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公开(公告)号：CN116292008A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310277153.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃气喷嘴泄漏诊断方法及车辆，燃气喷嘴泄漏诊断方法包括ECU接收到下电指令时，查询燃气喷嘴状态信息，如果燃气喷嘴状态信息显示燃气喷嘴存在泄漏故障则控制ECU下电，如果燃气喷嘴状态信息显示燃气喷嘴无泄漏故障，则进行ECU下电前燃气喷嘴泄漏诊断；ECU下电前燃气喷嘴泄漏诊断包括：关闭燃气切断阀，监测燃气切断阀与燃气喷射阀之间的燃气压力；计算第一预设时间内，每个预设间隔时长内燃气切断阀与燃气喷射阀之间的燃气压力变化率，进行燃气喷嘴泄漏诊断结果判断；燃气喷嘴泄漏诊断结果判断包括：如果本次燃气喷嘴泄漏诊断中各个燃气压力变化率中的最小值小于预设燃气压力变化率，则判断燃气喷嘴存在泄漏故障。
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公开(公告)号：CN112031953B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010906382.X
申请日：2020-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃气发动机的燃气供给系统及喷射阀内漏检测方法。其中，燃气发动机的燃气供给系统包括：燃气源、喷射阀、第一开关阀、压力检测模块和控制模块，喷射阀的进气口与燃气源的出气口连接；第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口连接，第一开关阀的第二端口与燃气发动机连接；压力检测模块用于检测第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口之间的通路内气体产生的压力；控制模块用于在燃气发动机停止运行时，控制第一开关阀关闭，并根据压力检测模块的检测值，确定喷射阀是否内漏。本发明实施例提供的技术方案可以实现喷射阀内漏故障的检测。
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公开(公告)号：CN117905577A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311616972.9
申请日：2023-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种喘振阀检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术领域，在发动机启动后，可以根据持续获取的发动机的进气量，确定发动机的工作状态，并根据发动机的工作状态，确定喘振阀的工作状态，根据喘振阀的工作状态确定对应的压力阈值，并将增压器入口与节气门前的压力比值与压力阈值进行比较，从而确定喘振阀是否失效。对喘振阀进行检测，可以在检测喘振阀失效时，及时通知相关人员进行维修，避免发生增压器喘振，降低增压器的可靠性，影响增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114542304B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210424414.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与控制系统，该控制方法包括：在发动机处于第一预设状态的情况下，获取发动机的点火提前角的推迟量，第一预设状态为预先设置的发动机的运行状态，发动机在启动时进入至第一预设状态，并以第一预设状态的运行参数进行工作，运行参数至少包括：点火提前角的最大推迟量、扭矩、EGR率；至少根据点火提前角的推迟量的大小，控制发动机进入至其他预设状态，发动机具有多个不同的运行状态，任意两个运行状态的发动机的运行参数不同；根据对应的运行状态的运行参数，对发动机的运行参数进行调整，并控制发动机根据调整后的运行参数进行工作，从而解决了现有技术中对发动机的控制不合理的问题。
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公开(公告)号：CN114542304A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210424414.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与控制系统，该控制方法包括：在发动机处于第一预设状态的情况下，获取发动机的点火提前角的推迟量，第一预设状态为预先设置的发动机的运行状态，发动机在启动时进入至第一预设状态，并以第一预设状态的运行参数进行工作，运行参数至少包括：点火提前角的最大推迟量、扭矩、EGR率；至少根据点火提前角的推迟量的大小，控制发动机进入至其他预设状态，发动机具有多个不同的运行状态，任意两个运行状态的发动机的运行参数不同；根据对应的运行状态的运行参数，对发动机的运行参数进行调整，并控制发动机根据调整后的运行参数进行工作，从而解决了现有技术中对发动机的控制不合理的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112228189B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011085582.X
申请日：2020-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明涉及尾气后处理技术领域，具体公开了一种尾气热管理耦合方法及尾气处理系统，该尾气热管理耦合方法包括：发动机启动后，确定发动机是否处于冷启动状态，当发动机排放的尾气的流量M小于预设流量M1时，则电控放气阀全开，能够保证涡前气体以最大流量流入排气管路，有助于排气温度的尽快提升；排气节流阀打开第一预设开度，可保证发动机的正常工作的前提下有利于排气尽快升温；并启动电加热格栅对排气加热。通过电控放气阀、排气节流阀以及电加热格栅进行协同控制，有助于尽快提升发动机冷启动下的排气温度，保证三元催化器的转化所需温度，以保证三元催化器的转化效率。
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公开(公告)号：CN115717578A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211635142.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞短路故障的检测方法，涉及发动机故障检测技术领域。该发动机的火花塞短路故障的检测方法，包括以下步骤：获取点火线圈在第一工况下的放电持续时间T1，第一工况为发动机在低负荷低转速下运行。获取点火线圈在第二工况下的放电持续时间T2，第二工况为发动机在高负荷高转速下运行。计算第一工况下的放电持续时间T1与第二工况下的放电持续时间T2的差值。判断差值是否小于预设差值；若是，则判定发动机存在火花塞短路故障。通过本发明提供的发动机的火花塞短路故障的检测方法，能够判断出发动机失火是否是由火花塞短路故障造成的，进而提高了发动机的维修效率。
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公开(公告)号：CN114738095A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210532127.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机排放控制方法、装置、设备及存储介质，该方法获取发动机的水温；根据水温判断发动机的启动状态，其中，启动状态包括冷车状态和热车状态；确定发动机的空气充量变化率，并根据空气充量变化率确定发动机的速度状态，其中，速度状态包括加速状态、减速状态和维稳状态；根据发动机的启动状态和速度状态，确定发动机的运行状态；根据发动机的运行状态，对发动机进行排放控制。
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公开(公告)号：CN110410234A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910581114.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种天然气直喷装置及具有其的双喷射分层燃烧系统，该天然气直喷装置包括火花塞壳体、中心电极和侧电极，火花塞壳体内设置有至少一个直喷通道，直喷通道设置成将高压天然气输送到燃烧室中，中心电极设置于火花塞壳体内，且中心电极的点火部伸出火花塞壳体，侧电极连接在火花塞壳体上，且侧电极与点火部对应设置，根据本发明实施例的天然气直喷装置，将直喷通道集成到火花塞壳体上，天然气通过直喷通道直接进入燃烧室，中心电极与侧电极配合点火，天然气可吹散积聚在中心电极附近的废气，并对中心电极和侧电极进行冷却，降低回火和不正常点火发生几率，提高发动机可靠性，并有利于组织喷雾引导分层。
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公开(公告)号：CN115717578B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211635142.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞短路故障的检测方法，涉及发动机故障检测技术领域。该发动机的火花塞短路故障的检测方法，包括以下步骤：获取点火线圈在第一工况下的放电持续时间T1，第一工况为发动机在低负荷低转速下运行。获取点火线圈在第二工况下的放电持续时间T2，第二工况为发动机在高负荷高转速下运行。计算第一工况下的放电持续时间T1与第二工况下的放电持续时间T2的差值。判断差值是否小于预设差值；若是，则判定发动机存在火花塞短路故障。通过本发明提供的发动机的火花塞短路故障的检测方法，能够判断出发动机失火是否是由火花塞短路故障造成的，进而提高了发动机的维修效率。
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