-
公开(公告)号：CN118163598A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410577502.4
申请日：2024-05-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车并联模式及控制方法，其并联模式包括发动机、4DHT变速箱中的4个离合器，组成4种并联模式，在这4种并联模式下，均以发动机最优扭矩工作点扭矩为中心，且位于发动机最优扭矩工作区间范围内。本技术方案基于此混动P2.5+P4构型，设计了具备多种整车工作模式下的目标挡位管理方法，为整车目标挡位管控及一些部件失效状态下提供了一种高效且可行的目标挡位管理方法，让整车具备清晰明了的目标挡位管理方法。
-
公开(公告)号：CN117404214A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311394472.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，包括：判断是否满足诊断条件；若满足，则关闭炭罐电磁阀，打开油箱隔离阀，并根据油箱压力判断是否存在油箱压力合理性故障；若不存在，则打气泵工作，并监控打气泵的信号电压，以根据打气泵的信号电压判断是否存在打气泵驱动电路故障；若不存在，则根据油箱压力超过对应的预设标定阈值的持续时间，判断燃油蒸发系统是否存在泄漏。本发明的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，使用常规电动打气泵，诊断时打气泵工作，同时监测油箱压力变化，根据标定阈值判断是否存在泄漏，没有DMTL组件的参考泵电流测量、电磁阀切换等控制，简化了ECU控制模型，硬件上也节约了设计成本。
-
公开(公告)号：CN114165366B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202111506879.3
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压油箱系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在加油阶段以及在油箱压力的常态监控中，通过油箱隔离阀以及碳罐电磁阀的控制，实现混动车辆的高压油箱系统能够安全泄压或升压，并同时使活性碳罐仅吸附加油阶段产生的油气，而在其他调节压力工况下使油气可以存储到高压油箱或者排放到发动机内进行燃烧，因而能够有效解决混动车辆增加油气从碳罐大气口溢出的问题，大大改善了混合动力车辆的排放风险，使混合动力车辆能够满足排放法规的要求。
-
公开(公告)号：CN113428132A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110887010.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力总成的控制方法，包括：接收混合动力总成自串联驱动状态到并联驱动状态的转换需求；判断是否满足进入并联驱动状态的条件；若是，则控制混合动力总成由串联驱动状态转换为并联驱动状态；否则，保持在串联驱动状态下运行。本申请在驱动状态发生转换之前评估状态转换的可行性，在满足条件的情况下再进行状态转换，避免不必要的工作状态转换，提升整车的驾驶性能。
-
公开(公告)号：CN111595591A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010404679.6
申请日：2020-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种测试安装结构，用于安装采集器对零件进行NVH测试，所述测试安装结构包括底座、滑移座、安装架以及采集器安装座，所述滑移座可沿前后向活动安装于所述底座，所述安装架可沿左右向活动安装于所述滑移座，所述采集器安装座可沿上下向活动安装于所述安装架，所述采集器安装座用于供采集器安装。如此使得采集器在进行检测时，可以上下、左右、前后方向进行移动，调节方式简单灵活，满足全方位对固定于工作台上的待检测零部件进行检测，便于NVH指标的检测和监控。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428617A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411993547.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车扭矩动态控制方法，涉及混合动力汽车技术领域，本发明的主要设计构思在于，针对混动车辆的驱动架构以及控制模式，在接收到驾驶员需求扭矩后，对模式切换进行中、挡位切换进行中、稳态运行此三种不同工况状态，采用不同的动态扭矩协调分配控制策略，以动态协调发动机、发电机、驱动电机的扭矩分配，并根据分配结果执行对应的扭矩控制，使整车具备优良的驾乘体验。
-
公开(公告)号：CN117191378A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311194548.X
申请日：2023-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01L5/00 , G01B21/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车雨刮攻击角及压紧力检测装置涉及雨刮器检测技术领域，解决了现有技术只能单独检测攻击角度或压紧力，不具备对同时检测的功能；并且无法实现快速简单连续的在线检测该装置包括：微控制器、压力传感器、角度传感器、显示器和模拟器；所述微控制器、压力传感器和角度传感器分别设置在模拟器内；所述微控制器控制所述压力传感器和所述角度传感器，分别采集当前的雨刮压紧力值和攻击角度值，并输送至显示器上显示；所述模拟器与雨刮器的驱动结构连接。本发明集成了压力及角度同步检测功能，并通过蓝牙连接将检测单元数据上传到接收端进行显示。通过更换不同的接头实现不同种类刮臂的攻击角测量，操作简单方便。
-
公开(公告)号：CN116394687A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310341331.0
申请日：2023-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝制塔包结构和铝制塔包改制方法，铝制塔包结构包括铝制塔包本体、铝制塔包上盖板总成和上摆臂安装总成；铝制塔包上盖板总成、铝制塔包本体和上摆臂安装总成依次设置并固定连接；上摆臂安装总成包括双叉臂悬架上前摆臂安装结构和双叉臂悬架上后摆臂安装结构；双叉臂悬架上前摆臂安装结构用于连接双叉臂悬架上前摆臂，双叉臂悬架上后摆臂安装结构用于连接双叉臂悬架上后摆臂。本发明的技术方案规避在铝制塔包上焊接钢结构件难的问题，决铝制塔包改制强度弱的问题，在铝制塔包基础上提供减震器安装结构，在铝制塔包基础上提供悬架系统上插臂安装结构，以最经济简单的方法实现铝制塔包的改制，确保悬架系统安装后车辆能否正常行驶。
-
公开(公告)号：CN111737834B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010577701.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06N3/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆中频NVH值获取方法及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车辆各减振装置对应的目标位置数据及吸声抗阻系数；获取车辆悬置系统的零部件参数；将目标位置数据、吸声抗阻系数及零部件参数输入至预设神经网络模型中，获得目标NVH值；将目标NVH值作为车辆中频NVH值。相较于现有技术，需要模拟环境和汽车状态得到NVH值，而本发明通过将目标位置数据、吸声抗阻系数及零部件参数输入至预设神经网络模型中获得目标NVH值，使得在降低计算NVH值复杂度的同时，能够获得精准的车辆中频NVH值。
-
公开(公告)号：CN115246312A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210887687.X
申请日：2022-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多档位混动动力系统，包括：发动机、飞轮减振单元、C1离合器、行星齿轮单元、P1电机、C2离合器、5挡主动齿、T1同步器、3/4挡共用主动齿轮、1/2挡共用主动齿轮、输入内轴、中间轴、1/2挡共用被动齿轮、T2同步器、3/4挡共用被动齿轮、5挡被动齿轮、主减主动齿轮、主减被动齿轮、差速器单元、P3电机中间轴、P3电机主减主动齿轮、P3电机被动齿轮、P3电机主动齿轮、P3电机轴、P3电机、逆变器和电池组。本发明提供的多档位混动动力系统，采用行星齿轮、双离合、共用齿轮、2个同步器单元，减小同步器数量实现5个挡位的混动，挡位多、轴向布置空间小，还减少换挡时同步器的脱离、结合时间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.035 seconds)
