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公开(公告)号：CN112455200A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011426196.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种负压窗结构及汽车，负压窗结构安装于窗框上，负压窗结构包括连接框、透视片和推拉把手，其中，连接框上开设有通风口，透视片盖设于通风口处，透视片的一端与连接框活动连接，透视片的另一端设置有支撑杆，推拉把手连接于支撑杆上，推拉把手通过支撑杆推拉透视片，以使透视片相对连接框转动并对应打开或关闭通风口。该负压窗结构的连接框背离透视片的一侧连接于窗框上，通风口处于打开状态时，可加快空气流通的速度，实现内外空气的交换；通风口处于关闭状态时，具有防风、防尘、防水的作用，另外，透视片不直接与窗框连接，进而负压窗结构在使用时不受汽车车身精度的影响，且开关通风口方便快捷，具有密封性好、无异响的优点。
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公开(公告)号：CN110329174B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910706185.0
申请日：2019-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/04
Abstract: 本发明公开一种顶饰条安装卡扣结构，涉及汽车配件技术领域，所述顶饰条安装卡扣结构，包括敞口状的盒体和用于与顶盖钣金固定连接的卡接部，所述盒体的盒底处设有一孔端大另一孔端小的条形孔，盒体与条形孔长度方向平行的第一侧板和第二侧板上设有卡钩。本发明提供的顶饰条安装卡扣结构使得可以快速方便的将顶饰条安装在顶盖钣金上。
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公开(公告)号：CN112556962A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011426033.4
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种可靠性试验台及方法，可靠性试验台包括：基座、夹持装置、打击头、第一电机和传动组件；夹持装置设于基座，用以夹持按键开关；打击头间隔夹持装置设于基座，打击头在靠近和远离夹持装置的按压方向平移设置，以在打击头的活动过程中，对按键开关进行按压；传动组件与第一电机的输出轴、打击头分别连接，用于将第一电机的输出轴的旋转运动转换为打击头沿按压方向的平移运动。本申请的技术方案中，通过使用第一电机替换气缸和传动组件，将第一电机的的输出轴的转动转换为打击头沿按压方向的平移运动，从而将原来气缸驱动的方式改为电机驱动，并且电机的旋转速度可以通过编程控制，进而实现了对打击头的运动速度和运动位移的控制。
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公开(公告)号：CN111516614A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010390760.3
申请日：2020-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆角饰板和车辆，车辆角饰板包括硬质部和软质部，硬质部上设有限位结构，所述硬质部用于通过限位结构与车身结构连接固定，软质部与硬质部一体成型设置，且至少自所述硬质部的外周向外延伸，以用于与所述车辆角饰板的周边的车身结构搭接。本发明提供的车辆角饰板具有一体成型的硬质部和软质部，角饰板通过硬质部固定限位，通过软质部与周边的车身部件搭接，由于软质部具有良好的变形协调能力，能够在周边车身部件变形或者移位时，随车身部件位移，从而避免角饰板与各车身部件之间出现间隙。
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公开(公告)号：CN118928546A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411317021.6
申请日：2024-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种门槛内外板的卡接结构，包括卡接端和卡接台阶，卡接端设置在第一板体上，卡接端的前端设置有向下延伸的卡脚，卡接端的根部设置有连接耳，连接耳的宽度大于卡脚的宽度；卡接台阶设置在第二板体上，第二板体上开设有安装孔，卡脚能够穿过安装孔，安装孔位于卡接台阶的上方，安装孔的两侧开设有滑槽，连接耳的两侧与滑槽滑动配合；述卡脚穿过安装孔时，连接耳的两侧滑入滑槽，卡脚与卡接台阶卡接。本发明实现了不通过舌片对卡脚进行压紧，解决舌片强度影响卡接可靠性的问题，同时卡接端具备上下定位功能，保证卡脚与卡接台阶卡接位置的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111516614B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010390760.3
申请日：2020-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆角饰板和车辆，车辆角饰板包括硬质部和软质部，硬质部上设有限位结构，所述硬质部用于通过限位结构与车身结构连接固定，软质部与硬质部一体成型设置，且至少自所述硬质部的外周向外延伸，以用于与所述车辆角饰板的周边的车身结构搭接。本发明提供的车辆角饰板具有一体成型的硬质部和软质部，角饰板通过硬质部固定限位，通过软质部与周边的车身部件搭接，由于软质部具有良好的变形协调能力，能够在周边车身部件变形或者移位时，随车身部件位移，从而避免角饰板与各车身部件之间出现间隙。
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公开(公告)号：CN113200106A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110652171.2
申请日：2021-06-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种踏步预装结构以及踏步安装方法，该踏步预装结构包括踏步、支架以及卡扣。踏步的下表面设有三个预装孔，每个预装孔内均设置一个卡扣，卡扣将支架与踏步连接起来。支架具有Z形结构，支架的其中一横边上设有车身安装孔，车身安装孔与车身通过螺栓连接，支架的另一横边上设有踏步安装孔，踏步安装孔与踏步通过螺栓连接，且支架上靠近踏步安装孔的端部设有开口，开口处设有卡槽，卡扣通过开口能够进入卡槽内。本发明与传统采用预装工位将支架与踏步提前装配好再与车身装配的方式相比较，本发明不需要预装工位，节省成本，且踏步与车身之间提前定位好装配尺寸，能够解决传统方式车身与支架装配不匹配的问题。
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公开(公告)号：CN110329174A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910706185.0
申请日：2019-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/04
Abstract: 本发明公开一种顶饰条安装卡扣结构，涉及汽车配件技术领域，所述顶饰条安装卡扣结构，包括敞口状的盒体和用于与顶盖钣金固定连接的卡接部，所述盒体的盒底处设有一孔端大另一孔端小的条形孔，盒体与条形孔长度方向平行的第一侧板和第二侧板上设有卡钩。本发明提供的顶饰条安装卡扣结构使得可以快速方便的将顶饰条安装在顶盖钣金上。
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公开(公告)号：CN119218115A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411418330.2
申请日：2024-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/00 , B60R13/06 , B60R13/04 , G01S7/481 , G01S17/931
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种乘用车激光雷达安装结构，包括装饰板，在装饰板上设置有向内延伸的凸筋，在激光雷达的外壳上设置有向内的凹槽，在凸筋的外表面粘贴有一层密封泡棉。技术方案通过对饰板与激光雷达的定位结构设计优化，提升了间隙匹配的质量；规避了零件之间的间隙形成穿透缝，避免行驶风噪；阻隔雨水从饰板与雷达之间间隙进入内部，避免雷达在高湿环境中形成凝露；本技术方案具有制造简单、可靠性好、结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN212401393U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021078462.2
申请日：2020-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种备胎罩组件，包括备胎罩内板、备胎罩外板及备胎罩支撑件，备胎罩内板安装于尾门钣金，备胎罩内板的中部凸设有轮轴，备胎罩外板具有敞口侧，备胎罩外板通过敞口侧罩设于备胎罩内板设有轮轴的一侧，备胎罩内板与备胎罩外板之间形成有安装腔，备胎罩支撑件设于安装腔内，备胎罩支撑件呈圆盘状，备胎罩支撑件的中心处设有轮槽，并通过轮槽套设于轮轴，备胎罩支撑件固定于备胎罩内板，备胎罩支撑件的材质至少部分地为EPP发泡材料。在本实用新型中，对于无需配置备胎的车型，采用轻质的备胎罩支撑件代替原有的备胎，在减轻车辆整体负重的前提下，保证备胎罩组件整体的强度和刚度，维持车辆原有外观。
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