-
公开(公告)号：CN107662504B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201711060706.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市环卫垃圾电动车辆的动力分配系统，由增程器、电池、电动机、用电装置和电源管理控制单元组成，增程器里设有内燃机和发电机。本发明中电源管理控制单元直接以功率请求或指令的方式控制增程器的工作状态和发电状态，而非转速控制，从而除去当中的延滞的时间，保证电动车辆的正常运行；采用的内燃机结构，可直接输出电能，减去的其中的动能转变电能的步骤，转换效率高。
-
公开(公告)号：CN107662504A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711060706.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市环卫垃圾电动车辆的动力分配系统，由增程器、电池、电动机、用电装置和电源管理控制单元组成，增程器里设有内燃机和发电机。本发明中电源管理控制单元直接以功率请求或指令的方式控制增程器的工作状态和发电状态，而非转速控制，从而除去当中的延滞的时间，保证电动车辆的正常运行；采用的内燃机结构，可直接输出电能，减去的其中的动能转变电能的步骤，转换效率高。
-
公开(公告)号：CN107575312A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711060705.2
申请日：2017-11-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02D19/06 , F02F1/24 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种用于甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构，由甲醇喷嘴、进气岐管、甲醇分配器、进气法兰垫块、缸盖和排气岐管组成，本发明可实现对每个气缸的甲醇喷嘴控制，喷油控制更精确，发动机燃烧效果增强；另外，喷油油雾与新鲜空气混合更均匀，能有效提高甲醇燃料发动机热效率，同时能显著降低各种不完全燃烧产物，如HC、CO等的排放量。
-
公开(公告)号：CN109139274A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710456819.2
申请日：2017-06-16
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
CPC classification number: F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/081 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及驱动系统技术领域，尤其是指一种甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，其步骤主要由电控单元根据甲醇燃料箱的液位、气体燃料箱的气压，冷却液温度等参数与基准值的比较，从而决定由甲醇燃料或/和气体燃料给发动机供给燃料，从而降低了发动机可启动的条件，扩大替代能源在发动机上的应用范围。本发明还根据控制方法提供了一种应用甲醇与气体燃料供能的发动机，能够根据发动机状态参数来选择供能模式，从而节省燃料。
-
公开(公告)号：CN111017179B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010016608.9
申请日：2020-01-08
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动船舶，包括第一增程器、第二增程器、第三增程器、岸电输入设备、第一AC/DC转换器、第二AC/DC转换器和第三AC/DC转换器，本发明涉及船舶技术领域。该增程式电动船舶，增程式电动船舶的航行主要靠驱动电机带动螺旋桨的旋转提供航行的推力，而驱动电机的电能优先使用动力电池的电能，当动力电池电量不足时，增程器工作，为动力电池充电，增加船舶的续航里程，与此同时，可根据实际航行动力需求，可选择一个增程器或者多个增程器工作直接为驱动电机提供电能，船舶的日常用电也是优先使用动力电池的电能，当动力电池电能不足时，增程器工作，为动力电池充电，船舶的设备用电由中压直流电网根据实际需求合理分配。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109458262B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910046298.2
申请日：2019-01-18
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，具体是一种双燃料系统，包括与甲醇油箱连通的甲醇油泵、与汽油油箱连通的汽油油泵和设置有发动机传感器的发动机；所述发动机的进油口处通过喷嘴与燃油轨连通，燃油轨通过导油管分别与甲醇油泵和汽油油泵连通，与所述甲醇油泵和汽油油泵连通的导油管上分别安装有用于控制甲醇燃料和汽油燃料导通输送的电池阀B和电磁阀C，还包括安装在燃油轨上用于控制燃油回流的压力调节阀。本发明使用一套燃油轨、喷嘴实现双燃料功能，能达到根据发动机状态、油箱燃油多少选择使用甲醇或汽油；从而减少零部件使用的数量，降低双燃料发动机或汽车油路系统成本。
-
公开(公告)号：CN109139274B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201710456819.2
申请日：2017-06-16
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本发明涉及驱动系统技术领域，尤其是指一种甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，其步骤主要由电控单元根据甲醇燃料箱的液位、气体燃料箱的气压，冷却液温度等参数与基准值的比较，从而决定由甲醇燃料或/和气体燃料给发动机供给燃料，从而降低了发动机可启动的条件，扩大替代能源在发动机上的应用范围。本发明还根据控制方法提供了一种应用甲醇与气体燃料供能的发动机，能够根据发动机状态参数来选择供能模式，从而节省燃料。
-
公开(公告)号：CN119102958A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411563616.X
申请日：2024-11-05
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02P3/04
Abstract: 本发明提出了一种集成式点火装置，涉及汽车电子与点火系统技术领域，旨在解决传统多头齿分电器存在的结构复杂、维护成本高及点火效率不高的问题。该装置由上壳体、下盖体和若干个集成在上壳体内部的点火模组组成，点火模组呈环形分布，无需旋转接触即可实现多点同时点火。每个点火模组包含铁芯、绕组线圈、高压电极柱等部件，设计紧凑且高效。通过优化点火模组的结构和布局，本装置提高了点火效率和可靠性，降低了制造成本和维护难度。同时，它还具有更加灵活的配置和调整能力，以适应不同发动机的需求。总体而言，本发明提供了一种简单、高效、可靠的点火解决方案，具有广泛的应用前景。
-
公开(公告)号：CN111017179A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010016608.9
申请日：2020-01-08
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动船舶，包括第一增程器、第二增程器、第三增程器、岸电输入设备、第一AC/DC转换器、第二AC/DC转换器和第三AC/DC转换器，本发明涉及船舶技术领域。该增程式电动船舶，增程式电动船舶的航行主要靠驱动电机带动螺旋桨的旋转提供航行的推力，而驱动电机的电能优先使用动力电池的电能，当动力电池电量不足时，增程器工作，为动力电池充电，增加船舶的续航里程，与此同时，可根据实际航行动力需求，可选择一个增程器或者多个增程器工作直接为驱动电机提供电能，船舶的日常用电也是优先使用动力电池的电能，当动力电池电能不足时，增程器工作，为动力电池充电，船舶的设备用电由中压直流电网根据实际需求合理分配。
-
公开(公告)号：CN216240951U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122903582.2
申请日：2021-11-25
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种两气门压燃式发动机甲醇双喷嘴结构，涉及车辆发动机技术领域，包括缸盖和燃烧室，所述缸盖的底部安装有甲醇喷嘴和柴油喷嘴，通过在缸盖的底部安装有甲醇喷嘴和柴油喷嘴，且甲醇喷嘴和柴油喷嘴的喷嘴未端喷口露出缸盖底面，以及甲醇喷嘴和柴油喷嘴均位于缸盖内进气岐管的一侧且无进气道的位置，甲醇喷嘴和柴油喷嘴分别与活塞平面、曲轴中心线成一定夹角，并与活塞中心有一定的空间位置，从而该装置在实际使用中，可在压缩发动机上实现缸内精确直喷甲醇燃料，然后喷射柴油压燃来实现双燃料混燃，可以提高有效的降低发动机HC、颗粒物等排放物，提高甲醇使用率、降低柴油使用率，降低石油产品的依赖率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.034 seconds)
