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公开(公告)号：CN110854606A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911197728.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/639 , F16B1/00
Abstract: 本发明公开一种卡扣结构和壳体，其中，卡扣结构包括：定位件，所述定位件设有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板间隔设置以配合形成限位间隙，所述第一限位板开设有限位孔；和紧固件，所述紧固件包括主体板和设于所述主体板一表面的卡勾；所述主体板和所述卡勾插入所述限位间隙，以使所述主体板相对的两表面分别抵接于所述第一限位板和第二限位板相对的表面，且所述卡勾周向侧壁与所述第一限位板于所述限位孔的内壁抵接，以使所述卡勾限位固定于所述限位孔内。本发明技术方案旨在提高卡扣结构的安装精度，以及提高卡扣结构装配安装的效率。
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公开(公告)号：CN110854606B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201911197728.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/639 , F16B1/00
Abstract: 本发明公开一种卡扣结构和壳体，其中，卡扣结构包括：定位件，所述定位件设有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板间隔设置以配合形成限位间隙，所述第一限位板开设有限位孔；和紧固件，所述紧固件包括主体板和设于所述主体板一表面的卡勾；所述主体板和所述卡勾插入所述限位间隙，以使所述主体板相对的两表面分别抵接于所述第一限位板和第二限位板相对的表面，且所述卡勾周向侧壁与所述第一限位板于所述限位孔的内壁抵接，以使所述卡勾限位固定于所述限位孔内。本发明技术方案旨在提高卡扣结构的安装精度，以及提高卡扣结构装配安装的效率。
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公开(公告)号：CN109094330B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811162030.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调暖风系统及控制方法，包括：暖风加热器；发动机冷却机构；暖风加热器进水管，用于将冷却液由发动机冷却机构传送到暖风加热器中；暖风加热器出水管，用于将冷却液由暖风加热器传送到发动机冷却机构内；控制阀，用于控制暖风加热器进水管的开启或关闭；第一水泵，用于控制暖风加热器内的冷却液的流量；暖风加热器温度传感器；发动机冷却机构温度传感器；空调控制机构，用于接收暖风加热器温度传感器和发动机冷却机构温度传感器采集到的温度，并根据温度控制控制阀和第一水泵的开启或关闭。本发明通过设置水泵用以调控进入到暖风加热器内的水的流量，从而有效的控制暖风加热器的出风口的温度。
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公开(公告)号：CN117191378A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311194548.X
申请日：2023-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01L5/00 , G01B21/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车雨刮攻击角及压紧力检测装置涉及雨刮器检测技术领域，解决了现有技术只能单独检测攻击角度或压紧力，不具备对同时检测的功能；并且无法实现快速简单连续的在线检测该装置包括：微控制器、压力传感器、角度传感器、显示器和模拟器；所述微控制器、压力传感器和角度传感器分别设置在模拟器内；所述微控制器控制所述压力传感器和所述角度传感器，分别采集当前的雨刮压紧力值和攻击角度值，并输送至显示器上显示；所述模拟器与雨刮器的驱动结构连接。本发明集成了压力及角度同步检测功能，并通过蓝牙连接将检测单元数据上传到接收端进行显示。通过更换不同的接头实现不同种类刮臂的攻击角测量，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN115540415A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211184656.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B45/00
Abstract: 本发明公开了一种冷媒加注装置及空调冷媒加注装置，涉及汽车空调冷媒加注试验装置领域，所述冷媒加注装置包括：冷媒管路、第一冷媒加注阀、第二冷媒加注阀、第一冷媒加注头和第二冷媒加注头；所述第一冷媒加注头安装在冷媒管路上；所述第一冷媒加注阀安装在所述第一冷媒加注头上，所述第一冷媒加注阀的端口与所述冷媒管路连接，所述第二冷媒加注头安装在所述冷媒管路上，所述第二冷媒加注阀安装在所述第二冷媒加注头上。本发明提供的冷媒加注装置，结构简单，成本低，工作效率高，且能够提升试验数据的准确性，提高冷媒加注量的精准性，避免冷媒系统过剩，造成浪费，同时，可以同时加注冷媒和监测压力，在不需要监测压力时，仅加注冷媒使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110435389A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910756264.2
申请日：2019-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种空调采暖水泵控制方法及装置，涉及燃料电池汽车技术领域，其中一种空调采暖水泵控制方法包括：采集车厢内的当前环境温度值；判断当前环境温度值是否小于第一预设温度阈值；若当前环境温度值小于第一预设温度阈值，采集发动机冷却水温度值；判断发动机冷却水温度值是否大于第二预设温度阈值；若发动机冷却水温度值大于第二预设温度阈值，识别汽车当前驱动方式，根据当前驱动方式控制空调采暖水泵对应的转速级别。通过采集车厢内的当前环境温度值以及发动机冷却水温度值，并根据采集所得的数值对暖风支路上的空调采暖水泵进行控制，从而获得最佳的供暖效果，提高乘车人员的体感舒适性。
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公开(公告)号：CN114802064B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202210503446.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车电源管理方法，包括：检测低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差，电量检测偏差表示在当前工作环境下的剩余电量检测结果的偏差状态；将低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差发送到控制器；所述控制器根据低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差，开启或关闭电源管理模块。本发明提供的汽车电源管理方法，检测蓄电池的剩余电量及电量检测偏差，并根据不同的检测结果，通过能量提醒、降低负载或者限制关断负载，以降低蓄电池在低电量状态下的放电能量，以保证蓄电池有充足的电量用于车辆启动；可实现远程实时监测车辆电量状态；在车辆静止状态下对整车电源进行分级管理，同时远程监控车辆电源状况。
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公开(公告)号：CN116101123A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310134615.2
申请日：2023-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车启动锂电池智能补电方法和系统。其中，方法包括：检测所述启动锂电池的电量SOC和健康状态SOH的信息，当所述启动锂电池的SOC小于启动锂电池的低电量阈值时，所述启动锂电池通过CAN信号向VCU发送智能补电请求开启；所述VCU判断动力电池的电量，根据所述动力电池的电量，通过DCDC模块对所述启动锂电池进行智能补电；当所述启动锂电池的SOC大于或等于启动锂电池的设定阈值时，请求所述VCU退出智能补电模式。本发明提出的方案，增加SOC精度判断条件，保证阈值准确及合理性；启动锂电池增加SOH判断条件及算法，随着电池老化程度增加，补电电量进行相应增加，保证电池电量状态。
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公开(公告)号：CN112856735A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110353647.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的控制方法、装置、系统及存储介质，该控制方法包括：在所述空调系统工作时，实时获取空气过滤器的出风速度和热交换器的出风速度；计算所获取到的所述空气过滤器的出风速度与空气过滤器的预设出风速度之间的第一目标差值；在所述第一目标差值超过第一预设阈值时，控制所述提示装置发出提示，提示更换所述空气过滤器；计算所获取到的所述热交换器的出风速度与热交换器的预设出风速度之间的第二目标差值；在所述第二目标差值超过第二预设阈值时，控制所述提示装置发出提示，提示清洗所述热交换器。能够实时检测空气过滤器和热交换器的堵塞程度，并提醒采取措施，提升车内空气质量及乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN114802064A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210503446.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车电源管理方法，包括：检测低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差，电量检测偏差表示在当前工作环境下的剩余电量检测结果的偏差状态；将低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差发送到控制器；所述控制器根据低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差，开启或关闭电源管理模块。本发明提供的汽车电源管理方法，检测蓄电池的剩余电量及电量检测偏差，并根据不同的检测结果，通过能量提醒、降低负载或者限制关断负载，以降低蓄电池在低电量状态下的放电能量，以保证蓄电池有充足的电量用于车辆启动；可实现远程实时监测车辆电量状态；在车辆静止状态下对整车电源进行分级管理，同时远程监控车辆电源状况。
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