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公开(公告)号：CN119062496A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411176590.3
申请日：2024-08-26
Applicant: 深圳市健科电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有温度保护功能的点火模块，包括点火控制单元、连接于点火控制单元输入端的ECU信号输入单元、连接于点火控制单元输出端的点火IGBT，以及连接于点火IGBT栅极的温度保护模块；所述点火IGBT与点火线圈连接；所述点火控制单元用于按照ECU信号输入单元输入的信号控制点火IGBT导通或关闭，以实现点火线圈的点火功能；所述点火IGBT与温度保护模块分立设置；其中：所述温度保护模块包括控温执行单元，以及连接于控温执行单元输入端的参考电压输入单元、温度采样单元；所述温度采样单元用于对点火IGBT的温度进行采样，并将该采样结果信号与参考电压输入单元的信号输入至控温执行单元；当温度采样单元采样到点火IGBT的温度低于温度保护阈值时，控温执行单元不控制点火IGBT工作；当温度采样单元采样到点火IGBT的温度等于或高于温度保护阈值时，控温执行单元将点火控制单元的输出信号强制拉低，使得点火IGBT不能导通。本发明的点火IGBT与温度保护模块采用分立方案，在保证稳定可靠的同时兼具成本优势，利于推广。
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公开(公告)号：CN116378876B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310318993.6
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种火花塞更换提醒方法、装置及电子设备，涉及发动机检测技术领域。该方法包括：获取火花塞的实际使用里程；然后根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算火花塞的可使用里程；进一步判断火花塞的实际使用里程是否大于火花塞的可使用里程；若是，则发出火花塞的更换提醒消息；若否，则保持当前火花塞的使用状态。基于上述的方法，对火花塞的火花塞间隙值变化曲线的累积监测，实现了对火花塞间隙值的量化，从而能够提醒用户及时更换火花塞，消除潜在的安全隐患，确保发动机能够稳定运行。
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公开(公告)号：CN118793551A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410915599.5
申请日：2024-07-09
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种点火线圈保护控制方法、存储介质、发动机点火系统和车辆。其中，所述点火线圈保护控制方法包括：检测所述点火模块的温度；若点火模块的温度高于或者等于第一设定温度值，则降低所述点火线圈的充电时长，直至点火模块的温度低于第一设定温度值；若点火模块的温度小于所述第一设定温度值，则根据发动机转速、所述直流电压的值和预设映射关系确定点火线圈的充电时长。本发明通过检测点火模块的温度，根据温度调整点火线圈的充电时长，可以在正常运行时输出最高的点火能量，在点火模块温度高于或者等于第一设定温度时，输出满足发动机点火需要且较小的点火能量，降低点火模块温度，避免点火模块超温损坏。
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公开(公告)号：CN115717578B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211635142.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞短路故障的检测方法，涉及发动机故障检测技术领域。该发动机的火花塞短路故障的检测方法，包括以下步骤：获取点火线圈在第一工况下的放电持续时间T1，第一工况为发动机在低负荷低转速下运行。获取点火线圈在第二工况下的放电持续时间T2，第二工况为发动机在高负荷高转速下运行。计算第一工况下的放电持续时间T1与第二工况下的放电持续时间T2的差值。判断差值是否小于预设差值；若是，则判定发动机存在火花塞短路故障。通过本发明提供的发动机的火花塞短路故障的检测方法，能够判断出发动机失火是否是由火花塞短路故障造成的，进而提高了发动机的维修效率。
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公开(公告)号：CN118410694A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410127133.9
申请日：2024-01-29
Applicant: 康明斯电力公司
Inventor： M·H·哈尔贝 , D·J·奥康纳 , A·C·安德森 , 萨钦·乔希 , 威廉·马歇尔·科弗 , 卢克·托马斯·詹宁斯 , 帕加拉万·马塔里·巴克塔瓦萨拉姆 , 尼迪·萨哈拉 , 约翰·豪兰 , 迈克尔·T·休斯 , 大卫·E·查尔斯
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06N20/00 , F02P17/00 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及用于确定点火器的剩余使用寿命的系统和方法。提供了用于确定发动机系统的部件的剩余使用寿命(RUL)的系统和方法。一种方法包括：接收部件数据，该部件数据包括对应于部件的传感器数据和发动机数据；通过去除对应于发动机数据的第一组发动机数据值的第一组传感器数据值来预处理该部件数据；通过对该传感器数据的第二组传感器值进行分组来聚合经预处理的部件数据；基于将所聚合的数据的至少一部分与RUL值相关联的RUL模型来确定对于该部件的RUL；基于检测到服务事件或确定该传感器数据的一个或更多个传感器数据值在预定值范围之外中的至少一项来调整RUL；以及将该RUL提供给用户设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118128678A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410459449.8
申请日：2024-04-17
Applicant: 杨清平
Inventor： 杨清平
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体涉及一种内燃机跳火控制系统及双模式内燃机，其中跳火控制系统设置于内燃机中并用以控制火花塞跳火，包括：火花塞，高频脉冲发生器和控制器；随活塞四冲程动作而同步回转的信号轮结构，用以产生跳火信号，且当跳火信号结束时活塞压缩冲程结束；随活塞四冲程动作而同步回转的飞轮结构，用以产生喷射信号，且当喷射信号结束时活塞压缩冲程结束。本发明可实现对内燃机燃烧模式的控制和切换，实现压燃和点燃两种模式，适应多种类型的燃料，从而可根据燃料选择对应的燃烧模式，达到提高内燃机压缩比和燃烧经济性的目的。
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公开(公告)号：CN118008656A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410007842.3
申请日：2024-01-02
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的点火角度的调整方法、装置、车辆及存储介质，其中，发动机的点火角度的调整方法包括：在所述发动机处于爆震工况下，获取所述发动机产生的爆震信号和预设的零部件产生的干扰信号；判断所述爆震信号的第一频域窗口和所述干扰信号的第二频域窗口是否有重叠；在所述第一频域窗口和所述第二频域窗口有重叠的情况下，分别基于重叠的窗口长度对所述第一频域窗口的第一起始位置和第一窗口长度进行调整，得到所述第一频域窗口的第一目标起始位置和第一目标窗口长度；基于所述第一目标起始位置和所述第一目标窗口长度，调整所述发动机的点火角度。
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公开(公告)号：CN117869153A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410082239.1
申请日：2024-01-19
Applicant: 深圳市健科电子有限公司
Abstract: 本发明属于汽车点火模块领域，提供了一种防电流过载的发动机电子点火保护方法。方法包括：识别当前的点火模式为单次点火还是多次点火；在为单次点火时，对输入的初级电流进行AD转换并读取，在初级电流大于第一阈值时，设置第一导通延时使得点火延时，利用第一计数器对进行计数，循环读取初级电流，若初级电流仍大于第一阈值且第一计数器计数结果大于或等于N后，停止点火；若初级电流小于第一阈值且大于第二阈值时，设置第二导通延时使得点火延时，循环读取初级电流并利用第二计数器进行计数，在第二计数器的计数结果大于或等于M时，对第一计数器和第二计数器清零；因此本发明可以可稳定点火控制模块的工作性能，保证汽车动力稳定性。
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公开(公告)号：CN108204325B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810176445.3
申请日：2018-03-03
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Inventor： 古金培
Abstract: 本发明公开了一种一体化点火线圈，包括接口模块、电源模块、点火预驱模块、点火驱动模块、过流检测模块、过温检测模块、指示灯和点火线圈，所述接口模块分别连接电源模块和点火预驱模块，电源模块还分别连接点火预驱模块、指示灯、过流检测模块和过温检测模块，点火预驱模块还分别连接点火驱动模块、过流检测模块和过温检测模块。本发明一体化点火线圈只需引入电源和点火信号即可实现点火线圈正常工作，在外部大脉冲干扰下，驱动电路将自动滤除；当点火线圈异常工作时，保护电路将自动启动，让点火线圈回归正常工作；此外通过点火指示灯的闪烁便可判断出点火线圈是否正常工作。
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公开(公告)号：CN117310311A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311097083.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 长沙奥斯凯汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点火线圈的防误判智能测试系统，包括上位机和下位机：点火线圈标准样品测试得到的初级电流和次级电压的标准数据被示波器采集，示波器以标准数据为基础按照上下浮动7～10％的比例得到上、下限位线，并将上、下限位线显示在屏幕上并发送给上位机；上位机将收到的被测点火线圈取样数据与上、下限位线进行比对分析，被测点火线圈取样数据的波形应该保持在上、下限位线之间；如果波形超出两个虚线的范围，被测试的点火线圈就会被判定为不合格，并用红绿指示灯指示。能同时对多个点火线圈进行测试并自动判断产品好坏，有效减少将本来合格的产品判定为不合格的误判现象发生。
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