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公开(公告)号：CN113404566B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202110859949.7
申请日：2021-07-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摇臂组件，包括摇臂、摇臂轴、摇臂座，每个所述摇臂各自通过独立的一个摇臂轴分布在摇臂座的一侧。所述摇臂座的左右两侧分别通过一个所述摇臂轴分布有一个所述摇臂，且左侧的摇臂轴分布在前端，右侧的摇臂轴分布在后端。采用本发明具有结构简单、装配灵活、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN109281754B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201811188265.3
申请日：2018-10-12
Applicant: 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
Inventor： 陈维加
IPC: F02B63/04 , F02F1/42 , F01L1/18 , F01L1/344 , F01L1/20 , F02F1/10 , F02F1/36 , H02K7/18 , H02K9/06 , H02K5/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车使用的增程燃油发电机组，其特点是采用特殊设计且对置的两个燃油发动机带动中间的发电机运转。每个燃油发动机设计了与活塞相连并伸入发电机的圆筒转子内的轴向运动构件，这种轴向运动构件通过固定在两端的发电机端盖上的导向机构限定沿活塞运行方向做直线运动；并且轴向运动构件为圆筒状结构且与圆筒转子同轴心设置，轴向运动构件上沿圆周设有至少一倾斜闭环的驱动沟槽，而圆筒转子内壁上设有与之配合的滚动体，通过驱动沟槽侧壁与滚动体接触以将轴向运动构件的直线往复运动转换为圆筒转子的连续旋转运动。这种发电机组能直接作为电动汽车增程用充电装置，其发电效率远高于曲轴连杆式燃油发动机所带动的发电机，且体积更小，重量更轻。
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公开(公告)号：CN109252947B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201811160739.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
Inventor： 陈维加
Abstract: 本发明公开了一种四冲程发动机，其特点是采用轴向旋转驱动机构取代曲轴曲柄传动机构，这种机构设计与活塞相连并由导向机构导向做直线运动的轴向运动构件，以及被限制轴向运动的旋转运动构件和输出转轴，轴向运动构件为圆筒状结构，其上沿圆周设有至少一倾斜闭环的驱动沟槽，而旋转运动构件套于轴向运动构件上或伸入其中，其上安装有与驱动沟槽配合的滚动体，通过驱动沟槽侧壁与滚动体的接触以将轴向运动构件的直线往复运动转换为旋转运动构件的连续旋转运动。这种四冲程发动机的能量转换效率远高于传统发动机，本发明同时提供由该四冲程发动机带动的永磁发电机组，发电效率很高。
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公开(公告)号：CN111886401B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201980019330.6
申请日：2019-02-14
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 拉米·雷兹卡拉
Abstract: 发动机系统和气门机构可包括与第一缸体组合的摇杆轴、第一缸体中的第一气缸停用油控制气门、第一缸体中的第二气缸停用油控制气门。另外，第二缸体可与摇杆轴组合，其中第三气缸停用油控制气门和提前排气门打开油控制气门在第二缸体中。摇杆轴可包括被配置用于向第一缸体和第二缸体提供液压压力的进油口和出油口，缸体可将压力分配到控制气门，并且缸体可将压力返回到摇杆轴。进气摇臂和排气摇臂可接收返回的压力以致动气门，并且摇臂可线对线布置，在运动期间不重叠。
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公开(公告)号：CN115836155A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202180039032.0
申请日：2021-06-03
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: F01L1/20
Abstract: 一种用于调整内燃发动机(114)中的阀间隙的方法包括：接收由固定到内燃发动机(114)的传感器(122)生成的第一信号，第一信号指示阀的关闭；接收指示内燃发动机(114)的发动机速度或内燃发动机(114)的凸轮轴的位置中的至少一者的第二信号；以及基于所接收的第一信号和所接收的第二信号自动确定与阀相关联的间隙的调整量。该方法还包括将间隙的调整量与至少一个预定阈值进行比较，以及响应于确定间隙的调整量大于至少一个预定阈值提供阀间隙重新调整通知。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810266A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210053960.9
申请日：2022-01-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提出一种用于重型内燃机的配气机构的坚实构造的摇臂(1)，所述摇臂(1)在一个纵向端部(2)处具有气门接触面(4)并且在另一纵向端部(3)处具有凸轮接触面(5)以及在此之间具有轴承孔(6)，所述轴承孔在其中具有两个滚针环(7)，经由所述滚针环，所述摇臂在轴(8)上运行，其中单独的间隔环(9)安置在轴承孔(6)中，滚针环(7)在间隔环的侧边缘(10)处抵接并且至少一个用于压力油的通道从轴(8)通到间隔环的内侧面(12)处，其中在间隔环(9)的侧边缘(10)的径向内侧表面(14)和轴(8)之间形成节流间隙(15)，用于将压力油的最小流轴向地导向滚针环(7)。
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公开(公告)号：CN114542230A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210167006.2
申请日：2022-02-23
Applicant: 湖南道依茨动力有限公司
Abstract: 本申请提供了一种缸内制动和气门间隙调整方法、调整结构及发动机，该方法包括：在发动机的缸盖上设置基准，并在凸轮轴齿轮上设置多条刻线，多条刻线被配置为在凸轮轴齿轮转动时能够分别与基准对齐，以一一映射各气缸制动和气门间隙可调整时所对应的盘车角度；对发动机进行盘车，使多条刻线分别与基准对齐，调整各气缸的制动间隙、进气门间隙及排气门间隙。通过以上方法调整发动机缸内制动间隙和气门间隙时，无需做额外标记或使用刻度盘等额外设备，可在调整制动间隙的过程中进行气门间隙的调整，能够简化操作，提高工作效率，解决了现有技术中的缸内制动间隙和气门间隙调整方法工作效率较低的缺陷。
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公开(公告)号：CN113356955A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110682606.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种专用制动摇臂的制动间隙调整方法，其适用于压缩释放式辅助制动的发动机，发动机包括枢设在摇臂轴上的进气门摇臂、排气门摇臂以及制动摇臂，制动间隙调整方法包括：在发动机的前端挂上刻度盘；进气门间隙和排气门间隙按正常点火状态并盘车完成两圈；盘车找到倒数第一缸的压缩上止点，此时刻度盘的指针对准零度刻度线；以及继续盘车使发动机的前端顺时针转N°曲轴角使刻度盘的指针对准第一和倒数第一缸的刻度线，调节第一缸制动间隙，其具体调整方法为用专用的制动间隙塞尺放置在制动间隙调整位置，按工艺要求调整第一缸制动间隙。本发明的制动间隙调整方法，可使压缩释放式辅助制动发动机的制动功率满足法规要求。
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公开(公告)号：CN110761866B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911352191.7
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/20
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种评估气门间隙调整周期的方法及系统，该评估气门间隙调整周期的方法包括确定气门间隙的变化范围，根据变化范围构建气门间隙的变化模型，获取发动机的当前气门间隙，根据气门间隙不满足变化范围调整气门间隙，根据变化模型确定气门间隙的调整周期。根据发明实施例的评估气门间隙调整周期的方法，通过构建气门间隙的变化模型获得气门间隙的变化规律，根据规律可以确定调整周期并根据调整周期对气门间隙进行调整，实现对气门间隙进行周期性调整，能够使发动机一直保持良好的运行状态，提高了发动机的运行性能。
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公开(公告)号：CN109715910A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780057319.X
申请日：2017-07-18
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： M·亚历山德里亚
Abstract: 一种用于在具有失动行程的摇臂组件上设定间隙的方法，该方法包括提供摇臂，所述摇臂具有带凸缘的失动轴。所述失动轴通过失动弹簧被偏压朝向气门桥。所述失动轴可被构造为沿限定在所述摇臂内的孔平移。将测隙规插入所述凸缘和所述摇臂之间的区域内。调整调节螺钉，直至达到期望间隙。
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