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公开(公告)号：CN107662504B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201711060706.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市环卫垃圾电动车辆的动力分配系统，由增程器、电池、电动机、用电装置和电源管理控制单元组成，增程器里设有内燃机和发电机。本发明中电源管理控制单元直接以功率请求或指令的方式控制增程器的工作状态和发电状态，而非转速控制，从而除去当中的延滞的时间，保证电动车辆的正常运行；采用的内燃机结构，可直接输出电能，减去的其中的动能转变电能的步骤，转换效率高。
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公开(公告)号：CN107662504A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711060706.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市环卫垃圾电动车辆的动力分配系统，由增程器、电池、电动机、用电装置和电源管理控制单元组成，增程器里设有内燃机和发电机。本发明中电源管理控制单元直接以功率请求或指令的方式控制增程器的工作状态和发电状态，而非转速控制，从而除去当中的延滞的时间，保证电动车辆的正常运行；采用的内燃机结构，可直接输出电能，减去的其中的动能转变电能的步骤，转换效率高。
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公开(公告)号：CN107139716B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201710463940.8
申请日：2017-06-19
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本发明涉及车辆能量回收利用技术领域，尤其公开了一种能量回收式车辆液压增压系统，包括液压涡轮、辅助压气机、旁通阀、主压气机、发动机、传动系统、缓速器、第一泵体、储能罐、储油箱；主压气机与发动机的进气口连通，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，第一泵体经由储能罐与液压涡轮连通，液压涡轮经由储油箱与第一泵体连通；车辆减速时，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，提升储油箱输送至第一泵体内的液压油的压力，第一泵体流出的高压液压油进入储能罐内；车辆加速时，储能罐内的高压液压油经由液压涡轮驱动辅助压气机，以加速液压涡轮，改进发动机瞬态响应，增加发动机的输出功率，降低发动机的泵吸损失，节约车辆的能源消耗。
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公开(公告)号：CN114718739A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210414716.0
申请日：2022-04-20
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Inventor： 古金培
Abstract: 本发明公开了电控燃油喷射电子节气阀体，本发明涉及电控燃油喷射技术领域，包括主体组件，主体组件的顶部设有阀门驱动组件，主体组件的侧面且位于阀门驱动组件的外部连接有第一侧盖，主体组件的底部设有雾化组件，主体组件的外部分别连接有总控组件、第一喷射组件和第二喷射组件，第一喷射组件和第二喷射组件的结构相同，阀门驱动组件包括伺服电机、连接杆以及转轴，通过采集角度传感器的实时信号，ECU操控伺服电机带动转轴转动，转轴带动蝶阀转动以对进入发动机的空气量进行调节，实现对进入发动机空气量的精准控制，相对传统机械拉线具有更快的响应性，快速响应性在汽车上的具体表现为更快的车辆加速性能，而且还实现扭矩控制和定速巡航功能。
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公开(公告)号：CN111017179A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010016608.9
申请日：2020-01-08
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动船舶，包括第一增程器、第二增程器、第三增程器、岸电输入设备、第一AC/DC转换器、第二AC/DC转换器和第三AC/DC转换器，本发明涉及船舶技术领域。该增程式电动船舶，增程式电动船舶的航行主要靠驱动电机带动螺旋桨的旋转提供航行的推力，而驱动电机的电能优先使用动力电池的电能，当动力电池电量不足时，增程器工作，为动力电池充电，增加船舶的续航里程，与此同时，可根据实际航行动力需求，可选择一个增程器或者多个增程器工作直接为驱动电机提供电能，船舶的日常用电也是优先使用动力电池的电能，当动力电池电能不足时，增程器工作，为动力电池充电，船舶的设备用电由中压直流电网根据实际需求合理分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107139716A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710463940.8
申请日：2017-06-19
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B60K17/04
CPC classification number: B60K17/04
Abstract: 本发明涉及车辆能量回收利用技术领域，尤其公开了一种能量回收式车辆液压增压系统，包括液压涡轮、辅助压气机、旁通阀、主压气机、发动机、传动系统、缓速器、第一泵体、储能罐、储油箱；主压气机与发动机的进气口连通，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，第一泵体经由储能罐与液压涡轮连通，液压涡轮经由储油箱与第一泵体连通；车辆减速时，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，提升储油箱输送至第一泵体内的液压油的压力，第一泵体流出的高压液压油进入储能罐内；车辆加速时，储能罐内的高压液压油经由液压涡轮驱动辅助压气机，以加速液压涡轮，改进发动机瞬态响应，增加发动机的输出功率，降低发动机的泵吸损失，节约车辆的能源消耗。
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公开(公告)号：CN109458262A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201910046298.2
申请日：2019-01-18
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Inventor： 古金培
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，具体是一种双燃料系统，包括与甲醇油箱连通的甲醇油泵、与汽油油箱连通的汽油油泵和设置有发动机传感器的发动机；所述发动机的进油口处通过喷嘴与燃油轨连通，燃油轨通过导油管分别与甲醇油泵和汽油油泵连通，与所述甲醇油泵和汽油油泵连通的导油管上分别安装有用于控制甲醇燃料和汽油燃料导通输送的电池阀B和电磁阀C，还包括安装在燃油轨上用于控制燃油回流的压力调节阀。本发明使用一套燃油轨、喷嘴实现双燃料功能，能达到根据发动机状态、油箱燃油多少选择使用甲醇或汽油；从而减少零部件使用的数量，降低双燃料发动机或汽车油路系统成本。
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公开(公告)号：CN107575312A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711060705.2
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02D19/06 , F02F1/24 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种用于甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构，由甲醇喷嘴、进气岐管、甲醇分配器、进气法兰垫块、缸盖和排气岐管组成，本发明可实现对每个气缸的甲醇喷嘴控制，喷油控制更精确，发动机燃烧效果增强；另外，喷油油雾与新鲜空气混合更均匀，能有效提高甲醇燃料发动机热效率，同时能显著降低各种不完全燃烧产物，如HC、CO等的排放量。
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公开(公告)号：CN107364340A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710751883.3
申请日：2017-08-28
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Inventor： 古金培
Abstract: 本发明涉及电动车辆技术领域；具体的说，涉及一种电动车辆的传动系统,本发明包括用于驱动电动车辆行驶的电动机、电池以及増程器；所述电池与电动机电连接，所述増程器包括内燃机和发电机，所述内燃机设有输出转轴，所述内燃机通过输出转轴与发电机连接，所述发电机与电池电连接；所述传动系统还包括带有工作轴的用电装置，所述用电装置与电池电连接，所述工作轴与输出转轴之间设有第一离合器，所述工作轴通过第一离合器与输出转轴连接，本发明通过増程器直接驱动用电装置运行，减少能源转换过程，提高能源利用效率。
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公开(公告)号：CN105041536A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510554287.7
申请日：2015-09-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02M57/04
Abstract: 本发明涉及电控燃油喷射技术领域；具体的说，涉及一种电控燃油喷射节气门体。本发明包括本体，所述本体的中部设置有上、下两端开口的若干组横向排列的腔体，本体的上端设有油路，每个腔体连接有进油雾化通道，进油雾化通道与油路连通，且进油雾化通道设有用于控制进油的喷嘴，本体的下端设有用于控制向发动机输送油气量的阀门机构；阀门机构设有与每个腔体相配合的阀片；所述本体设有空气旁通道，空气旁通道的出口与所有腔体的出口连通；空气旁通道的中部设有调节阀。本发明结构简单，操作方便，可适用于多缸发动机。
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