公开(公告)号：CN117841602A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311636170.4

申请日：2023-12-01

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴刚 ,  黄瑞欣 ,  文丹 ,  张姚 ,  翁锐 ,  余学伟 ,  朱忠华

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/34

Abstract: 本发明公开了一种空调多风量控制方法涉及汽车空调技术领域，解决了出风口风量分区不能独立操作，操作区域空调风量，会造成其他区域空调风量随之波动的技术问题。本发明计算出风口开度、鼓风机转速，无需单独测试每个工作点的风门开度值及鼓风机转速。仅需额外测定表2、3、4和5内容，工作量大幅下降，开发周期和成本可控。单独调整一区风量，对其他分区风量影响可控。控制精度取决于表2、3、4和5的测点数目，可根据项目开发预算和时间节点调整。控制软件便于集成及平台化，不同项目仅需调整对应参数表格。按需提供鼓风机总风量，降低系统能耗。

公开(公告)号：CN117108728A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202311084350.6

申请日：2023-08-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 姚飞翔 ,  洪洁 ,  罗贤虎 ,  文丹

IPC: F16H61/02 ,  F16H63/50

Abstract: 本发明提供一种混动专用变速器动力降档的控制方法，包括：将动力降档的控制过程分为离合器分离阶段、挂档调速阶段、离合器结合阶段和扭矩恢复阶段，并进行分段控制；在离合器分离阶段、挂档调速阶段、离合器结合阶段和扭矩恢复阶段中，控制发动机扭矩保持恒定状态；在离合器分离阶段和扭矩恢复阶段，通过调节P1电机扭矩和离合器压力下降或上升，以达到离合器脱开或离合器压力恢复，进而完成动力降档控制。本发明能优化混动专用变速箱的动力降档动力响应性。

公开(公告)号：CN118163598A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410577502.4

申请日：2024-05-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵强 ,  李贝贝 ,  文丹 ,  刘聪聪 ,  朱贺

IPC: B60K6/50 ,  B60K6/38 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W30/188

Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车并联模式及控制方法，其并联模式包括发动机、4DHT变速箱中的4个离合器，组成4种并联模式，在这4种并联模式下，均以发动机最优扭矩工作点扭矩为中心，且位于发动机最优扭矩工作区间范围内。本技术方案基于此混动P2.5+P4构型，设计了具备多种整车工作模式下的目标挡位管理方法，为整车目标挡位管控及一些部件失效状态下提供了一种高效且可行的目标挡位管理方法，让整车具备清晰明了的目标挡位管理方法。