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公开(公告)号：CN118855602A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411102235.1
申请日：2024-08-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车的脱附控制系统及FTIV阀卡滞诊断方法，该系统包括：碳罐电磁阀、FTIV阀和控制器。在碳罐与发动机进气岐管之间设置第一管路连通，所述碳罐与油箱之间设有第二管路。所述碳罐电磁阀设置在所述第一管路上，用于控制所述碳罐与发动机进气岐管之间的管路通断。所述FTIV阀设置在所述第二管路上，用于控制所述油箱与所述碳罐之间的管路通断。所述控制器分别与所述碳罐电磁阀和所述FTIV阀信号连接，并在车辆发动机处于低负荷工作时，所述控制器控制所述碳罐电磁阀和所述FTIV阀打开，以导通所述第一管路和所述第二管路，将油箱的油蒸汽进行脱附，并由进气岐管进入发动机参与燃烧。本发明能减少汽车排放污染，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN112394282A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011354615.6
申请日：2020-11-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/327 , G01R31/52 , G01R31/54 , G01R31/56
摘要： 本发明公开了一种碳罐电磁阀诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据预设线路诊断策略对待测试碳罐电磁阀的线路状态进行诊断，得到线路诊断结果；在线路诊断结果为线路正常时，获取待测试碳罐电磁阀所处车辆的状态参数；判断状态参数是否满足预设参数要求；在状态参数满足预设参数要求时，根据预设堵塞诊断策略对待测试碳罐电磁阀进行堵塞诊断，得到待测试碳罐电磁阀的堵塞诊断结果。通过上述方式，确定碳罐电磁阀的线路正常且车辆状态正常时，对碳罐电磁阀进行堵塞诊断，有效避免了因线路及其他车辆状态问题导致碳罐电磁阀诊断误报的情况，解决现有技术中对碳罐电磁阀的诊断方式容易出现误报的技术问题。
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公开(公告)号：CN110816518B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911191342.5
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扭矩辅助控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆的状态参数，并判断所述状态参数是否满足预设条件，若是，则获取所述待控制车辆的运动参数，并根据所述运动参数确定期望助力扭矩，根据所述期望助力扭矩控制电机运行，以进行扭矩辅助控制，本发明通过获取待控制车辆的状态参数以及运动参数确定期望助力扭矩，并根据所述期望助力扭矩控制电机运行，从而能够在不增加整车油耗的前提下，通过额外增加发动机飞轮端扭矩，提高整车动力性。
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公开(公告)号：CN110816518A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911191342.5
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扭矩辅助控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆的状态参数，并判断所述状态参数是否满足预设条件，若是，则获取所述待控制车辆的运动参数，并根据所述运动参数确定期望助力扭矩，根据所述期望助力扭矩控制电机运行，以进行扭矩辅助控制，本发明通过获取待控制车辆的状态参数以及运动参数确定期望助力扭矩，并根据所述期望助力扭矩控制电机运行，从而能够在不增加整车油耗的前提下，通过额外增加发动机飞轮端扭矩，提高整车动力性。
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公开(公告)号：CN109515428A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811408584.0
申请日：2018-11-23
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W10/06 , B60W20/00 , B60W40/08 , B60W40/105
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆的启停控制方法，S1，起停开关是否打开；是，执行S2；S2，混动系统是否满足停机条件；是，执行S3；否，执行S12；S3，发动机状态是否满足停机条件；是，执行S4；否，执行S12；S4，车辆状态是否满足停机条件；是，执行S5；否，执行S12；S5，驾驶员操作意图是否满足停机条件；是，执行S6；否，执行S12；S6，执行自动停机操作；S7，控制发动机处于停机状态；S8，混动系统是否满足启动条件；是，执行S11；否，执行S9；S9，车辆状态是否满足启动条件；是，执行S11；否，执行S10；S10，驾驶员操作意图是否满足启动条件；是，执行S11；否，执行S7；S11，执行自动启动操作；S12，发动机运行。本发明节油性好。
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公开(公告)号：CN114215664B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111602348.4
申请日：2021-12-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本发明提供一种燃油车用蒸发系统泄漏诊断方法及系统，该方法包括：控制车辆处于原地怠速状态，并根据车辆的运行状态判断是否符合诊断边界条件；如果是，则关闭通风阀，并控制碳罐电磁阀开启设定开度，以使脱附流量恒定在设定流量值；按所述脱附流量对蒸发系统进行抽真空，并获取达到目标真空度所用的时间，如果所述时间大于设定时间阈值，则判定蒸发系统存在1mm以上的泄漏；否则，计算达到目标真空度的速率，并判断所述速率是否小于设定速率阈值，如果是，则判定蒸发系统存在1mm及以上的泄漏，如果所述速率大于设定速率阈值，则判定无泄漏。本发明能确保蒸发系统出现泄漏孔时能够及时诊断出故障，提高汽车的使用安全性。
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公开(公告)号：CN112412667B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011421153.5
申请日：2020-12-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本发明公开了一种低脱附管路的诊断方法、诊断终端及存储介质，所述方法包括：获取车辆的工作参数；根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件；当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启；获取所述电磁阀开启前后发动机排气管上的前氧传感器的电压变化值；判断所述前氧传感器的电压变化值是否大于或等于预设变化阈值；若是，则确定低脱附管路无故障；若否，则确定低脱附管路存在故障。本发明解决了现有通过碳罐电磁阀开启时进气歧管压力的变化诊断低脱附管路的方案容易受其他因素影响，导致诊断结果的准确率降低的问题。
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公开(公告)号：CN113550836A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110932928.3
申请日：2021-08-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种碳罐电磁阀泄露诊断方法，包括：对相关部件进行故障检测；判断是否满足相关诊断条件；在相关部件正常，且满足相关诊断条件时，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀；监测真空度是否超过真空度预设值一定时间，若否，则判断碳罐电磁阀不存在泄露；若是，则通过燃油消耗量和车速判断碳罐电磁阀是否泄露。本发明的碳罐电磁阀泄露诊断方法，能够及时诊断故障，避免车辆停机时燃油通过碳罐电磁阀泄露到大气中；避免行车时燃油通过碳罐电磁阀进入到歧管中，影响燃油控制，充分考虑实际工况，能够有效准确地判别碳罐电磁阀泄露，同时避免影响燃油浓度；而且充分考虑了碳罐电磁阀泄露的影响因素，实现准确判别，避免误报等问题产生。
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公开(公告)号：CN113482786A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110931891.2
申请日：2021-08-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种蒸发系统泄露诊断方法，包括：对相关部件进行故障检测；判断是否满足相关诊断条件；在相关部件正常，且满足相关诊断条件时，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀；监测油箱内的油蒸汽产生率是否小于预设值，若否，则不进行诊断；若是，则通过真空度衰减测试判断蒸发系统是否泄露。本发明的蒸发系统泄露诊断方法，通过对油箱内油蒸汽的监测，避免油蒸汽产生带来的影响，避免误判；通过对油箱真空度衰减情况进行精确判别，能够有效的监测蒸发系统的气密性，避免外部因素对真空度的影响，避免误判。
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公开(公告)号：CN112412667A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011421153.5
申请日：2020-12-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本发明公开了一种低脱附管路的诊断方法、诊断终端及存储介质，所述方法包括：获取车辆的工作参数；根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件；当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启；获取所述电磁阀开启前后发动机排气管上的前氧传感器的电压变化值；判断所述前氧传感器的电压变化值是否大于或等于预设变化阈值；若是，则确定低脱附管路无故障；若否，则确定低脱附管路存在故障。本发明解决了现有通过碳罐电磁阀开启时进气歧管压力的变化诊断低脱附管路的方案容易受其他因素影响，导致诊断结果的准确率降低的问题。
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