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公开(公告)号：CN111017179A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010016608.9
申请日：2020-01-08
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动船舶，包括第一增程器、第二增程器、第三增程器、岸电输入设备、第一AC/DC转换器、第二AC/DC转换器和第三AC/DC转换器，本发明涉及船舶技术领域。该增程式电动船舶，增程式电动船舶的航行主要靠驱动电机带动螺旋桨的旋转提供航行的推力，而驱动电机的电能优先使用动力电池的电能，当动力电池电量不足时，增程器工作，为动力电池充电，增加船舶的续航里程，与此同时，可根据实际航行动力需求，可选择一个增程器或者多个增程器工作直接为驱动电机提供电能，船舶的日常用电也是优先使用动力电池的电能，当动力电池电能不足时，增程器工作，为动力电池充电，船舶的设备用电由中压直流电网根据实际需求合理分配。
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公开(公告)号：CN107575312A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711060705.2
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02D19/06 , F02F1/24 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种用于甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构，由甲醇喷嘴、进气岐管、甲醇分配器、进气法兰垫块、缸盖和排气岐管组成，本发明可实现对每个气缸的甲醇喷嘴控制，喷油控制更精确，发动机燃烧效果增强；另外，喷油油雾与新鲜空气混合更均匀，能有效提高甲醇燃料发动机热效率，同时能显著降低各种不完全燃烧产物，如HC、CO等的排放量。
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公开(公告)号：CN107662504B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201711060706.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市环卫垃圾电动车辆的动力分配系统，由增程器、电池、电动机、用电装置和电源管理控制单元组成，增程器里设有内燃机和发电机。本发明中电源管理控制单元直接以功率请求或指令的方式控制增程器的工作状态和发电状态，而非转速控制，从而除去当中的延滞的时间，保证电动车辆的正常运行；采用的内燃机结构，可直接输出电能，减去的其中的动能转变电能的步骤，转换效率高。
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公开(公告)号：CN107662504A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711060706.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市环卫垃圾电动车辆的动力分配系统，由增程器、电池、电动机、用电装置和电源管理控制单元组成，增程器里设有内燃机和发电机。本发明中电源管理控制单元直接以功率请求或指令的方式控制增程器的工作状态和发电状态，而非转速控制，从而除去当中的延滞的时间，保证电动车辆的正常运行；采用的内燃机结构，可直接输出电能，减去的其中的动能转变电能的步骤，转换效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207644177U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721440512.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于城市环卫垃圾电动车辆的动力分配系统，由增程器、电池、电动机、用电装置和电源管理控制单元组成，增程器里设有内燃机和发电机。本实用新型中电源管理控制单元直接以功率请求或指令的方式控制增程器的工作状态和发电状态，而非转速控制，从而除去当中的延滞的时间，保证电动车辆的正常运行；采用的内燃机结构，可直接输出电能，减去的其中的动能转变电能的步骤，转换效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207485548U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721440483.2
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02D19/06 , F02F1/24 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种用于甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构，由甲醇喷嘴、进气岐管、甲醇分配器、进气法兰垫块、缸盖和排气岐管组成，本实用新型可实现对每个气缸的甲醇喷嘴控制，喷油控制更精确，发动机燃烧效果增强；另外，喷油油雾与新鲜空气混合更均匀，能有效提高甲醇燃料发动机热效率，同时能显著降低各种不完全燃烧产物，如HC、CO等的排放量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211618052U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020030876.1
申请日：2020-01-08
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本实用新型公开了一种增程式电动船舶，包括第一增程器、第二增程器、第三增程器、岸电输入设备、第一AC/DC转换器、第二AC/DC转换器和第三AC/DC转换器，本实用新型涉及船舶技术领域。该增程式电动船舶，增程式电动船舶的航行主要靠驱动电机带动螺旋桨的旋转提供航行的推力，而驱动电机的电能优先使用动力电池的电能，当动力电池电量不足时，增程器工作，为动力电池充电，增加船舶的续航里程，与此同时，可根据实际航行动力需求，可选择一个增程器或者多个增程器工作直接为驱动电机提供电能，船舶的日常用电也是优先使用动力电池的电能，当动力电池电能不足时，增程器工作，为动力电池充电，船舶的设备用电由中压直流电网根据实际需求合理分配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211623578U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020030855.X
申请日：2020-01-08
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02M35/104 , F02F1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，包括固定套块，固定套块的表面分别对称固定套接第一缸体、第二缸体和第三缸体、第四缸体，缸体的表面固定开设有甲醇喷嘴孔，缸体之间固定连通有导流槽，固定套块的表面均对称固定套接有汽油喷孔，本实用新型涉及车辆发动机技术领域，通过每两个气缸使用一个汽油喷嘴，结构简单，节约成本，进气管结构适用醇类燃料或其他需要引入汽油解决冷启动的双燃料发动机，通过汽油喷孔和导流槽在设计一定角度情况下可以喷入高压液柱，利用狭窄的导流槽使液柱雾化，使其负压吸力更大，油气混合更快更充分，切换燃料模式简单，平顺，发动机不抖动，燃烧效果更好。
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公开(公告)号：CN207598403U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721440517.8
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02M61/14 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种用于甲醇发动机单点喷射的喷嘴结构，由电子节气门、甲醇喷嘴、进气混合管、进气总管、气缸和排气歧管组成，本实用新型通过在电子节气门和进气总管之间安装进气混合管，使得喷油油雾与新鲜空气充分混合，有效提高了甲醇燃料发动机热效率，同时能显著降低各种不完全燃烧产物，如HC、CO等的排放量。
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