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公开(公告)号：CN107035460B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710261285.8
申请日：2017-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机制动油路控制装置，包括摇臂及其上设置的制动执行机构、控制阀、及相交的斜/纵向油路，控制阀内由上至下依次布置控制活塞、控制弹簧、控制弹簧座，控制弹簧座内开设有控制卸油孔，控制室的侧壁上位于控制活塞、控制弹簧座之间的部位经卸油路与制动油腔的侧部相通，控制室的顶端与纵向油路的底部相通，纵向油路的顶部穿经斜向油路后延伸至其上方，且斜向油路导通摇臂轴的轴内油路、制动执行机构内的制动油腔；使用时，通过机油压力的变化以借助控制阀实现卸油路的开启或关闭，从而开启与解除制动工况。因此，本发明不仅制动效果较好、稳定性较强，而且间隙调整效果较好、生产成本较低，能降低机构运行中的噪声。
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公开(公告)号：CN105156173A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510637944.4
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 一种组合式凸轮轴配气机构的润滑油路系统，组合式进气凸轮轴轴颈上的环形空孔间隙 Ⅰ与组合式进气凸轮轴的中心孔相连通，组合式排气凸轮轴轴颈上的环形空孔间隙Ⅱ与组合式排气凸轮轴的中心孔相连通，凸轮轴下支座中的油路Ⅰ一端与缸盖油路相连通，油路Ⅰ另一端与凸轮轴轴承孔Ⅰ相连通，凸轮轴下支座与凸轮轴上支座之间的油路Ⅱ一端与凸轮轴轴承孔Ⅰ相连通，油路Ⅱ另一端与凸轮轴轴承孔Ⅱ相连通，摇臂轴下支座Ⅰ和摇臂轴上支座Ⅰ之间的油路Ⅲ与摇臂轴油路Ⅰ相连通，摇臂轴下支座Ⅱ和摇臂轴上支座Ⅱ之间的油路Ⅳ与摇臂轴油路Ⅱ相连通。油路布置清晰明确，通过凸轮轴中心孔将油路分导入各个润滑点，油路加工工艺简单。
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公开(公告)号：CN105464769B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201511007242.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F02B37/005 , F02B37/183 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 一种双流道动力涡轮系统及其控制方法，包括内燃机本体、涡轮增压器、机械传动装置，涡轮增压器包括经进气歧管后与内燃机本体气路连接的压气机、增压器涡轮，内燃机本体通过机械传动装置与双流道动力涡轮机械连接，双流道动力涡轮包括进气口经排气歧管与内燃机本体气路连接的一号动力涡轮流道、进气口依次经增压器涡轮和排气歧管后与内燃机本体气路连接的二号动力涡轮流道，一号动力涡轮流道的出气口与二号动力涡轮流道的出气口均与排气后处理系统气路连接；排入一号动力涡轮流道与二号动力涡轮流道中的废气驱动双流道动力涡轮工作。本设计不仅内燃机废气能量回收率高，而且结构简单，提高了内燃机低速低负荷性能，使得内燃机始终获得最佳性能。
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公开(公告)号：CN106968753A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710261281.X
申请日：2017-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/20 , F01L2760/003 , F01L2810/04 , F02D13/04
Abstract: 一种用于发动机制动油路的制动执行机构，包括制动室及其内设置的制动油腔、调整螺栓、球阀、球阀弹簧、球阀弹簧座、制动弹簧与制动活塞，机油依次经调整螺栓上开设的侧面油孔、底面油孔后流入制动油腔，底面油孔、球阀、球阀弹簧上下正对设置，球阀弹簧的底端与球阀弹簧座底部的弹簧座底孔相通，球阀弹簧座外部套装的制动弹簧的外部套装有沿制动室的内壁上下滑动的制动活塞，制动活塞底部连接的象足中球窝的底部与气阀轭之间形成有气门间隙，应用时通过卸油路的关闭，以及摇臂对制动油腔的反作用力以关闭制动油路，使得制动油腔形成高压腔以开启制动。本设计不仅制动效果较好、稳定性较强，而且灵敏度较高、利于降低机构运行中的噪声。
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公开(公告)号：CN107838413A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710917445.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B22F1/00 , B22F3/26 , C22C38/44 , C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/52 , C22C38/46 , C22C38/42 , C22C38/02
Abstract: 一种重型发动机粉末冶金阀座材料，其原料组成及质量百分比含量为：FeMoSiMn金属合金粉10～50，固体润滑剂≤5，机械加工助剂≤5，其余为基体形成粉末，其制备方法先将各原料按比例混合均匀，再将混合后的粉末压制成生坯，随后将生坯烧结并以铜坯形式进行溶渗铜处理，最后依次进行回火处理和深冷处理即可。本发明不仅显著提高了材料的耐磨性，而且不会带来成本的大幅提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107035460A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710261285.8
申请日：2017-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/20 , F01L2760/003 , F01L2810/04 , F02D13/04
Abstract: 一种发动机制动油路控制装置，包括摇臂及其上设置的制动执行机构、控制阀、及相交的斜/纵向油路，控制阀内由上至下依次布置控制活塞、控制弹簧、控制弹簧座，控制弹簧座内开设有控制卸油孔，控制室的侧壁上位于控制活塞、控制弹簧座之间的部位经卸油路与制动油腔的侧部相通，控制室的顶端与纵向油路的底部相通，纵向油路的顶部穿经斜向油路后延伸至其上方，且斜向油路导通摇臂轴的轴内油路、制动执行机构内的制动油腔；使用时，通过机油压力的变化以借助控制阀实现卸油路的开启或关闭，从而开启与解除制动工况。因此，本发明不仅制动效果较好、稳定性较强，而且间隙调整效果较好、生产成本较低，能降低机构运行中的噪声。
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公开(公告)号：CN105464769A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511007242.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F02B37/005 , F02B37/183 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , F01N5/04 , F02B37/18
Abstract: 一种双流道动力涡轮系统及其控制方法，包括内燃机本体、涡轮增压器、机械传动装置，涡轮增压器包括经进气歧管后与内燃机本体气路连接的压气机、增压器涡轮，内燃机本体通过机械传动装置与双流道动力涡轮机械连接，双流道动力涡轮包括进气口经排气歧管与内燃机本体气路连接的一号动力涡轮流道、进气口依次经增压器涡轮和排气歧管后与内燃机本体气路连接的二号动力涡轮流道，一号动力涡轮流道的出气口与二号动力涡轮流道的出气口均与排气后处理系统气路连接；排入一号动力涡轮流道与二号动力涡轮流道中的废气驱动双流道动力涡轮工作。本设计不仅内燃机废气能量回收率高，而且结构简单，提高了内燃机低速低负荷性能，使得内燃机始终获得最佳性能。
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公开(公告)号：CN106968753B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201710261281.X
申请日：2017-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种用于发动机制动油路的制动执行机构，包括制动室及其内设置的制动油腔、调整螺栓、球阀、球阀弹簧、球阀弹簧座、制动弹簧与制动活塞，机油依次经调整螺栓上开设的侧面油孔、底面油孔后流入制动油腔，底面油孔、球阀、球阀弹簧上下正对设置，球阀弹簧的底端与球阀弹簧座底部的弹簧座底孔相通，球阀弹簧座外部套装的制动弹簧的外部套装有沿制动室的内壁上下滑动的制动活塞，制动活塞底部连接的象足中球窝的底部与气阀轭之间形成有气门间隙，应用时通过卸油路的关闭，以及摇臂对制动油腔的反作用力以关闭制动油路，使得制动油腔形成高压腔以开启制动。本设计不仅制动效果较好、稳定性较强，而且灵敏度较高、利于降低机构运行中的噪声。
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公开(公告)号：CN107838413B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710917445.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B22F1/00 , B22F3/26 , C22C38/44 , C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/52 , C22C38/46 , C22C38/42 , C22C38/02
Abstract: 一种重型发动机粉末冶金阀座材料，其原料组成及质量百分比含量为：FeMoSiMn金属合金粉10～50，固体润滑剂≤5，机械加工助剂≤5，其余为基体形成粉末，其制备方法先将各原料按比例混合均匀，再将混合后的粉末压制成生坯，随后将生坯烧结并以铜坯形式进行溶渗铜处理，最后依次进行回火处理和深冷处理即可。本发明不仅显著提高了材料的耐磨性，而且不会带来成本的大幅提高。
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公开(公告)号：CN105156173B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510637944.4
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 一种组合式凸轮轴配气机构的润滑油路系统，组合式进气凸轮轴轴颈上的环形空孔间隙I与组合式进气凸轮轴的中心孔相连通，组合式排气凸轮轴轴颈上的环形空孔间隙II与组合式排气凸轮轴的中心孔相连通，凸轮轴下支座中的油路I一端与缸盖油路相连通，油路I另一端与凸轮轴轴承孔I相连通，凸轮轴下支座与凸轮轴上支座之间的油路II一端与凸轮轴轴承孔I相连通，油路II另一端与凸轮轴轴承孔II相连通，摇臂轴下支座I和摇臂轴上支座I之间的油路III与摇臂轴油路I相连通，摇臂轴下支座II和摇臂轴上支座II之间的油路IV与摇臂轴油路II相连通。油路布置清晰明确，通过凸轮轴中心孔将油路分导入各个润滑点，油路加工工艺简单。
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