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公开(公告)号：CN111591374B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010458616.9
申请日：2020-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架系统设计方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标噪声指标，并根据目标噪声指标确定第一声学指标，根据第一声学指标确定第一悬架系统结构、第二声学指标以及目标悬架系统仿真模型，根据目标悬架系统仿真模型对第二声学指标以及第一悬架系统结构进行优化，获得目标声学指标以及目标悬架系统结构，根据目标声学指标以及目标悬架系统结构进行车辆悬架系统设计；本发明根据目标噪声指标建立目标悬架系统仿真模型，并根据目标悬架系统仿真模型以及目标噪声指标确定目标声学指标以及目标悬架系统结构，再根据目标声学指标以及目标悬架系统结构进行悬架系统设计，从而能够优化悬架系统声学性能，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN111595591A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010404679.6
申请日：2020-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种测试安装结构，用于安装采集器对零件进行NVH测试，所述测试安装结构包括底座、滑移座、安装架以及采集器安装座，所述滑移座可沿前后向活动安装于所述底座，所述安装架可沿左右向活动安装于所述滑移座，所述采集器安装座可沿上下向活动安装于所述安装架，所述采集器安装座用于供采集器安装。如此使得采集器在进行检测时，可以上下、左右、前后方向进行移动，调节方式简单灵活，满足全方位对固定于工作台上的待检测零部件进行检测，便于NVH指标的检测和监控。
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公开(公告)号：CN111595590A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010404677.7
申请日：2020-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种怠速噪声优化方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在预设测试环境中对待检测车辆的预设部件进行屏蔽断开操作，以获取对应的目标噪声；根据所述目标噪声和预设声压公式获得所述待检测车辆在怠速工况下各噪声的噪声贡献量；根据所述噪声贡献量确定所述待检测车辆的噪声优化方案，能够快速有效的对影响车内怠速噪声的主要问题点进行优化，提升整车NVH性能，从而针对性的、快速有效的进行整车怠速噪声进行优化。
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公开(公告)号：CN109238451B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811159660.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种匀速工况下路噪结构声产生原因的排查方法，提供一种排查车内路噪结构声产生原因的思路与方法，可通过路噪结构声发生的频率特性快速诊断问题以缩小排查范围，相比于完全根据经验逐一排查来说提升了工作效率。通过一系列测试分析工作，可较为准确的识别异常振动的传递路径，锁定传递路径中的关键要素，并根据实际情况给出经济、有效的合理化改进建议。
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公开(公告)号：CN111571482B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010447322.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种衬套测试夹具结构和衬套测试装置，其中，所述衬套测试夹具结构包括：安装座和活动夹具装置，所述活动夹具装置设于所述安装座上，用于从待测衬套周围夹持住待测衬套；所述活动夹具装置包括环设于所述安装座上的多个夹具单元，多个所述夹具单元之间围设形成有用于夹持限位待测衬套的夹持间隙，且多个所述夹具单元活动设置于所述安装座上、用于调节所述夹持间隙以适应各种尺寸的待测衬套。本发明提供的所述衬套测试夹具结构和所述衬套测试装置，旨在解决现有技术中，传统的衬套夹具尺寸固定，需要预先制作多个对应衬套尺寸的夹具，制作周期长，且制作成本高，造成严重的成本浪费的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112461474A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011432701.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零部件振振传递灵敏度的测试方法，其中，所述零部件振振传递灵敏度的测试方法包括处理待测零部件为自由状态，确定所述待测零部件上的激励点与响应点，先后加载对应的预设激励载荷于所述待测零部件上的各激励点，分别对应获取所述待测零部件上的各响应点上的实际振幅值，对比所述实际振幅值与标准振幅值，选择优化所述待测零部件的结构，如此，获得了单个零件的振振传递性能，实现对单个零件的振振传递性能的评价，并以此优化单一零件的结构，从而精准地降低车身整体的振动和噪声，使得汽车具有较好的舒适性。
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公开(公告)号：CN107449595B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710631712.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆板簧刚柔耦合模拟方法，包括：根据实际车辆板簧，建立刚体模型；对所述刚体模型的模型板簧进行纵向约束；在所述模型板簧两端分别施加单元力，并建立单元刚度矩阵；在所述模型板簧上对应实际车辆板簧的吊耳铰链点处，分别施加衬套力，模拟实际车辆吊耳与车身之间的柔性连接；在所述模型板簧上对应实际车辆板簧的吊耳铰链点硬点之间，分别施加衬套力，模拟实际车辆吊耳销轴与车身之间的柔性连接；根据所述模型板簧上的硬点坐标，建立刚体和柔性连接的模型，尽可能还原实际车辆板簧的物理特性，以达到对其物理特性参数进行采集研究，从而对实际车辆生产提供参考。
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公开(公告)号：CN109238451A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811159660.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种匀速工况下路噪结构声产生原因的排查方法，提供一种排查车内路噪结构声产生原因的思路与方法，可通过路噪结构声发生的频率特性快速诊断问题以缩小排查范围，相比于完全根据经验逐一排查来说提升了工作效率。通过一系列测试分析工作，可较为准确的识别异常振动的传递路径，锁定传递路径中的关键要素，并根据实际情况给出经济、有效的合理化改进建议。
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公开(公告)号：CN112537263B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011200699.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/08 , B32B27/06 , B32B27/36 , B32B27/02 , B32B27/32 , B32B33/00 , G10K11/168 , G10K11/162
Abstract: 本发明公开一种具有降噪收声装置的汽车，包括车体、减振结构、降噪收声装置，车体包括车架和车桥，所述车架设于所述车桥上；减振结构包括弹性连接件，所述弹性连接件的一端与所述车架连接，另一端与所述车桥连接；降噪收声装置，包括降噪层和收声层，所述收声层铺设于所述车架上，所述降噪层叠设于所述收声层上。本发明通过车架上设置有收声层、降噪层，使得有吸收噪音的作用，有较强的吸收声能、减低噪声性能，消除回声，通过减少透射的声波能量，从而起到吸音隔音的作用；此外，减振结构也有利于减小汽车震动产生的噪声。
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公开(公告)号：CN112461474B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011432701.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零部件振振传递灵敏度的测试方法，其中，所述零部件振振传递灵敏度的测试方法包括处理待测零部件为自由状态，确定所述待测零部件上的激励点与响应点，先后加载对应的预设激励载荷于所述待测零部件上的各激励点，分别对应获取所述待测零部件上的各响应点上的实际振幅值，对比所述实际振幅值与标准振幅值，选择优化所述待测零部件的结构，如此，获得了单个零件的振振传递性能，实现对单个零件的振振传递性能的评价，并以此优化单一零件的结构，从而精准地降低车身整体的振动和噪声，使得汽车具有较好的舒适性。
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