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公开(公告)号：CN108442980B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201810291806.9
申请日：2018-04-03
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于发动机中的陶瓷热障涂层，包括与金属基体热膨胀系数相匹配的粘结层、陶瓷层以及由于粘结层氧化形成的热生长氧化层，陶瓷层中还添加有氧化催化剂，其孔隙率大于金属粘结层的孔隙率；将本发明制得的陶瓷热障涂层应用于发动机中，陶瓷层中添加的氧化催化剂可利用过量的碳氢化合物和一氧化碳，并使碳氢化合物在转化为积碳之前，将其氧化，减少冷启动期间的燃料加浓，降低碳氢化合物和一氧化碳排放量，并可防止因积碳引起早燃现象的发生。
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公开(公告)号：CN107139716B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201710463940.8
申请日：2017-06-19
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本发明涉及车辆能量回收利用技术领域，尤其公开了一种能量回收式车辆液压增压系统，包括液压涡轮、辅助压气机、旁通阀、主压气机、发动机、传动系统、缓速器、第一泵体、储能罐、储油箱；主压气机与发动机的进气口连通，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，第一泵体经由储能罐与液压涡轮连通，液压涡轮经由储油箱与第一泵体连通；车辆减速时，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，提升储油箱输送至第一泵体内的液压油的压力，第一泵体流出的高压液压油进入储能罐内；车辆加速时，储能罐内的高压液压油经由液压涡轮驱动辅助压气机，以加速液压涡轮，改进发动机瞬态响应，增加发动机的输出功率，降低发动机的泵吸损失，节约车辆的能源消耗。
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公开(公告)号：CN107139716A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710463940.8
申请日：2017-06-19
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B60K17/04
CPC classification number: B60K17/04
Abstract: 本发明涉及车辆能量回收利用技术领域，尤其公开了一种能量回收式车辆液压增压系统，包括液压涡轮、辅助压气机、旁通阀、主压气机、发动机、传动系统、缓速器、第一泵体、储能罐、储油箱；主压气机与发动机的进气口连通，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，第一泵体经由储能罐与液压涡轮连通，液压涡轮经由储油箱与第一泵体连通；车辆减速时，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，提升储油箱输送至第一泵体内的液压油的压力，第一泵体流出的高压液压油进入储能罐内；车辆加速时，储能罐内的高压液压油经由液压涡轮驱动辅助压气机，以加速液压涡轮，改进发动机瞬态响应，增加发动机的输出功率，降低发动机的泵吸损失，节约车辆的能源消耗。
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公开(公告)号：CN206812792U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720712286.5
申请日：2017-06-19
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆能量回收利用技术领域，尤其公开了一种能量回收式车辆液压增压系统，包括液压涡轮、辅助压气机、旁通阀、主压气机、发动机、传动系统、缓速器、第一泵体、储能罐、储油箱；主压气机与发动机的进气口连通，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，第一泵体经由储能罐与液压涡轮连通，液压涡轮经由储油箱与第一泵体连通；车辆减速时，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，提升储油箱输送至第一泵体内的液压油的压力，第一泵体流出的高压液压油进入储能罐内；车辆加速时，储能罐内的高压液压油经由液压涡轮驱动辅助压气机，以加速液压涡轮，改进发动机瞬态响应，增加发动机的输出功率，降低发动机的泵吸损失，节约车辆的能源消耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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