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公开(公告)号：CN109458262A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201910046298.2
申请日：2019-01-18
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Inventor： 古金培
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，具体是一种双燃料系统，包括与甲醇油箱连通的甲醇油泵、与汽油油箱连通的汽油油泵和设置有发动机传感器的发动机；所述发动机的进油口处通过喷嘴与燃油轨连通，燃油轨通过导油管分别与甲醇油泵和汽油油泵连通，与所述甲醇油泵和汽油油泵连通的导油管上分别安装有用于控制甲醇燃料和汽油燃料导通输送的电池阀B和电磁阀C，还包括安装在燃油轨上用于控制燃油回流的压力调节阀。本发明使用一套燃油轨、喷嘴实现双燃料功能，能达到根据发动机状态、油箱燃油多少选择使用甲醇或汽油；从而减少零部件使用的数量，降低双燃料发动机或汽车油路系统成本。
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公开(公告)号：CN107575312A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711060705.2
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02D19/06 , F02F1/24 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种用于甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构，由甲醇喷嘴、进气岐管、甲醇分配器、进气法兰垫块、缸盖和排气岐管组成，本发明可实现对每个气缸的甲醇喷嘴控制，喷油控制更精确，发动机燃烧效果增强；另外，喷油油雾与新鲜空气混合更均匀，能有效提高甲醇燃料发动机热效率，同时能显著降低各种不完全燃烧产物，如HC、CO等的排放量。
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公开(公告)号：CN107364340A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710751883.3
申请日：2017-08-28
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Inventor： 古金培
Abstract: 本发明涉及电动车辆技术领域；具体的说，涉及一种电动车辆的传动系统,本发明包括用于驱动电动车辆行驶的电动机、电池以及増程器；所述电池与电动机电连接，所述増程器包括内燃机和发电机，所述内燃机设有输出转轴，所述内燃机通过输出转轴与发电机连接，所述发电机与电池电连接；所述传动系统还包括带有工作轴的用电装置，所述用电装置与电池电连接，所述工作轴与输出转轴之间设有第一离合器，所述工作轴通过第一离合器与输出转轴连接，本发明通过増程器直接驱动用电装置运行，减少能源转换过程，提高能源利用效率。
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公开(公告)号：CN105041536A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510554287.7
申请日：2015-09-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02M57/04
Abstract: 本发明涉及电控燃油喷射技术领域；具体的说，涉及一种电控燃油喷射节气门体。本发明包括本体，所述本体的中部设置有上、下两端开口的若干组横向排列的腔体，本体的上端设有油路，每个腔体连接有进油雾化通道，进油雾化通道与油路连通，且进油雾化通道设有用于控制进油的喷嘴，本体的下端设有用于控制向发动机输送油气量的阀门机构；阀门机构设有与每个腔体相配合的阀片；所述本体设有空气旁通道，空气旁通道的出口与所有腔体的出口连通；空气旁通道的中部设有调节阀。本发明结构简单，操作方便，可适用于多缸发动机。
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公开(公告)号：CN107662504B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201711060706.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市环卫垃圾电动车辆的动力分配系统，由增程器、电池、电动机、用电装置和电源管理控制单元组成，增程器里设有内燃机和发电机。本发明中电源管理控制单元直接以功率请求或指令的方式控制增程器的工作状态和发电状态，而非转速控制，从而除去当中的延滞的时间，保证电动车辆的正常运行；采用的内燃机结构，可直接输出电能，减去的其中的动能转变电能的步骤，转换效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107662504A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711060706.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市环卫垃圾电动车辆的动力分配系统，由增程器、电池、电动机、用电装置和电源管理控制单元组成，增程器里设有内燃机和发电机。本发明中电源管理控制单元直接以功率请求或指令的方式控制增程器的工作状态和发电状态，而非转速控制，从而除去当中的延滞的时间，保证电动车辆的正常运行；采用的内燃机结构，可直接输出电能，减去的其中的动能转变电能的步骤，转换效率高。
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公开(公告)号：CN109139274A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710456819.2
申请日：2017-06-16
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
CPC classification number: F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/081 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及驱动系统技术领域，尤其是指一种甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，其步骤主要由电控单元根据甲醇燃料箱的液位、气体燃料箱的气压，冷却液温度等参数与基准值的比较，从而决定由甲醇燃料或/和气体燃料给发动机供给燃料，从而降低了发动机可启动的条件，扩大替代能源在发动机上的应用范围。本发明还根据控制方法提供了一种应用甲醇与气体燃料供能的发动机，能够根据发动机状态参数来选择供能模式，从而节省燃料。
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公开(公告)号：CN108442980A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810291806.9
申请日：2018-04-03
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Inventor： 古金培
CPC classification number: F01D5/284 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01J23/464 , C23C28/345 , F01L3/04 , F02F1/24 , F02F3/0084
Abstract: 本发明公开了一种应用于发动机中的陶瓷热障涂层，包括与金属基体热膨胀系数相匹配的粘结层、陶瓷层以及由于粘结层氧化形成的热生长氧化层，陶瓷层中还添加有氧化催化剂，其孔隙率大于金属粘结层的孔隙率；将本发明制得的陶瓷热障涂层应用于发动机中，陶瓷层中添加的氧化催化剂可利用过量的碳氢化合物和一氧化碳，并使碳氢化合物在转化为积碳之前，将其氧化，减少冷启动期间的燃料加浓，降低碳氢化合物和一氧化碳排放量，并可防止因积碳引起早燃现象的发生。
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公开(公告)号：CN108204325A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201810176445.3
申请日：2018-03-03
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Inventor： 古金培
Abstract: 本发明公开了一种一体化点火线圈，包括接口模块、电源模块、点火预驱模块、点火驱动模块、过流检测模块、过温检测模块、指示灯和点火线圈，所述接口模块分别连接电源模块和点火预驱模块，电源模块还分别连接点火预驱模块、指示灯、过流检测模块和过温检测模块，点火预驱模块还分别连接点火驱动模块、过流检测模块和过温检测模块。本发明一体化点火线圈只需引入电源和点火信号即可实现点火线圈正常工作，在外部大脉冲干扰下，驱动电路将自动滤除；当点火线圈异常工作时，保护电路将自动启动，让点火线圈回归正常工作；此外通过点火指示灯的闪烁便可判断出点火线圈是否正常工作。
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公开(公告)号：CN105041536B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510554287.7
申请日：2015-09-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02M57/04
Abstract: 本发明涉及电控燃油喷射技术领域；具体的说，涉及一种电控燃油喷射节气门体。本发明包括本体，所述本体的中部设置有上、下两端开口的若干组横向排列的腔体，本体的上端设有油路，每个腔体连接有进油雾化通道，进油雾化通道与油路连通，且进油雾化通道设有用于控制进油的喷嘴，本体的下端设有用于控制向发动机输送油气量的阀门机构；阀门机构设有与每个腔体相配合的阀片；所述本体设有空气旁通道，空气旁通道的出口与所有腔体的出口连通；空气旁通道的中部设有调节阀。本发明结构简单，操作方便，可适用于多缸发动机。
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