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公开(公告)号：CN115469117A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211187928.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明提供了一种基于CAN总线的车辆轮速诊断方法，其包括以下步骤：步骤S1、ESC将左前轮轮速传感器的轮速信号、右前轮轮速传感器的轮速信号、左后轮轮速传感器的轮速信号、右后轮轮速传感器的轮速信号发送给CAN总线；步骤S2、EMS从CAN总线上获取上述各轮速信号；步骤S3、EMS对上述各轮速信号进行诊断，若上述任一轮速信号被诊断为出现故障，则将该轮速信号的故障信息储存并生成与该故障信息相对应的故障码，而后发送报警信号至CAN总线；仪表上的报警装置通过CAN总线获取该报警信号后，进行报警。本发明能够及时发现轮速传感器出现了故障，实现对故障部位的精确定位，从而能够有效地缩短维修时长。
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公开(公告)号：CN113417767B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110875310.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法，本发明的设计构思在于，利用了燃油箱泄露诊断模块的泵电流与泵气阻力的特性，将DMTL泵电流作为压力传感装置，以此来诊断脱附流量是否异常。具体地，在不增加额外的压力传感器的前提下，对DMTL泵的电流进行监控，根据泵电流以及泵电流频率的变化，来判断脱附管路中脱附流量的有无，从而完成对蒸发系统高低脱附管路脱附流量的监测诊断。本发明提出的脱附流量诊断方法使用已有的传感器、执行器完成诊断，无需在高脱附管路上增加压力传感器，简化了系统结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN119428617A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411993547.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车扭矩动态控制方法，涉及混合动力汽车技术领域，本发明的主要设计构思在于，针对混动车辆的驱动架构以及控制模式，在接收到驾驶员需求扭矩后，对模式切换进行中、挡位切换进行中、稳态运行此三种不同工况状态，采用不同的动态扭矩协调分配控制策略，以动态协调发动机、发电机、驱动电机的扭矩分配，并根据分配结果执行对应的扭矩控制，使整车具备优良的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN119353111A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411513431.8
申请日：2024-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于节能减排技术领域，公开了一种混合动力汽车高原污染物控制方法。该方法包括：设置油路修正因子W，W＝(MAP‑A)×(MAP‑B)×(MAP‑C)；其中MAP‑A为平原的油路预控，所述MAP‑A纵坐标为发动机转速r/min，横坐标为进气压力pa；MAP‑B为第一高原修正因子，所述MAP‑B纵坐标为发动机转速r/min，横坐标为海拔高度m；MAP‑C为第二高原修正因子，所述MAP‑C纵坐标为进气压力pa，横坐标为海拔高度m；将油路修正因子W与预控油量进行计算得到与进气匹配的油量。本发明提升混动车型的排放稳定性且可以有效遏制高原排放中的NOx，确保高原排放依法合规。
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公开(公告)号：CN117404214A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311394472.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，包括：判断是否满足诊断条件；若满足，则关闭炭罐电磁阀，打开油箱隔离阀，并根据油箱压力判断是否存在油箱压力合理性故障；若不存在，则打气泵工作，并监控打气泵的信号电压，以根据打气泵的信号电压判断是否存在打气泵驱动电路故障；若不存在，则根据油箱压力超过对应的预设标定阈值的持续时间，判断燃油蒸发系统是否存在泄漏。本发明的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，使用常规电动打气泵，诊断时打气泵工作，同时监测油箱压力变化，根据标定阈值判断是否存在泄漏，没有DMTL组件的参考泵电流测量、电磁阀切换等控制，简化了ECU控制模型，硬件上也节约了设计成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110816518B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911191342.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扭矩辅助控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆的状态参数，并判断所述状态参数是否满足预设条件，若是，则获取所述待控制车辆的运动参数，并根据所述运动参数确定期望助力扭矩，根据所述期望助力扭矩控制电机运行，以进行扭矩辅助控制，本发明通过获取待控制车辆的状态参数以及运动参数确定期望助力扭矩，并根据所述期望助力扭矩控制电机运行，从而能够在不增加整车油耗的前提下，通过额外增加发动机飞轮端扭矩，提高整车动力性。
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公开(公告)号：CN110816518A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911191342.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扭矩辅助控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆的状态参数，并判断所述状态参数是否满足预设条件，若是，则获取所述待控制车辆的运动参数，并根据所述运动参数确定期望助力扭矩，根据所述期望助力扭矩控制电机运行，以进行扭矩辅助控制，本发明通过获取待控制车辆的状态参数以及运动参数确定期望助力扭矩，并根据所述期望助力扭矩控制电机运行，从而能够在不增加整车油耗的前提下，通过额外增加发动机飞轮端扭矩，提高整车动力性。
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公开(公告)号：CN118532274A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410770849.0
申请日：2024-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油箱脱附控制及诊断方法和系统，属于车辆碳罐脱附技术领域，方法包括：整车控制器通过传感器网络获取车辆状态参数；整车控制器接收到车辆状态参数后，将车辆状态参数与预设启动条件进行比较；如果车辆状态参数符合预设启动条件，则整车控制器通过总线向碳罐脱附系统发送控制指令，碳罐脱附系统接收到控制指令后，开始执行脱附程序；在启动碳罐脱附程序后，整车控制器通过读取碳罐脱附系统的状态反馈信号判断碳罐脱附程序是否成功启动。本发明从环境温度、油箱压力、油箱隔离阀开启、坏路里程、总行驶里程等多维度确认混合动力汽车碳罐脱附时机，避免油气从碳罐溢出造成环境污染。
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公开(公告)号：CN112412667B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011421153.5
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种低脱附管路的诊断方法、诊断终端及存储介质，所述方法包括：获取车辆的工作参数；根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件；当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启；获取所述电磁阀开启前后发动机排气管上的前氧传感器的电压变化值；判断所述前氧传感器的电压变化值是否大于或等于预设变化阈值；若是，则确定低脱附管路无故障；若否，则确定低脱附管路存在故障。本发明解决了现有通过碳罐电磁阀开启时进气歧管压力的变化诊断低脱附管路的方案容易受其他因素影响，导致诊断结果的准确率降低的问题。
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公开(公告)号：CN113417767A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110875310.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法，本发明的设计构思在于，利用了燃油箱泄露诊断模块的泵电流与泵气阻力的特性，将DMTL泵电流作为压力传感装置，以此来诊断脱附流量是否异常。具体地，在不增加额外的压力传感器的前提下，对DMTL泵的电流进行监控，根据泵电流以及泵电流频率的变化，来判断脱附管路中脱附流量的有无，从而完成对蒸发系统高低脱附管路脱附流量的监测诊断。本发明提出的脱附流量诊断方法使用已有的传感器、执行器完成诊断，无需在高脱附管路上增加压力传感器，简化了系统结构，降低成本。
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