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公开(公告)号：CN114858481A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210558002.7
申请日：2022-05-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , E05F15/689
Abstract: 本发明提供一种车门窗玻璃的升降阻力测试方法及系统，该方法包括：将车门总成通过支架固定在测试台架上，并在车门总成的车窗玻璃上竖直向下设置有多个反光点，且相邻反光点之间的间隔相等，以形成一条竖直向下虚线。设置力传感器设置在所述车门总成内的玻璃升降器上的玻璃支撑上，以检测车窗玻璃受到的驱动力。设置速度传感器和计时传感器设置在高于车窗玻璃上水切的一定距离处，以检测车窗玻璃上升时各个反光点经过检测位置的升降速度和相邻两点所用的间隔时间。根据所述驱动力、所述升降速度和所述间隔时间计算得到车窗玻璃在各个反光点经过检测位置时所受的阻力。本发明能提高车窗玻璃升降控制的准确性，增加车窗玻璃的安装效率。
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公开(公告)号：CN113922583A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111200249.3
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能量回收装置，包括连接支架、电路板总成、电机定子、壳体总成及电机转子；连接支架包括连接支架本体，在连接支架本体的一端设置有第一连接部，另一端设置有第二连接部；第一连接部与转向管柱总成连接，第二连接部与壳体总成连接；电路板总成布置于连接支架本体上；电机转子设置于转向中间轴上，并随转向中间轴的转动而同步转动；电机定子设置于壳体总成内，壳体总成套接于转向中间轴上，电机定子与电机转子相配合，电机定子与电路板总成之间导线连接，电路板总成与蓄电池之间导线连接。本技术方案通过在转向中间轴的外圈安装发电机结构，实现转向助力的多余能量能够有效回收，在实现节省能源的情况下，为整车供应回收的电能。
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公开(公告)号：CN113734135A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111140398.5
申请日：2021-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ESC的液压制动助力辅助控制方法，本发明的主要设计构思在于，由电子稳定性控制系统ESC配合真空助力器总成提供助力辅助，当车辆因真空度不足，导致制动助力受限、不足或完全失效时，通过ESC主动提供额外的辅助助力，对车辆进行主动增压减速。具体地，当监控到真空助力器的真空度降低或无真空时，依据预设的助力特性曲线，并结合制动踏板信号以及主缸压力信号，判定驾驶员的制动意图，从而可根据制动意图由ESC辅助车辆进行主动增压，实现对制动请求的放大以完成制动辅助。本发明能够有效减少制动助力不足对于驾驶员的驾驶感觉带来的影响，并满足车辆安全停车的制动助力需求，保障车辆制动性能。
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公开(公告)号：CN113090402A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110402930.X
申请日：2021-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步辅助控制方法、车辆及计算机可读存储介质，所述车辆起步辅助控制方法包括：获取发动机的初始温度信息，根据所述初始温度信息判断是否进入低温模式；当检测到进入低温模式时，启动起步辅助模式；在所述起步辅助模式下，根据所述初始温度信息确定对应的目标扭矩补偿数值，通过所述目标扭矩补偿数值进行扭矩补偿，以进行车辆起步辅助。本发明能够解决低温工况下现有的车辆起步辅助方式易出现发动机起步熄火的问题。
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公开(公告)号：CN114802064B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202210503446.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车电源管理方法，包括：检测低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差，电量检测偏差表示在当前工作环境下的剩余电量检测结果的偏差状态；将低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差发送到控制器；所述控制器根据低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差，开启或关闭电源管理模块。本发明提供的汽车电源管理方法，检测蓄电池的剩余电量及电量检测偏差，并根据不同的检测结果，通过能量提醒、降低负载或者限制关断负载，以降低蓄电池在低电量状态下的放电能量，以保证蓄电池有充足的电量用于车辆启动；可实现远程实时监测车辆电量状态；在车辆静止状态下对整车电源进行分级管理，同时远程监控车辆电源状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113221056B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110438591.0
申请日：2021-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/10 , G06F30/20 , F01M13/00 , G01D21/02 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种故障监测方法、曲轴箱通风系统及存储介质，所述故障检测方法应用于曲轴箱通风系统，包括步骤：获取车辆的运行状态，根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第一监测条件；若是，则获取进气歧管压力数值、进气歧管温度数值和节气门压力数值，并判断低负荷通风管是否发生故障；若曲轴箱通风系统不满足第一监测条件，则根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第二监测条件；若曲轴箱通风系统满足第二监测条件，则获取高负荷通风管的压力数值并根据高负荷通风管的压力数值判断高负荷通风管是否发生故障。本发明实现了对曲轴箱通风管的故障监测，降低了车辆油耗。
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公开(公告)号：CN112428898B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011417362.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/42 , B60R21/0132
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及可读存储介质，包括步骤：检测车辆状态；若检测到车辆处于异常状态，则控制各座椅对应的排气口开启，减少设于各座椅底部的支撑气囊的气体含量，以使各座椅的高度降低。本发明在车辆的座椅底部设置支撑气囊，在车辆发生事故时通过减少气囊的气体含量以改变座椅的高度，使用户可活动空间增大，而且放掉座椅底部的支撑气囊的部分气体，可以使座椅变成一个软垫，起到一定的缓冲作用，有效保护用户。
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公开(公告)号：CN113237955B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110563066.1
申请日：2021-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N29/11
Abstract: 本发明公开了一种成型材料的吸声性能测试方法及系统，该方法包括以下步骤：确定成型材料的测试表面，将覆盖好隔音层的成型材料放入混响室，所述隔音层严密覆盖在除测试表面以外的其他表面；将填充物填充所述混响室内壁与成型材料所形成的空腔，并将隔音层严密覆盖在填充物的外表面形成成型材料的密封工装；测试各音频的混响时间得到各音频的有试样混响时间；有试样混响时间测试完成后，将成型材料取出所述混响室，留下密封工装测试各音频的混响时间得到各音频的无试样混响时间；根据有试样混响时间和无试样混响时间获得各音频的吸声系数。本发明能提高测试不规则成型材料的吸声性能的准确性。
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公开(公告)号：CN113978215B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111315100.X
申请日：2021-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种车门内钣金的静刚度加强结构，其包括：横向加强筋、竖向加强筋和周边加强筋，横向加强筋包括第一横向加强筋、第二横向加强筋、第三横向加强筋和第四横向加强筋，第一横向加强筋和第二横向加强筋设置在门钣金的上部，第一横向加强筋和第二横向加强筋相连通，第三横向加强筋设置在门钣金下部，第四横向加强筋设置在门钣金中部，竖向加强筋包括第一竖向加强筋和第二竖向加强筋，第一竖向加强筋设置在门钣金下部，第二竖向加强筋贯穿于门钣金的竖直方向，周边加强筋设置在车内门钣金的周边。本发明的车门内钣金的静刚度加强结构，可以增加车门内钣金的静刚度，消除关门时的车门内钣金的震颤音，提升关门的声音品质。
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公开(公告)号：CN114858481B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210558002.7
申请日：2022-05-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , E05F15/689
Abstract: 本发明提供一种车门窗玻璃的升降阻力测试方法及系统，该方法包括：将车门总成通过支架固定在测试台架上，并在车门总成的车窗玻璃上竖直向下设置有多个反光点，且相邻反光点之间的间隔相等，以形成一条竖直向下虚线。设置力传感器设置在所述车门总成内的玻璃升降器上的玻璃支撑上，以检测车窗玻璃受到的驱动力。设置速度传感器和计时传感器设置在高于车窗玻璃上水切的一定距离处，以检测车窗玻璃上升时各个反光点经过检测位置的升降速度和相邻两点所用的间隔时间。根据所述驱动力、所述升降速度和所述间隔时间计算得到车窗玻璃在各个反光点经过检测位置时所受的阻力。本发明能提高车窗玻璃升降控制的准确性，增加车窗玻璃的安装效率。
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