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公开(公告)号：CN118855602A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411102235.1
申请日：2024-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的脱附控制系统及FTIV阀卡滞诊断方法，该系统包括：碳罐电磁阀、FTIV阀和控制器。在碳罐与发动机进气岐管之间设置第一管路连通，所述碳罐与油箱之间设有第二管路。所述碳罐电磁阀设置在所述第一管路上，用于控制所述碳罐与发动机进气岐管之间的管路通断。所述FTIV阀设置在所述第二管路上，用于控制所述油箱与所述碳罐之间的管路通断。所述控制器分别与所述碳罐电磁阀和所述FTIV阀信号连接，并在车辆发动机处于低负荷工作时，所述控制器控制所述碳罐电磁阀和所述FTIV阀打开，以导通所述第一管路和所述第二管路，将油箱的油蒸汽进行脱附，并由进气岐管进入发动机参与燃烧。本发明能减少汽车排放污染，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN112394282A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011354615.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/52 , G01R31/54 , G01R31/56
Abstract: 本发明公开了一种碳罐电磁阀诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据预设线路诊断策略对待测试碳罐电磁阀的线路状态进行诊断，得到线路诊断结果；在线路诊断结果为线路正常时，获取待测试碳罐电磁阀所处车辆的状态参数；判断状态参数是否满足预设参数要求；在状态参数满足预设参数要求时，根据预设堵塞诊断策略对待测试碳罐电磁阀进行堵塞诊断，得到待测试碳罐电磁阀的堵塞诊断结果。通过上述方式，确定碳罐电磁阀的线路正常且车辆状态正常时，对碳罐电磁阀进行堵塞诊断，有效避免了因线路及其他车辆状态问题导致碳罐电磁阀诊断误报的情况，解决现有技术中对碳罐电磁阀的诊断方式容易出现误报的技术问题。
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公开(公告)号：CN110816518B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911191342.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扭矩辅助控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆的状态参数，并判断所述状态参数是否满足预设条件，若是，则获取所述待控制车辆的运动参数，并根据所述运动参数确定期望助力扭矩，根据所述期望助力扭矩控制电机运行，以进行扭矩辅助控制，本发明通过获取待控制车辆的状态参数以及运动参数确定期望助力扭矩，并根据所述期望助力扭矩控制电机运行，从而能够在不增加整车油耗的前提下，通过额外增加发动机飞轮端扭矩，提高整车动力性。
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公开(公告)号：CN110816518A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911191342.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扭矩辅助控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆的状态参数，并判断所述状态参数是否满足预设条件，若是，则获取所述待控制车辆的运动参数，并根据所述运动参数确定期望助力扭矩，根据所述期望助力扭矩控制电机运行，以进行扭矩辅助控制，本发明通过获取待控制车辆的状态参数以及运动参数确定期望助力扭矩，并根据所述期望助力扭矩控制电机运行，从而能够在不增加整车油耗的前提下，通过额外增加发动机飞轮端扭矩，提高整车动力性。
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公开(公告)号：CN109515428A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811408584.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W20/00 , B60W40/08 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的启停控制方法，S1，起停开关是否打开；是，执行S2；S2，混动系统是否满足停机条件；是，执行S3；否，执行S12；S3，发动机状态是否满足停机条件；是，执行S4；否，执行S12；S4，车辆状态是否满足停机条件；是，执行S5；否，执行S12；S5，驾驶员操作意图是否满足停机条件；是，执行S6；否，执行S12；S6，执行自动停机操作；S7，控制发动机处于停机状态；S8，混动系统是否满足启动条件；是，执行S11；否，执行S9；S9，车辆状态是否满足启动条件；是，执行S11；否，执行S10；S10，驾驶员操作意图是否满足启动条件；是，执行S11；否，执行S7；S11，执行自动启动操作；S12，发动机运行。本发明节油性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116901710A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311109052.8
申请日：2023-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车异常电耗诊断方法，包括：根据汽车电子设备的功能和位置进行区域划分，以形成动力域、底盘域、车身域、座舱域和智驾域；对各个域对应设置域控制器，以对本域内的电子设备进行电压及电流监测和控制管理，所述域控制器与汽车网关信号连接；在车辆进入稳态行驶，监测诊断边界条件满足后，通过计算各个域对应电子设备的用电功率，并与对应限值进行比较，以确认电子设备是否存在异常电耗；如果存在，则由对应的域控制器进行异常电耗的持续时间进行累计，如果所述持续时间大于累计时间限值，则判定对应域存在电耗异常故障。本发明能提高纯电动车异常电耗监测的准确性，增加用户体验的舒适度。
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公开(公告)号：CN115045751A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210877857.6
申请日：2022-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/12
Abstract: 本发明公开了一种电子增压器能量修正控制方法，本发明的主要设计构思在于，在原有的电子增压器的增压控制逻辑基础上，增加经实车标定的修正优化系数，使电子增压器的能量随着海拔和环境温度进行合理修正，以提升在不同海拔及温度下的驾乘舒适性。具体地，在增压器的能量控制过程中，基于大气压力与环境温度对增压器能量进行优化，提供与当前工况相适应的修正系数并将其与原始的能量控制逻辑进行结合，从而能够直接且合理地输出实际增压压力匹配整车使用，本发明可以灵活且精确地控制发动机电子增压器的压力控制以兼顾整车在不同地区的动力性和平顺性的要求。
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公开(公告)号：CN113482786B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110931891.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蒸发系统泄露诊断方法，包括：对相关部件进行故障检测；判断是否满足相关诊断条件；在相关部件正常，且满足相关诊断条件时，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀；监测油箱内的油蒸汽产生率是否小于预设值，若否，则不进行诊断；若是，则通过真空度衰减测试判断蒸发系统是否泄露。本发明的蒸发系统泄露诊断方法，通过对油箱内油蒸汽的监测，避免油蒸汽产生带来的影响，避免误判；通过对油箱真空度衰减情况进行精确判别，能够有效的监测蒸发系统的气密性，避免外部因素对真空度的影响，避免误判。
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公开(公告)号：CN114215664A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111602348.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种燃油车用蒸发系统泄漏诊断方法及系统，该方法包括：控制车辆处于原地怠速状态，并根据车辆的运行状态判断是否符合诊断边界条件；如果是，则关闭通风阀，并控制碳罐电磁阀开启设定开度，以使脱附流量恒定在设定流量值；按所述脱附流量对蒸发系统进行抽真空，并获取达到目标真空度所用的时间，如果所述时间大于设定时间阈值，则判定蒸发系统存在1mm以上的泄漏；否则，计算达到目标真空度的速率，并判断所述速率是否小于设定速率阈值，如果是，则判定蒸发系统存在1mm及以上的泄漏，如果所述速率大于设定速率阈值，则判定无泄漏。本发明能确保蒸发系统出现泄漏孔时能够及时诊断出故障，提高汽车的使用安全性。
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公开(公告)号：CN112394282B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202011354615.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/52 , G01R31/54 , G01R31/56
Abstract: 本发明公开了一种碳罐电磁阀诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据预设线路诊断策略对待测试碳罐电磁阀的线路状态进行诊断，得到线路诊断结果；在线路诊断结果为线路正常时，获取待测试碳罐电磁阀所处车辆的状态参数；判断状态参数是否满足预设参数要求；在状态参数满足预设参数要求时，根据预设堵塞诊断策略对待测试碳罐电磁阀进行堵塞诊断，得到待测试碳罐电磁阀的堵塞诊断结果。通过上述方式，确定碳罐电磁阀的线路正常且车辆状态正常时，对碳罐电磁阀进行堵塞诊断，有效避免了因线路及其他车辆状态问题导致碳罐电磁阀诊断误报的情况，解决现有技术中对碳罐电磁阀的诊断方式容易出现误报的技术问题。
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