬线连通进行信息交互，中央集中决策模块内置控制逻辑，发出控制指令，智能执行器驱动电气部件动作，并将电气部件的执行结果反馈至中央集中决策模块。本发明还公开了一种商用车车身控制域多功能融合系统的融合方法。本发明商用车车身控制域多功能融合系统及其融合方法，实现各系统的融合控制，提升车辆的智能化和科技感。
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公开(公告)号：CN113691010A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111023398.7
申请日：2021-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02J9/08 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请涉及一种冗余供电的系统及控制方法，该系统包括：主回路，其包括主电源；冗余回路，其包括冗余电源；发电机，其用于为主电源和冗余电源供电；电源传感器，其用于实时监测主电源的状态数据和冗余电源的状态数据；整车控制单元，其用于接收主电源的状态数据、冗余电源的状态数据和发电机的状态信号，并发送控制信号；冗余电源控制器，其设置于主回路与冗余回路之间，用于接收控制信号，并根据控制信号控制主回路和冗余回路的导通或断开；冗余电源控制器，还用于采集主回路、冗余回路和自身的故障信号，根据故障信号控制主回路与冗余回路的导通和断开，实现在冗余回路发生故障时可以将其与主回路隔离。
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公开(公告)号：CN113691010B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111023398.7
申请日：2021-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02J9/08 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请涉及一种冗余供电的系统及控制方法，该系统包括：主回路，其包括主电源；冗余回路，其包括冗余电源；发电机，其用于为主电源和冗余电源供电；电源传感器，其用于实时监测主电源的状态数据和冗余电源的状态数据；整车控制单元，其用于接收主电源的状态数据、冗余电源的状态数据和发电机的状态信号，并发送控制信号；冗余电源控制器，其设置于主回路与冗余回路之间，用于接收控制信号，并根据控制信号控制主回路和冗余回路的导通或断开；冗余电源控制器，还用于采集主回路、冗余回路和自身的故障信号，根据故障信号控制主回路与冗余回路的导通和断开，实现在冗余回路发生故障时可以将其与主回路隔离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115257523A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210771320.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆大灯的自动控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆大灯自动控制技术领域，所述自动控制方法包括：步骤S10，根据外界环境的实际光照强度值判断车辆大灯是否进入预开启模式；步骤S20，若车辆大灯进入预开启模式，根据实际光照强度值再判断车辆大灯是否进入隧道模式或黎明/黄昏模式；步骤S30，若车辆大灯进入隧道模式或黎明/黄昏模式，则根据隧道模式或黎明/黄昏模式控制车辆大灯开启。本发明的车辆大灯的自动控制方法，整个过程不需要人为参与，车辆自动根据外界环境的实际光照强度值开启车辆大灯，智能化程度高。
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公开(公告)号：CN113250884B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110603572.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02P17/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车KL15信号的控制方法及控制系统，涉及汽车电子控制技术领域，该控制方法包括：控制器判断点火锁输出KL15信号是否正常：若点火锁输出KL15信号正常，控制器输出KL15信号至用电元件；若点火锁输出KL15信号故障，控制器判断车辆是否处于行车状态：若车辆处于行车状态，则控制器继续输出KL15信号至用电元件，若车辆处于非行车状态，则控制器延时预设第一时长后停止输出KL15信号。本发明的控制方法，当点火锁无机械故障时，点火锁输出KL15信号正常，控制器正常输出KL15信号至用电元件；当点火锁机械故障时，点火锁输出KL15信号故障，控制器继续输出KL15信号至用电元件，确保点火锁机械故障时，用电元件仍然能够收到KL15信号，不会出现车辆行车熄火的情况。
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公开(公告)号：CN113030926B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110479896.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01S7/539 , G01S15/931
Abstract: 本发明公开了一种基于超声波雷达的静态障碍物滤波方法及系统，涉及汽车行业领域，该方法包括基于超声波雷达，探测得到超声波雷达启动后预设时间内的静态障碍物；将探测得到的静态障碍物作为参照静态障碍物，并计算得到参照静态障碍物与超声波雷达探头间的距离，作为基准距离；超声波雷达实时探测，并当探测得到待判断障碍物时，计算得到待判断障碍物与超声波雷达探头间的距离；基于待判断障碍物和参照静态障碍物间的距离与设定误差距离间的关系，以及待判断障碍物与超声波雷达探头间的距离变化，进行待判断障碍物是否为动态障碍物的判断。本发明能够实现车辆停车时雷达探测范围内静态障碍物的过滤，从而避免引起燃油防盗系统的误报警。
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公开(公告)号：CN113353003A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110602402.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆底盘一体化控制系统及控制方法，涉及车辆底盘控制技术领域，该车辆底盘一体化控制系统包括：输入单元，其包括用于检测车辆状态信息的车辆状态检测模块、用于获取各传感器信号的传感器信号模块、用于获取各开关信号的开关信号模块、以及用于胎压和胎温监测的车胎监测模块；控制单元，其用于基于车辆状态信息、各传感器信号、各开关信号、以及胎压和胎温，运行相应的控制策略，输出相应的控制信号；输出单元，其用于接收控制单元输出的控制信息，进行相应的控制。本申请的车辆底盘一体化控制系统及控制方法，可实现对车辆底盘的一体化控制，并减少控制器数量及开发设计成本，实现资源利用最大化。
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公开(公告)号：CN113250884A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110603572.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02P17/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车KL15信号的控制方法及控制系统，涉及汽车电子控制技术领域，该控制方法包括：控制器判断点火锁输出KL15信号是否正常：若点火锁输出KL15信号正常，控制器输出KL15信号至用电元件；若点火锁输出KL15信号故障，控制器判断车辆是否处于行车状态：若车辆处于行车状态，则控制器继续输出KL15信号至用电元件，若车辆处于非行车状态，则控制器延时预设第一时长后停止输出KL15信号。本发明的控制方法，当点火锁无机械故障时，点火锁输出KL15信号正常，控制器正常输出KL15信号至用电元件；当点火锁机械故障时，点火锁输出KL15信号故障，控制器继续输出KL15信号至用电元件，确保点火锁机械故障时，用电元件仍然能够收到KL15信号，不会出现车辆行车熄火的情况。
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