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公开(公告)号：CN113884312A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111166060.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F30/20
Abstract: 本发明提供一种基于TPA分析模型的车内轰鸣排查方法，包括：通过主观评价确认是否出现车内加速噪音大的工况，如果是，则对问题工况进行噪声测试，并采集车内噪声信号；对所述车内噪声信号进行频谱分析，以判断车内噪声是否出现异常频谱，如果是，则将测试数据与主观评价相结合进行噪声的激励源和传递路径的排查；根据所述激励源和所述传递路径构建TPA分析模型，并根据所述TPA分析模型对车内噪声信号测试和分析，以确定车内声压、所述激励源的个数及具体位置；通过所述TPA分析模型对各个所述激励源和所述传递路径进行试验识别，以确定车内轰鸣噪声的贡献量。本发明能提高车内噪声测试的效率和准确性，增加汽车的舒适性。
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公开(公告)号：CN112389457A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011251497.6
申请日：2020-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及油门踏板振动的优化技术领域，公开了一种油门踏板振动的优化方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取油门踏板的参数信息和预设踏板力参数，根据所述预设踏板力参数对所述油门踏板的参数信息进行调整，获得调整后的油门踏板参数信息，根据调整后的油门踏板参数信息，减小所述油门踏板的振动。本发明是通过在目标油门环境中，调整所述油门踏板参数信息来减小所述油门踏板的振动，相较于现有技术在前壁钣金上加厚或增加加强结构，能够有效改善所述油门踏板的振动问题且成本较低，从而提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN115452139A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211231849.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种加速工况车内噪声贡献量识别方法，本发明的主要设计构思在于，采集在加速工况下产生车内轰鸣音噪声的目标发动机转速时的车内噪声数据，以此确定其为发动机二阶噪声，并结合专家知识判断是否为结构声路径，在确认为结构声路径后，借助TPA思想，但不采用复杂的TPA建模分析，将结构传递路径的排查机制从传统的断开、配重、换件等方式转换为以NVH试验得到特定的三个参数，以此便可以采用低成本的处理运算，得出传递路径的贡献量，从而精准识别出对加速轰鸣音产生影响的主因，进而明确问题路径、指导整改方向，此外还可根据量化的贡献度提出更为精益的降噪优化措施。
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公开(公告)号：CN114103660A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111501897.2
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明一种电动车低速扭矩波动的控制方法，包括：获取车辆的加速踏板开度和车辆运行的车速，并根据所述加速踏板开度和所述车速判断车辆运行状态；如果所述车辆运行状态处于加速状态与滑行状态的转换临界，则获取车辆的倒拖力矩和齿槽力矩，并计算所述倒拖力矩与所述齿槽力矩的差值；整车控制器根据所述差值对电机发送补偿力矩指令，使所述电机输出力矩控制主减齿轮保持啮合状态。本发明能解决电动车在低速时电机扭矩波易造成撞击异响的问题，能提高电动汽车使用的NVH性能，增加电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN112326267A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011214851.8
申请日：2020-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种确定加速粗糙声影响结果方法及系统，该方法包括：采集预设加速工况下当前车辆中传感器对应的加速噪声数据；根据加速噪声数据生成加速噪声频率图；根据加速噪声频率图确定当前车辆的宽频共振带对应的初始噪声频率；获取预设加速工况下动力总成悬置被动端对应的测试振动频率；根据初始噪声频率与测试振动频率确定当前车辆对应的加速粗糙声影响结果。相较于现有技术在传递路径上增加吸振器，进而确定加速粗糙声影响结果，而本发明是根据加速噪声频率图确定当前车辆的宽频共振带对应的初始噪声频率，进而确定加速粗糙声影响结果，实现了在减少成本的同时，精准确定加速粗糙声的影响因素。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109060283A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811286936.X
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种减震塔通用夹具，包括第一定位夹板；所述第一定位夹板上设有安装孔，所述安装孔的中心线与所述第一定位夹板的中轴线重合；所述第一定位夹板上设有第一定位槽，所述第一定位槽的数量为三个；三个所述第一定位槽绕所述第一定位夹板的中轴线均匀分布；所述第一定位槽被设置为对减震塔上的安装螺栓定位；所述第一定位槽的开口方向背离所述第一定位夹板的中轴线。本公开通用性好，能够适用于不同尺寸的减震塔。
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公开(公告)号：CN112326267B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011214851.8
申请日：2020-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种确定加速粗糙声影响结果方法及系统，该方法包括：采集预设加速工况下当前车辆中传感器对应的加速噪声数据；根据加速噪声数据生成加速噪声频率图；根据加速噪声频率图确定当前车辆的宽频共振带对应的初始噪声频率；获取预设加速工况下动力总成悬置被动端对应的测试振动频率；根据初始噪声频率与测试振动频率确定当前车辆对应的加速粗糙声影响结果。相较于现有技术在传递路径上增加吸振器，进而确定加速粗糙声影响结果，而本发明是根据加速噪声频率图确定当前车辆的宽频共振带对应的初始噪声频率，进而确定加速粗糙声影响结果，实现了在减少成本的同时，精准确定加速粗糙声的影响因素。
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公开(公告)号：CN112389457B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011251497.6
申请日：2020-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及油门踏板振动的优化技术领域，公开了一种油门踏板振动的优化方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取油门踏板的参数信息和预设踏板力参数，根据所述预设踏板力参数对所述油门踏板的参数信息进行调整，获得调整后的油门踏板参数信息，根据调整后的油门踏板参数信息，减小所述油门踏板的振动。本发明是通过在目标油门环境中，调整所述油门踏板参数信息来减小所述油门踏板的振动，相较于现有技术在前壁钣金上加厚或增加加强结构，能够有效改善所述油门踏板的振动问题且成本较低，从而提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN113742924A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111045916.5
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本申请提供一种高转速下主驾内耳的轰鸣噪音的优化方法、装置及设备，优化方法包括以下步骤：获取原始发动机2阶振动的参数信息和预设轰鸣噪音参数信息；根据预设轰鸣噪音参数信息对原始发动机2阶振动的参数信息进行调整，获得调整后的发动机2阶振动的参数信息；根据调整后的发动机2阶振动的参数信息，减小主驾内耳的轰鸣噪音。本申请在降低主驾内耳轰鸣噪音的同时实现车辆的轻量化，并降低了成本。
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公开(公告)号：CN109060283B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201811286936.X
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种减震塔通用夹具，包括第一定位夹板；所述第一定位夹板上设有安装孔，所述安装孔的中心线与所述第一定位夹板的中轴线重合；所述第一定位夹板上设有第一定位槽，所述第一定位槽的数量为三个；三个所述第一定位槽绕所述第一定位夹板的中轴线均匀分布；所述第一定位槽被设置为对减震塔上的安装螺栓定位；所述第一定位槽的开口方向背离所述第一定位夹板的中轴线。本公开通用性好，能够适用于不同尺寸的减震塔。
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