公开(公告)号：CN111852630B

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202010861541.9

申请日：2020-08-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张世昊 ,  张文明 ,  吴全军 ,  叶宏全 ,  李凯

IPC: F01N11/00

Abstract: 本发明公开了一种碳载量检测方法、设备、存储介质及装置，首先获取汽油机颗粒捕集器GPF入口处与出口处的实际压力差值以及发动机的当前排气流量，根据当前排气流量计算模型压力差值，再根据实际压力差值和模型压力差值得到GPF的压降，根据所述压降和预设压降压差指数模型获得压差指数，根据压差指数进行压差转换标定得到GPF的碳载量；现有技术中碳载量模型无法准确、稳定的获取碳载量，而本发明通过实际压力差值与模型压力差值的压降关系得到压差指数，进一步的得到GPF的碳载量，从而实现了GPF碳载量预估计算模型准确、稳定的获取GPF内的碳载量。

公开(公告)号：CN112394282A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202011354615.6

申请日：2020-11-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 迟佳男 ,  李凯 ,  叶宏全 ,  温敏 ,  吴全军 ,  张建伟

IPC: G01R31/327 ,  G01R31/52 ,  G01R31/54 ,  G01R31/56

Abstract: 本发明公开了一种碳罐电磁阀诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据预设线路诊断策略对待测试碳罐电磁阀的线路状态进行诊断，得到线路诊断结果；在线路诊断结果为线路正常时，获取待测试碳罐电磁阀所处车辆的状态参数；判断状态参数是否满足预设参数要求；在状态参数满足预设参数要求时，根据预设堵塞诊断策略对待测试碳罐电磁阀进行堵塞诊断，得到待测试碳罐电磁阀的堵塞诊断结果。通过上述方式，确定碳罐电磁阀的线路正常且车辆状态正常时，对碳罐电磁阀进行堵塞诊断，有效避免了因线路及其他车辆状态问题导致碳罐电磁阀诊断误报的情况，解决现有技术中对碳罐电磁阀的诊断方式容易出现误报的技术问题。

公开(公告)号：CN112394282B

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN202011354615.6

申请日：2020-11-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 迟佳男 ,  李凯 ,  叶宏全 ,  温敏 ,  吴全军 ,  张建伟

IPC: G01R31/327 ,  G01R31/52 ,  G01R31/54 ,  G01R31/56

Abstract: 本发明公开了一种碳罐电磁阀诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据预设线路诊断策略对待测试碳罐电磁阀的线路状态进行诊断，得到线路诊断结果；在线路诊断结果为线路正常时，获取待测试碳罐电磁阀所处车辆的状态参数；判断状态参数是否满足预设参数要求；在状态参数满足预设参数要求时，根据预设堵塞诊断策略对待测试碳罐电磁阀进行堵塞诊断，得到待测试碳罐电磁阀的堵塞诊断结果。通过上述方式，确定碳罐电磁阀的线路正常且车辆状态正常时，对碳罐电磁阀进行堵塞诊断，有效避免了因线路及其他车辆状态问题导致碳罐电磁阀诊断误报的情况，解决现有技术中对碳罐电磁阀的诊断方式容易出现误报的技术问题。

公开(公告)号：CN111852630A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010861541.9

申请日：2020-08-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张世昊 ,  张文明 ,  吴全军 ,  叶宏全 ,  李凯

IPC: F01N11/00

Abstract: 本发明公开了一种碳载量检测方法、设备、存储介质及装置，首先获取汽油机颗粒捕集器GPF入口处与出口处的实际压力差值以及发动机的当前排气流量，根据当前排气流量计算模型压力差值，再根据实际压力差值和模型压力差值得到GPF的压降，根据所述压降和预设压降压差指数模型获得压差指数，根据压差指数进行压差转换标定得到GPF的碳载量；现有技术中碳载量模型无法准确、稳定的获取碳载量，而本发明通过实际压力差值与模型压力差值的压降关系得到压差指数，进一步的得到GPF的碳载量，从而实现了GPF碳载量预估计算模型准确、稳定的获取GPF内的碳载量。