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公开(公告)号：CN114018323B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111278983.1
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，其包括以下步骤：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。本发明通过将气瓶的源地址与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系，在实际装配气瓶时，仪表就可以根据气瓶的源地址得到对应的信号的标定值，根据这一信号就可以设定到相应的显示配置，并显示气瓶的位置、液位及压力，使驾驶员不会产生混淆，同时也可以进行故障诊断识别及故障判断，也不需要在每次更换配置时重新设定，使得仪表显示可以一次性标定，实现模块化设计，过程更加简单准确。
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公开(公告)号：CN114151184B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111374731.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种排气背压动态调节装置、方法及发动机排气系统，其包括：安装管体，以用于同发动机的排气口连接；进气单元，其与所述安装管体连，以用于向安装管体内送入气流；以及导流单元，其设于所述安装管体内并与进气单元连通，其上活动设有出气口，并配置为可将进气单元所提供的气流，以与安装管体内尾气流向相同/相反的流向送入所述安装管体内。由于进气单元向安装管体内所送入的气流在通过导流单元时，可在出气口的引导下以与安装管体内尾气一致的流向进入安装管体，进而当送入气流的速度大于安装管体内尾气流速时，将在两者混合后提高尾气的流动速度，进而实现尾气可快速排出，降低发动机的排气口处的排气背压，最终有效保障发动机的高效使用。
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公开(公告)号：CN111942487A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010763608.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及交通运输工具领域，公开了一种6×4半挂牵引车，采用一二轴轴距3350mm，二三轴轴距1350mm，车架左侧布置主油箱，车架右侧布置集成后处理模块、蓄电池及贮气筒模块。本发明6×4半挂牵引车，在满足长距离运输需求的同时，舒适性和安全性更高，且使用范围更广泛。
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公开(公告)号：CN116976617A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310956555.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种车辆运营控制方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：接收车管平台下达作业任务，并按照所述车管平台规划的上料区域的路径行驶至上料区域；当行驶至上料区域时，发送车辆状态信息至所述车管平台，所述车管平台发送上料指令，控制所述车辆进行上料操作；当所述车辆上料完成后，确定所述车管平台是否发送下料指令；当确定所述车管平台发送下料指令，按照所述车管平台规划的下料区域的路径行驶至下料区域，并当行驶至下料区域时，控制所述车辆进行下料操作。本申请能够通过车辆管理平台实现地下矿井车辆的高效调度，并且还能提高车辆在矿井中的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114151184A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111374731.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种排气背压动态调节装置、方法及发动机排气系统，其包括：安装管体，以用于同发动机的排气口连接；进气单元，其与所述安装管体连，以用于向安装管体内送入气流；以及导流单元，其设于所述安装管体内并与进气单元连通，其上活动设有出气口，并配置为可将进气单元所提供的气流，以与安装管体内尾气流向相同/相反的流向送入所述安装管体内。由于进气单元向安装管体内所送入的气流在通过导流单元时，可在出气口的引导下以与安装管体内尾气一致的流向进入安装管体，进而当送入气流的速度大于安装管体内尾气流速时，将在两者混合后提高尾气的流动速度，进而实现尾气可快速排出，降低发动机的排气口处的排气背压，最终有效保障发动机的高效使用。
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公开(公告)号：CN114018323A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111278983.1
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，其包括以下步骤：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。本发明通过将气瓶的源地址与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系，在实际装配气瓶时，仪表就可以根据气瓶的源地址得到对应的信号的标定值，根据这一信号就可以设定到相应的显示配置，并显示气瓶的位置、液位及压力，使驾驶员不会产生混淆，同时也可以进行故障诊断识别及故障判断，也不需要在每次更换配置时重新设定，使得仪表显示可以一次性标定，实现模块化设计，过程更加简单准确。
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公开(公告)号：CN118192226A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410216115.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供了一种LQR参数确定方法、装置、井下无人驾驶矿卡及介质，属于智能驾驶技术领域，其方法包括：构建车辆运动的横向运动学状态方程，并基于所述横向运动学状态方程和LQR确定所述车辆的预测控制量；获取所述车辆的理论控制量，并基于所述预测控制量、所述理论控制量以及最小二乘损失函数确定最小二乘损失值；基于所述最小二乘损失值对所述LQR的横向控制参数进行优化，获得优化横向控制参数。本发明提高了优化横向控制参数的准确性和确定效率。
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公开(公告)号：CN117032238A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311032820.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明提供一种无人集卡调度方法、装置、设备及可读存储介质，无人集卡调度方法包括：在装载目标集装箱的目标无人集卡驶出装箱场地时，获取前一集装箱的状态；若前一集装箱与卸箱场地的吊装设备对位完毕或卸箱完毕，则控制目标无人集卡驶入卸箱场地；若前一集装箱未与卸箱场地的吊装设备对位完毕且未卸箱完毕，则控制目标无人集卡驶入缓冲区等待调度，持续跟踪前一集装箱的状态，直至前一集装箱与卸箱场地的吊装设备对位完毕或卸箱完毕，控制目标无人集卡驶入卸箱场地。本发明中装载集装箱的无人集卡在驶入卸箱场地前并不会都驶入缓冲区等待调度，有助于简化无人集卡的规划路径，从而保障作业节拍的流畅性，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN111942342A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010746370.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明涉及一种鼓式制动器风冷散热装置及冷却方法，该风冷散热装置，包括储气筒和空气喷嘴，空气喷嘴固定设置在制动鼓与轮辋之间，储气筒通过气管与空气喷嘴相连，气管上设有气阀，气阀通过车载ECU控制通断。车辆启动后，车载ECU根据整车CAN网络中发动机转速信号、车速信号及加速踏板位置信号，计算判断车辆处于空载、半载或满载状态；制动时，车载ECU根据所判断的车辆载荷状态与制动踏板位置信号，及制动时间，判断制动鼓温升情况，若制动鼓有过热，打开气阀，压缩空气对制动鼓进行冷却。采用压缩空气冷却制动鼓，能显著减小喷水冷却对制动鼓的冷热冲击，延长其使用寿命，本方案充分利用整车CAN网络中的信号，有利于整车成本控制。
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