公开(公告)号：CN119393233A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411529705.2

申请日：2024-10-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘启胜 ,  蔡英杰 ,  李潇宇 ,  李婉笛 ,  王康玲 ,  刘亚林

IPC: F02D13/04 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明涉及一种发动机制动无级调节方法、装置、设备和介质，属于发动机制动技术领域，其中，该方法包括获取车辆进行制动时发送的负扭矩请求和基本行驶数据，并根据负扭矩请求，确定需求负扭矩；根据基本行驶数据和需求负扭矩，确定发动机制动开启状态；当发动机制动开启状态为开启，且车辆的发动机制动不满足需求负扭矩时，对气动增压器进行调节，得到第一发动机制动扭矩；当第一发动机制动扭矩满足需求负扭矩时，完成发动机制动的无级调节，通过发动机制动和气动增压器进行调节可以增加制动效果；根据需求负扭矩对车辆的发动机制动扭矩进行控制，可以进行连续可变的扭矩调节，进而实现了发动机制动的无级调节。

公开(公告)号：CN119593852A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202411716895.9

申请日：2024-11-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李婉笛 ,  刘启胜 ,  陈玉俊 ,  王康玲 ,  蔡英杰 ,  周杰敏

IPC: F01P7/16 ,  F02D29/02 ,  F02N19/10

Abstract: 本发明涉及一种电子节温器开度调节方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆热管理技术领域，其中，该电子节温器开度调节方法包括：获取车辆本次停车时刻，基于所述本次停车时刻所在的目标时间段及所述目标时间段的历史停车数据预测车辆的本次预测停车时长；当所述本次预测停车时长小于预设的停车时长阈值时，基于车辆所处环境温度、停车时长与电子节温器开度的对应关系将电子节温器调节至目标开度；当所述本次停车时长大于或等于预设的停车时长阈值时，不对电子节温器的开度进行调节。本发明可以提高进入下一个驾驶循环时的初始水温，缩短下一个驾驶循环的暖机时长。

公开(公告)号：CN119084129A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411241952.2

申请日：2024-09-05

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王康玲 ,  杨进 ,  石浩 ,  刘启胜 ,  李婉笛 ,  蔡英杰

IPC: F01P7/04

Abstract: 本申请提供一种电控硅油风扇控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：获取电控硅油风扇的目标转速、实际转速、目标转速变化率和实际转速变化率；根据PID算法和目标转速与实际转速的差值计算得到第一占空比；若目标转速与实际转速的差值大于第一阈值，且目标转速变化率的绝对值与实际转速变化率的绝对值的差值大于第二阈值，则确定第二占空比大于零，若目标转速与实际转速的差值小于第三阈值，且目标转速变化率的绝对值与实际转速变化率的绝对值的差值大于第四阈值，则确定第二占空比小于零，否则，确定第二占空比等于零；根据第一占空比和第二占空比之和控制实际转速。通过本申请，能够以简单的控制逻辑提高风扇转速的响应性与稳定性。

公开(公告)号：CN118665482A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410849477.0

申请日：2024-06-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘启胜 ,  蒋立高 ,  李婉笛 ,  王康玲 ,  马文鲁 ,  黄锐 ,  张亚晓 ,  刘少军 ,  万虎 ,  蔡英杰 ,  陈玉俊 ,  周杰敏

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/192

Abstract: 一种车辆恒速制动方法、装置、设备及可读存储介质，车辆恒速制动方法包括：当检测到车辆下坡行驶且恒速功能开启时，以恒速功能开启时的车速为目标车速，并持续监测车辆的当前车速；当检测到当前车速和目标车速在预设时长内的差值大于预设差值时，通过挡位降挡、发动机制动以及发动机附件制动，以供维持车辆恒速；在挡位降挡、发动机制动以及发动机附件制动执行后，若检测到当前车速和目标车速在预设时长内的差值大于预设差值，则通过电子制动系统制动，以供维持车辆恒速。本申请通过，充分利用挡位降挡、发动机制动以及发动机附件制动使车辆维持恒速，如果车辆还是难以维持恒速，则控制电子制动系统介入制动，提高了驾驶舒适性降低了制动成本。