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公开(公告)号：CN114953952A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210369956.3
申请日：2022-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6551 , H01M10/663 , H01M10/6569
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆的热管理系统，包括电池换热回路、加热回路和冷却回路；热管理系统还包括电池换热器；电池换热器包括相互隔离的电池换热通道、加热通道和冷却通道，电池换热通道形成电池换热回路的一部分，加热通道形成加热回路的一部分，冷却通道形成冷却回路的一部分。本申请将液液换热器、电池冷却器的功能集成在电池换热器内，通过电池换热器对电池包进行冷却或加热，减少了热管理系统的零件数量，减小了系统的占用空间，降低了成本，同时也降低了控制的复杂度。
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公开(公告)号：CN114750564A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210391662.0
申请日：2022-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种新型高效新能源汽车热管理系统，包括：制冷循环回路，包括依次循环连接的前端冷却模块、热交换器、空调主机、气液分离器、带补气口的电动压缩机及第一水冷凝器，热交换器还分别与带补气口的电动压缩机以及组合式换热器连接，组合式换热器同时与气液分离器以及电池散热回路连接；热泵加热循环回路包括依次循环连通的前端冷却模块、第一水冷凝器、气液分离器、带补气口的电动压缩机、第二水冷凝器及热交换器，热交换器通过管路与带补气口的电动压缩机连接,第二水冷凝器还依次连通组合式换热器、空调主机及第一循环泵，组合式换热器与电池散热回路连接。本发明具有结构紧凑和热管理系统高效的优点。
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公开(公告)号：CN112856735A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110353647.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的控制方法、装置、系统及存储介质，该控制方法包括：在所述空调系统工作时，实时获取空气过滤器的出风速度和热交换器的出风速度；计算所获取到的所述空气过滤器的出风速度与空气过滤器的预设出风速度之间的第一目标差值；在所述第一目标差值超过第一预设阈值时，控制所述提示装置发出提示，提示更换所述空气过滤器；计算所获取到的所述热交换器的出风速度与热交换器的预设出风速度之间的第二目标差值；在所述第二目标差值超过第二预设阈值时，控制所述提示装置发出提示，提示清洗所述热交换器。能够实时检测空气过滤器和热交换器的堵塞程度，并提醒采取措施，提升车内空气质量及乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN115972860A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211559889.8
申请日：2022-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种宽温域热泵空调热管理系统、车辆及存储介质，其中，系统包括：第一冷凝器、第二冷凝器、蒸发器、冷水机、动力电池电驱动液冷回路、气液分离器、多个电磁阀和多个电子膨胀阀，乘员舱的制冷功能主要通过蒸发器吸热实现，乘员舱的制热功能主要动过内置冷凝器放热实现，并在极端严寒的场景下通过空气PTC(APTC)辅助加热确保制热效果。电池的冷却和加热主要通过Chiller来实现，通过不同的工作模式控制系统内通过Chiller的冷媒温度，来冷却或加热外部动力电池系统的冷却液温度，实现电池的冷却、加热功能。
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公开(公告)号：CN115134280A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210725800.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载以太网的故障测试系统及方法，故障测试系统包括上位机和测试装置，测试装置包括远程标准处理接口，远程标准处理接口用于处理测试装置与上位机的报文，报文包括服务标识、方法标识和有效载荷标识；在测试装置的参数配置阶段，方法标识与待测控制器的参数对应。本申请基于服务架构构建故障测试系统，测试装置通过远程标准处理接口与上位机进行交互，上位机依据待测控制器的参数配置测试装置，方便测试系统在不同测试环境中移植适配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110854606A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911197728.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/639 , F16B1/00
Abstract: 本发明公开一种卡扣结构和壳体，其中，卡扣结构包括：定位件，所述定位件设有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板间隔设置以配合形成限位间隙，所述第一限位板开设有限位孔；和紧固件，所述紧固件包括主体板和设于所述主体板一表面的卡勾；所述主体板和所述卡勾插入所述限位间隙，以使所述主体板相对的两表面分别抵接于所述第一限位板和第二限位板相对的表面，且所述卡勾周向侧壁与所述第一限位板于所述限位孔的内壁抵接，以使所述卡勾限位固定于所述限位孔内。本发明技术方案旨在提高卡扣结构的安装精度，以及提高卡扣结构装配安装的效率。
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公开(公告)号：CN107415631A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710329986.0
申请日：2017-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调压缩机的驱动系统和方法，该系统包括：发动机皮带轮驱动装置、驱动电机、电机驱动装置和控制模块。在空调压缩机两侧分别设置发动机皮带轮驱动装置和电机驱动装置，发动机通过所述发动机皮带轮驱动装置驱动空调压缩机转动，所述驱动电机通过所述电机驱动装置驱动空调压缩机转动。控制模块根据发动机转速和压缩机目标转速分别控制所述发动机皮带轮驱动装置和所述电机驱动装置，以使空调压缩机按所述目标转速运转。解决现有空调压缩机驱动采用发动机皮带轮驱动或蓄电池供电的方式，易使空调压缩机的转速无法匹配空调要求，造成压缩机驱动效率低的问题，可提高汽车空调制冷效率，并能有效降低汽车使用成本。
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公开(公告)号：CN119550776A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411883199.7
申请日：2024-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本申请公开了一种液体加热器的控制方法以及液体加热器，控制方法包括：接收整车热管理控制器的加热需求；依据加热需求确定液体加热器的输出功率；依据输出功率控制对应数量的IGBT开关启动，从而对冷却液进行加热。本申请中，液体加热器输出与加热需求对应的固定功率，避免电流波动带来的影响。
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公开(公告)号：CN119369889A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411905865.2
申请日：2024-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双温区空调装置及其控制方法，其中该装置包括蒸发器芯体、复合芯体，蒸发器芯体和复合芯体由前至后依次设置在空调箱内的气流通道上，蒸发器芯体与复合芯体之间设置有第一隔板，第一隔板用于将蒸发器芯体与复合芯体之间的气流通道分隔为左右两部分；复合芯体的后部设置有第二隔板，第二隔板用于将复合芯体后部的气流通道分隔为左右两部分；复合芯体包括水加热器和多个电加热器，水加热器的各水加热管由左至右间隔排布，各电加热器与各水加热管由左至右交错设置；位于第一隔板左侧的各电加热器和位于第一隔板右侧的各电加热器能够被单独控制。本发明能够较好地实现空调的双温区功能，省去了现有技术中的调温风门，节省了空间。
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公开(公告)号：CN117841602A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311636170.4
申请日：2023-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调多风量控制方法涉及汽车空调技术领域，解决了出风口风量分区不能独立操作，操作区域空调风量，会造成其他区域空调风量随之波动的技术问题。本发明计算出风口开度、鼓风机转速，无需单独测试每个工作点的风门开度值及鼓风机转速。仅需额外测定表2、3、4和5内容，工作量大幅下降，开发周期和成本可控。单独调整一区风量，对其他分区风量影响可控。控制精度取决于表2、3、4和5的测点数目，可根据项目开发预算和时间节点调整。控制软件便于集成及平台化，不同项目仅需调整对应参数表格。按需提供鼓风机总风量，降低系统能耗。
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