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公开(公告)号：CN111017179A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010016608.9
申请日：2020-01-08
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动船舶，包括第一增程器、第二增程器、第三增程器、岸电输入设备、第一AC/DC转换器、第二AC/DC转换器和第三AC/DC转换器，本发明涉及船舶技术领域。该增程式电动船舶，增程式电动船舶的航行主要靠驱动电机带动螺旋桨的旋转提供航行的推力，而驱动电机的电能优先使用动力电池的电能，当动力电池电量不足时，增程器工作，为动力电池充电，增加船舶的续航里程，与此同时，可根据实际航行动力需求，可选择一个增程器或者多个增程器工作直接为驱动电机提供电能，船舶的日常用电也是优先使用动力电池的电能，当动力电池电能不足时，增程器工作，为动力电池充电，船舶的设备用电由中压直流电网根据实际需求合理分配。
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公开(公告)号：CN211623578U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020030855.X
申请日：2020-01-08
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02M35/104 , F02F1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，包括固定套块，固定套块的表面分别对称固定套接第一缸体、第二缸体和第三缸体、第四缸体，缸体的表面固定开设有甲醇喷嘴孔，缸体之间固定连通有导流槽，固定套块的表面均对称固定套接有汽油喷孔，本实用新型涉及车辆发动机技术领域，通过每两个气缸使用一个汽油喷嘴，结构简单，节约成本，进气管结构适用醇类燃料或其他需要引入汽油解决冷启动的双燃料发动机，通过汽油喷孔和导流槽在设计一定角度情况下可以喷入高压液柱，利用狭窄的导流槽使液柱雾化，使其负压吸力更大，油气混合更快更充分，切换燃料模式简单，平顺，发动机不抖动，燃烧效果更好。
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公开(公告)号：CN211623849U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020030871.9
申请日：2020-01-08
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F15B1/26 , F04B53/08 , F02M37/10 , B60K15/035
Abstract: 本实用新型公开了一种液体油箱结构，包括油箱主体和平衡气压透气装置，油箱主体的一侧固定连接有进油口，进油口的一端固定连接有第一油泵，油箱主体两侧的底端均转动连接有安装板，且油箱主体上表面的两端均固定连接有单向阀，油箱主体上表面靠近一端单向阀的一侧固定连接有调压阀，且油箱主体上表面靠近调压阀的一侧固定连接有出油口，本实用新型涉及液体油箱技术领域。该液体油箱结构把甲醇油泵固定在油箱底部，把甲醇泵完全浸入甲醇中，利用甲醇液体对甲醇泵体进行散热，另外，油箱主体底部设有一个油泵四方盒挡板包围油泵，可以有效的防止甲醇油泵因汽车行驶过程中油箱内液体振动而引起的吸油不顺畅的问题。
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公开(公告)号：CN211618052U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020030876.1
申请日：2020-01-08
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本实用新型公开了一种增程式电动船舶，包括第一增程器、第二增程器、第三增程器、岸电输入设备、第一AC/DC转换器、第二AC/DC转换器和第三AC/DC转换器，本实用新型涉及船舶技术领域。该增程式电动船舶，增程式电动船舶的航行主要靠驱动电机带动螺旋桨的旋转提供航行的推力，而驱动电机的电能优先使用动力电池的电能，当动力电池电量不足时，增程器工作，为动力电池充电，增加船舶的续航里程，与此同时，可根据实际航行动力需求，可选择一个增程器或者多个增程器工作直接为驱动电机提供电能，船舶的日常用电也是优先使用动力电池的电能，当动力电池电能不足时，增程器工作，为动力电池充电，船舶的设备用电由中压直流电网根据实际需求合理分配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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