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公开(公告)号：CN105041536A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510554287.7
申请日：2015-09-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02M57/04
Abstract: 本发明涉及电控燃油喷射技术领域；具体的说，涉及一种电控燃油喷射节气门体。本发明包括本体，所述本体的中部设置有上、下两端开口的若干组横向排列的腔体，本体的上端设有油路，每个腔体连接有进油雾化通道，进油雾化通道与油路连通，且进油雾化通道设有用于控制进油的喷嘴，本体的下端设有用于控制向发动机输送油气量的阀门机构；阀门机构设有与每个腔体相配合的阀片；所述本体设有空气旁通道，空气旁通道的出口与所有腔体的出口连通；空气旁通道的中部设有调节阀。本发明结构简单，操作方便，可适用于多缸发动机。
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公开(公告)号：CN105041536B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510554287.7
申请日：2015-09-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02M57/04
Abstract: 本发明涉及电控燃油喷射技术领域；具体的说，涉及一种电控燃油喷射节气门体。本发明包括本体，所述本体的中部设置有上、下两端开口的若干组横向排列的腔体，本体的上端设有油路，每个腔体连接有进油雾化通道，进油雾化通道与油路连通，且进油雾化通道设有用于控制进油的喷嘴，本体的下端设有用于控制向发动机输送油气量的阀门机构；阀门机构设有与每个腔体相配合的阀片；所述本体设有空气旁通道，空气旁通道的出口与所有腔体的出口连通；空气旁通道的中部设有调节阀。本发明结构简单，操作方便，可适用于多缸发动机。
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公开(公告)号：CN102022196A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010575974.4
申请日：2010-12-07
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Inventor： 杰瑞明
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及内燃机控制技术领域，尤其涉及一种新型替代燃料内燃机的控制器。控制器内设置有预测装置、燃料喷射控制装置、判断装置、泵控制装置、温度信号接收装置等，通过这些装置的相互协作，避免在两种燃料驱动模式切换中出现燃料切换进度跟不上而导致内燃机过度抖动甚至熄火，使两种燃料驱动模式能平稳切换过渡，保证内燃机正常无扰地工作。
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公开(公告)号：CN101984234A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010549428.3
申请日：2010-11-11
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Inventor： 杰瑞明
Abstract: 本发明提供了一种甲醇/汽油双燃料发动机系统的控制方法，双燃料燃油供给装置由同一电子控制单元ECU控制，发动机在低温下也能正常启动并适时切换到甲醇燃料模式驱动；同时，发动机能在异常条件下自动切换到另一种燃料驱动模式以保证发动机正常工作并发出警报。本发明综合解决了甲醇/汽油双燃料发动机低温启动难、排放不良、油耗偏高、异常条件下发动机不能正常工作的问题，自动化操作，效果明显，是一种值得推广的双燃料发动机系统控制方法。
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公开(公告)号：CN204099066U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420411304.2
申请日：2014-07-24
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本实用新型涉及一种用于控制柴油泵进油量的执行机构，包括固定连接的底座和上盖，底座和上盖之间形成容置空间，容置空间内设有驱动装置、传动装置以及执行装置，驱动装置通过传动装置与执行装置连接，执行装置包括一个旋转轴，所述上盖设有与旋转轴相配合的通孔，旋转轴的上端伸出通孔且连接一个传动杆，所述传动杆的中部设有多个控制孔；底座的下端面设有若干个下固定凹孔，所述上盖的上端面设有与下固定凹孔相配合的上固定凹孔；上固定凹孔和相应的下固定凹孔之间设有U型连接件，U型连接件的上侧板卡入上固定凹孔，U型连接件的下侧板卡入下固定凹孔。本实用新型结构简单，操作方便，与柴油泵配合，起到较好的控制柴油的进油量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203430644U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320450390.3
申请日：2013-07-26
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型涉及甲醇燃料发动机技术领域，尤其涉及一种用于甲醇燃料点燃式发动机的活塞，包括活塞头部及与活塞头部连接的活塞裙部，所述活塞头部的顶端开设有圆形凹腔，所述圆形凹腔的直径为101.45-101.55mm，圆形凹腔的深度为20.35-20.45mm。本实用新型结构简单，易于生产制造，通过设计容积较大的圆形凹腔，从而与发动机形成容积较大的燃烧室，降低发动机的压缩比，从而满足发动机燃烧甲醇燃料，设计合理。
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公开(公告)号：CN204941758U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520676241.8
申请日：2015-09-02
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
IPC: F02M57/04
Abstract: 本实用新型涉及电控燃油喷射技术领域；具体的说，涉及一种电控燃油喷射节气门体。本实用新型包括本体，所述本体的中部设置有上、下两端开口的若干组横向排列的腔体，本体的上端设有油路，每个腔体连接有进油雾化通道，进油雾化通道与油路连通，且进油雾化通道设有用于控制进油的喷嘴，本体的下端设有用于控制向发动机输送油气量的阀门机构；阀门机构设有与每个腔体相配合的阀片；所述本体设有空气旁通道，空气旁通道的出口与所有腔体的出口连通；空气旁通道的中部设有调节阀。本实用新型结构简单，操作方便，可适用于多缸发动机。
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公开(公告)号：CN203435271U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320476443.9
申请日：2013-08-06
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及保护装置领域，具体涉及ECU外壳，包括上盖和底盖，上盖边缘形成的上接合部和底盖边缘形成的下接合部固定连接，上盖和底盖固定连接后形成前端开口的容置腔，容置腔包括前部的用于固定ECU接插头的第一容置腔和后部的用于容置ECU的第二容置腔，第一容置腔的上表面与腔口平行且高于第二容置腔的上表面；底盖的底部横向设有若干散热片；本实用新型通过第一容置腔来固定ECU接插头，上盖冲压过程中冲压不良可以大幅减少；底盖的散热片是横向设置，散热面积会变大；上盖的防水槽注入密封胶后，底盖的下防水条再插入防水槽中，起到完美的防水密封效果。
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公开(公告)号：CN203434323U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320476537.6
申请日：2013-08-06
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及连接装置领域，具体涉及ECU接插头，与ECU外壳连接，包括卡接部和用于供外部连接装置插入的连接部，卡接部的外壁连接ECU外壳腔口的内壁，卡接部开有用于容置ECU上盖定位结构的定位槽，定位槽的前端设有用于阻挡定位结构向前拉出的挡片，卡接部的横截面为梯形，卡接部的侧边与下表面形成的夹角A的角度范围为63°±3°；ECU接插头还包括L型的插针；本实用新型相比现有技术夹角的角度范围更大，从而ECU外壳腔口的角度范围也更大，大幅减少因此处角度过小产生的上盖冲压不良；且本实用新型采用L型的插针，相比现有技术的插针省去了两处弯折处理，生产工艺更简单。
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公开(公告)号：CN203430628U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320450236.6
申请日：2013-07-26
Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及点燃式发动机技术领域，尤其涉及一种甲醇燃料点燃式发动机系统，包括发动机、甲醇罐、甲醇油泵、电子控制单元ECU及甲醇燃料喷射系统，电子控制单元ECU与发动机及甲醇燃料喷射系统连接，发动机接有进气歧管，进气歧管安装有油轨，油轨上设有甲醇喷嘴座，甲醇喷嘴座连有甲醇喷嘴，油轨与甲醇油泵连接，甲醇油泵设于甲醇罐内；发动机包括气缸及活塞，气缸顶部设有缸盖，缸盖设有火花塞孔，火花塞孔内设有甲醇火花塞；活塞包括活塞头部及活塞裙部，活塞头部的顶端开设有圆形凹腔。本实用新型的优点：1、降低了碳烟微粒的排放；2、稀薄燃烧，更好的燃料经济性；3、降低了氮氧化合物（NOX）的排放；4、节约大量的石油资源。
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